| Tramvaj Bilbao | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Baskicko , Španělsko | ||
| Umístění | Bilbao | ||
| datum otevření | 2002 | ||
| Operátor | Eusko Tran | ||
| webová stránka | euskotren.eus/tranvia/b… | ||
| Síť trasy | |||
| Počet tras | jeden | ||
| Délka trasy | 5,57 km | ||
| kolejová vozidla | |||
| Počet vagónů | osm | ||
| Hlavní typy PS | tříčlánkové nízkopodlažní tramvaje | ||
| Technické údaje | |||
| Šířka stopy | 1000 mm | ||
| Elektrizace | 750 V DC [d] | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Tramvaj Bilbao ( Bask . Bilboko tranbia ' španělsky: Tranvía de Bilbao ) je moderní tramvajový systém ve městě Bilbao , Baskicko , Španělsko . Systém funguje od 18. prosince 2002 . Od roku 2012 se tramvaj Bilbao skládá z jedné linky o délce 5,57 km. Do budoucna se plánuje výstavba nových tratí a výrazné rozšíření tramvajové sítě.
Tramvaj v Bilbau provozuje EuskoTran , dceřiná společnost baskické železniční společnosti EuskoTren . Jediná tramvajová trasa v Bilbau je označena jako trasa A.
V době výstavby tramvaje v Bilbau již metro fungovalo (od roku 1995), ale tramvaj na rozdíl od metra umožňuje poznávat město během cesty, takže je oblíbená u turistů, kteří se s ní dopraví jedna z nejvýznamnějších památek města - Guggenheimovo muzeum . Tramvaj je však oblíbená i mezi obyvateli města, protože slouží jako rychlé spojení mezi důležitými dopravními uzly města - železničním a autobusovým nádražím.
První tramvajový systém v Bilbau začal fungovat 10. září 1876. Povozy řídily muly. O dvacet let později, 16. února 1896, zahájila v Bilbau provoz elektrická tramvaj, první ve Španělsku. Od čtyřicátých a padesátých let začala Bilbaská tramvaj postupně chátrat. Posledním dnem provozu první tramvaje v Bilbau byl 30. listopad 1964. Počínaje rokem 1940 byly tramvaje v Bilbau postupně nahrazovány trolejbusy , avšak trolejbusový systém se ukázal jako krátkodobý. V roce 1978 také zanikla.
První tramvajový systém v Bilbau měl rozchod metru .
O vybudování nového tramvajového systému ve městě bylo rozhodnuto v roce 1998. Tramvajová trať měla spojit Guggenheimovo muzeum s nádražím. Stavební práce začaly v roce 1999.
Koncem roku 2001 byl veřejnosti představen model hlavy budoucí tramvaje v plné velikosti. Naproti tomu vedle modelu byla zobrazena tramvaj patřící do starého tramvajového systému (koncové číslo 4), která se dochovala v muzeu.
Představení nových nízkopodlažních tramvají pro Bilbao se uskutečnilo v květnu 2002.
K otevření prvního úseku trati dlouhého 2,1 km (ze stanice Atxuri do zastávky Uribitarte) došlo 18. prosince 2002. Poté byla trať třikrát prodloužena: ke Guggenheimovu muzeu (několik set metrů, provoz na ní byl otevřen 30. dubna), k zastávce u fotbalového stadionu San Mamés (provoz na úseku otevřen 24. 2003) a na autobusové nádraží Basurto (provoz v místě otevřen 22. července 2004). Po prodloužení k autobusovému nádraží dosáhla délka trati 4,4 km.
Od roku 2006 je tramvajová síť v Bilbau tvořena jednou tratí o délce 4,4 km, rozchod 1000 mm . Na lince je dvanáct zastávek:
Atxuri (vlakové nádraží) - Ribera - Arriaga - Abando - Pío Baroja - Uribitarte - Guggenheim (Guggenheimovo muzeum) - Abandoibarra - Euskalduna - Sabino Arana - San Mamés - Ospitalea/Hospital - Basurto - La Casilla (autobusové nádraží)
Doba jízdy na lince je asi patnáct minut.
Linka vede podél řeky Nervion . Po většinu tratě jsou koleje položeny na trávníku, ale část tratě vede po sdruženém povrchu ulice, blíže ke krajnici. Na sdružených úsecích je zhruba na dvou kilometrech tramvajová trať jednokolejná.
Do budoucna se počítá s prodloužením současné linky tak, aby se z ní stal okruh kolem centra města. Vzdálenější plány zahrnují výstavbu nových tratí.
Bilbao používá kloubové (tři články) nízkopodlažní tramvaje. Tramvaje jsou ze 70 % nízkopodlažní, to znamená, že sedm desetin délky tramvají má nízkou podlahu.
Výrobcem tramvají je CAF z Baskicka. Tyto tramvaje jsou dalším vývojem tramvají vyráběných CAF pro tramvajový průmysl ve Valencii , nicméně tramvaje z Bilbaa mají specifický design, takže nevypadají jako jejich předchůdci. Tramvaje využívají elektrické zařízení vyrobené společností Siemens .
Zpočátku CAF dodal sedm tramvají do Bilbaa s čísly 401-407. Později byla dodána osmá tramvaj, která se od ostatních liší konstrukčními prvky.
Délka každé tramvaje je 25 metrů. Kapacita každé tramvaje je 192 míst, z toho 50 míst k sezení. Tramvaje mají čtyři dveře na každé straně. Tramvaje mají audiosystém pro hlášení zastávek. Při úlovcích systém přehrává hudbu.