| Thomas W. Lawson | |
|---|---|
| Thomas W. Lawson | |
|
7-stěžňový škuner, Thomas W. Lawson |
|
| Servis | |
| USA | |
| název | Thomas W. Lawson |
| původní název | Thomas W. Lawson |
| Pojmenoval podle | Thomas Lawson |
| Třída a typ plavidla | Škuner |
| Výrobce | Loděnice Fore River |
| Spuštěna do vody | 1902 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 10860 |
| Délka |
|
| Délka mezi kolmicemi | 144 m |
| Střední šířka | 15 m |
| Výška | 35 m |
| Oblast plachet | 4330 m2 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Škuner "Thomas W. Lawson" ( angl. Thomas W. Lawson ) - škuner , rušička větru , jediná sedmistěžňová plachetnice na světě. Byl spuštěn z akcií „For River“ v Quincy ( Massachusetts ) v roce 1902.
Je pojmenován po americkém podnikateli a spisovateli Thomasi W. Lawsonovi , autorovi románu Pátek třináctého. Shodou okolností škuner v pátek 13. prosince 1907 zemřel.
Slavný rejdař John Crowley, šéf Coastwise Transportation Company v Bostonu , USA , měl velkou touhu vytvořit největší plachetnici na světě, v důsledku čehož byl inspirátorem a autorem myšlenky budování tohoto obra.
Hrubá tonáž škuneru Thomas W. Lawson byla 5 218 (BRT ) , což bylo o 137 (BRT) více než u pětistěžňového windjammeru Preußen , který byl uveden do provozu jen několik měsíců před obřím škunerem.
Škuner "Thomas W. Lawson", stejně jako mnoho jiných větrných rušiček té doby, byl používán k přepravě hromadného nákladu, uhlí. Trup plachetnice měl dvojité dno , což jí umožňovalo nabrat až 1700 tun vody jako zátěž . Vzhledem k obrovské váze a výšce každého ze stožárů na ně navazovaly dřevěné stěžně, každý o výšce 17 metrů. Posádka 16 lidí zvládla plachetnici poměrně snadno, vzhledem k tomu, že její práci poněkud usnadňovala různá zařízení a mechanismy. Škuner byl kromě plachetní výzbroje vybaven parní řídící jednotkou, elektrickým zařízením a navijáky plachet .
Téměř po celou dobu byla plachetnice provozována na stejné lince a přepravovala mezi USA a Kanadou více než tisíc tun uhlí a dalšího hromadného nákladu. V roce 1907 ji však ropná společnost najala k přepravě ropných produktů přes Atlantský oceán . Loď plná barelů ropných produktů se 19. listopadu 1907 vydala na svou první a tragicky poslední transatlantickou plavbu z Filadelfie.
První problém nastal u ostrova Newfoundland , kde loď upadla do silné bouře a ztratila téměř veškeré své plachetní vybavení. Mohl být vržen na pobřežní útesy, ale vítr změnil směr. Využitím toho plachetní tým nainstaloval náhradní sadu plachetních zbraní a byl schopen dovézt loď na místo určení v Anglii. Plachetnice však při proplouvání poblíž ostrovů Scilly opět spadla do bouřkové zóny a špatně ovládaná loď byla vržena na útesy. Trup lodi to nevydržel a pod náporem vln se rozlomil. Prakticky celá 18členná posádka včetně pilota zahynula. Přežili pouze 2 (podle jiných zdrojů 3) lidé. Stalo se v pátek 13. prosince 1907 [1]
