Tosno (stanice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 25. září 2020; kontroly vyžadují 13 úprav .
Stanice
Tosno
Moskevský směr
Oktyabrskaya železnice
59°32′39″ severní šířky sh. 30°52′52″ E e.
oddělení d. Petrohradská pobočka
datum otevření 1851 [1]
Typ okrsku
Počet platforem 3
Umístění město Tosno
Vzdálenost do Petrohradu 53 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Moskvy 581 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 031302
Kód v " Expres 3 " 2004148
Sousední asi. P. Ushaki , Tosno II a Zarechenskaya
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Tosno  je uzlovou železniční stanicí ve stejnojmenném městě v Leningradské oblasti .

Přes stanici jezdí příměstské vlaky ,MoskovskoyeSt.do -severozápadnasměrem: Malaya Vishera a také (se změnou směru) na Shapki . Ve stanici zastavují všechny příměstské vlaky, které tudy projíždějí, včetně rychlíku "Lastochka" 7101/7102 a 7103/7104 Petrohrad - Novgorod-on-Volchov  - Petrohrad a také 721/722 Petrohrad - Bologoe . Pro některé příměstské vlaky z Petrohradu a Shapoku je nádraží konečnou.

Ve stanici se také provádějí technické práce pro cestující za účelem změny trakce (z elektrické lokomotivy na dieselovou lokomotivu a naopak) na další (prázdninové) osobní vlaky přijíždějící z centrálního pásu Ruska přes stanice Stekolny , Novolisino , Pavlovsk , Carskoe Selo, Shushary , Petrohrad Tovarny Vitebsky do Petrohradu Passazhirsky Vitebsk .

Do roku 1993 vlétla do stanice „moucha“ (meziregionální vůz pod dieselovou lokomotivou TEP60 (od podzimu 1988 - M62 ) z Gatčiny při letu do Mgu - lokomotiva byla převezena na druhou stranu - a „moucha“ šla zpět do Stekolného (do Mgu pak - opět s přesunem dieselové lokomotivy na druhou stranu - následovalo odtud.) Zároveň byla "moucha" odvezena na jedinou kolej ve stanici, která neprojíždí poblíž nástupiště - tedy výstup a nástup do vozu byl prováděn přímo z mezikoleje.

Na nádraží končí tříkolejný úsek z moskevského nádraží v Petrohradě. Dále na jih směrem na Moskvu vede výhradně dvoukolejná trať, která se ve stanici Kryukovo mění na čtyřkolejnou a zůstává jí až do konečného cíle - stanice Leningradsky .

Historie

Přijímací dům a nástupiště pro cestující (zastávka) poblíž Yama-Tosna (na moskevské dálnici) byly otevřeny 1. listopadu  ( 13 ),  1851 , pod názvem Tosnenskaya jako součást Petrohradsko-Moskvaské železnice [ 2] . Od 8. září  ( 20. září  1855 ) zastávka jako součást Nikolajevské železnice .

TOSNENSKAYA - železniční stanice u řeky Tosna, počet domácností - 1, počet obyvatel: 7 m, 9 železnic. n. (1862) [3]

V roce 1863 byla pojmenována - Tosna [4] , a v roce 1872 získala stanice svůj současný název - Tosno [5] .

V roce 1870 bylo vybudováno spojení s Baltskou dráhou o délce 0,790 versty (z toho 0,173 versty patří Nikolaevské železnici a 0,617 versty Baltské železnici) a zastávka byla převedena do stavu polonádraží [ 6] [7] .

V roce 1877 bylo postavenostanicive nové nástupiště pro cestující o délce 75 a šířce 2 sazheny [8] ; patro [10] , v roce 1893 ve stanici 4. třídy, v letech 1912-1913 byla provedena generální oprava budovy pro cestující vr. jeho rozšíření o 14 m2. saze [jedenáct]

V roce 1912 byla postavena Šapkinského příjezdová cesta o délce 19 mil, kterou vybudoval státní rada Femistokol Ivanovič Petrokokino [12] , v roce 1914 přístupovou cestu Tosno-Shapki zakoupila hraběnka I. V. Voroncovová-Dašková [13] . V roce 1918 byla přístupová cesta znárodněna, do roku 1923 byla organizována osobní doprava [14] . Od roku 1923 do roku 1926 na trati neprobíhal osobní provoz, osobní provoz byl obnoven od roku 1926 [15] .

Od 27. února 1923 je stanice součástí Oktyabrské železnice . Rozkazem NKPS č. 1028 z 20. srpna 1929 byla stanice součástí Okťabrských drah . Od roku 1936 je stanice součástí Oktyabrské železnice .

V roce 1971 mu byl přidělen kód ESR č. 0607 [16] . V roce 1975 byl přidělen nový kód ESR č. 06070 [17] a od roku 1985 nový kód ASUZhT (ESR) č. 031302 [18] .

V roce 1982 byl stanici přidělen kód Express-2 č. 34148. Od roku 1994 nový kód Express-3 č. 2004148 [19] .


V letech 2005 [20]  - 2007 [21] byl přes železniční koleje postaven nový most pro pěší. V souvislosti s vyjetím vysokorychlostního elektrického vlaku Sapsan byl uzavřen pozemní přejezd a několik let byly skupiny občanů s omezenou schopností pohybu nuceny používat výhradně schodiště. Spuštění osobních výtahů proběhlo 16. března 2012, přičemž termín spuštění byl několikrát odložen [22] [23] [24] .

V zimě 2012/13 se ukázalo, že instalované úpravy výtahů nejsou dimenzovány pro provoz při teplotách pod +5 stupňů. V této souvislosti byl pozastaven provoz výtahů na zimní čas. Podle předběžných údajů k situaci došlo tím, že při výstavbě výtahového komplexu došlo v rozporu se zadáním k výměně modelu výtahu za levnější - který, jak se ukázalo, nebyl určen pro venkovní použití. použití.

V letech 2010-2011 došlo k výměně nástupišť. V letech 2012-2014 byla realizována výstavba ASOCUPE a rekonstrukce nádraží.

Fotografie

Poznámky

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 170. - 360 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ Předpis o provozu na dráze Petrohrad-Moskva 1851, strana 6
  3. ↑ "Seznamy osídlených míst Ruské říše, sestavené a zveřejněné Ústředním statistickým výborem ministerstva vnitra" XXXVII. Petrohradská provincie. Od roku 1862. SPb. vyd. 1864, str. 155
  4. ↑ "Rejstřík správných poselství Petrohradu a Moskvy" - Petrohrad, 1863 str. 18-19
  5. ↑ Index cest v Rusku od G. B. Fruma, vydání č. 34, s. 10-11
  6. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy v roce 1894, strana 3
  7. ↑ Satelit na ruských drahách Landzert 1876 vydání č. 2 str. 84-85
  8. ↑ Zpráva představenstva městských drah za rok 1877 str. 99
  9. ↑ Baranovský G. V. Vysockij, Nikolaj Pavlovič // Jubilejní sbírka informací o činnosti bývalých studentů Ústavu stavebních inženýrů (Stavební škola). 1842-1892. - Petrohrad. : Typo-litografie N. L. Pentkovského, 1893. - S. 71.
  10. ↑ Esej o provozu Nikolajevské dráhy 1868-1893, str. 190
  11. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy za rok 1912 str. 2
  12. ↑ Železniční trať Tosno-Shapki. S. Bolašenková
  13. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy za rok 1914 str. 1
  14. ↑ Rejstřík zpráv cestujících 1922-23. problém 3-1
  15. ↑ Rejstřík zpráv cestujících 1926 číslo 3-8 str. 96
  16. ↑ Seznam stanic 1970 str. 128
  17. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1975 str. 407
  18. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1985 str. 387
  19. ↑ Jízdní řády servisních vlaků 1994.
  20. ↑ Lávka pro pěší u sv. Železnice Tosno Oktyabrskaya (2005)  (nedostupný odkaz)
  21. ↑ Stanice Tosno. Zasklení lávky pro pěší (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 6. ledna 2013. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  22. ↑ V žst. Tosno byly uvedeny do provozu osobní výtahy  (nedostupný spoj)
  23. ↑ Viadukt bude přístupný výtahem
  24. ↑ SLÍBENÉ TŘI ROKY ČEKAJÍ . Datum přístupu: 6. ledna 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016.

Odkazy