Troparevo (stanice metra)

"Troparevo"
Sokolnicheskaya linie
moskevské metro
nádražní hala
Plocha	Troparevo-Nikulino , Tyoply Stan
okres	ZAO , YuZAO
Umístění	Troparevo , Bogorodskoe-Voronino
datum otevření	8. prosince 2014 [ 1]
Název projektu	Nikulino, olympijská vesnice, ulice akademického Vargy
Typ	jednoklenební mělký
Hloubka, m	12 [2]
Počet platforem	jeden
typ platformy	ostrovní
tvar platformy	rovný
Délka nástupiště, m	162 [3]
Šířka nástupiště, m	12 [3]
architekti	A. I. Tarasov, N. D. Dějev, D. Ž Poljakov
Stanice byla postavena	LLC "Tunnel-2001" a SMU-3
Ven do ulic	Leninsky Prospekt , Ruzskaya , Ostrovityanova , Akademika Anokhin , Troparevsky Park
Pozemní doprava	A : e10 , 227, 281, 343, 485, 518, 553, 611, 642, 816, 877, 890, 1147
Pracovní režim	5:30–1:00
Blízké stanice	Jugo-Zapadnaja a Rumjancevo
Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Troparevo"  je stanice moskevského metra , která se nachází na lince Sokolničeskaja mezi stanicemi " Jugo-Zapadnaya " a " Rumjancevo ". Nachází se na hranici okresů Troparevo-Nikulino a Tyoply Stan , jihozápadně od soutoku Vernadského a Leninského vyhlídky . Stanice byla otevřena 8. prosince 2014 [ 1] a stala se konečnou jižního poloměru trati až do jejího prodloužení 18. ledna 2016 o jednu jízdu do stanice Rumjancevo . To bylo pojmenováno po okrese Troparevo-Nikulino [4] .

Architektura a dekorace

Nádražní hala

Provedení stanice je jednoklenbové mělké (hloubka - 12 m) [2] . Projekt byl vyvinut týmem projekční kanceláře "Inzhproekt". Autory architektonického řešení jsou A. I. Tarasov, N. D. Dějev, D. Ž. Poljakov. Stanice byla navržena jako jednoklenutá s jednou řadou dekorativních konstrukcí zabudovaných do podlahy a směřující ke stropu s lesklým kovovým povrchem, stylizovaným do stromů (to je způsobeno tím, že Troparevo mezi Moskvany je spojeno s lesoparkem stejný název ) [3] , jako v Alma-Ata . Projekt počítal s tím, že na rozdíl od posledně jmenovaného nebudou konstrukce obsahovat přídavné osvětlovací prvky, ale budou je rovnoměrně rozvádět díky svému jasu a zrcadlům zavěšeným u stropu (samotné světlo by pocházelo z diod zavěšených mezi zrcadly a stromy). Přibližně stejný design stropu již byl realizován na provozní stanici Lermontovsky Prospekt na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya , ale několik deskových podpěr tam drží zvláštní strop najednou.

Po namontování první vložky v květnu 2014 se však ukázalo, že tento projekt není realizovatelný kvůli nepříjemnostem spojeným za prvé s příliš jasným zrcadlovým odrazem podsvícení od podlahy a za druhé s nadměrným zatížením tenkých drátů na okrasných stromech, které při větrných proudech představují nebezpečí pro osoby stojící na plošině. V červenci 2014 byla demontována první instalovaná etapa stropních zrcadel a světelných cest a v srpnu Inzhproekt představil jiný dokončovací projekt, ve kterém jsou stropní konstrukce kulaté lustry obklopující korunu stromů. Zmizela tak nutnost montovat obrovské zrcadlové panely a také nebezpečí přetížení podpěr nadměrnou hmotností. Kvůli změnám v projektu byla výstavba stanice od července do září 2014 zpomalena, což ovlivnilo významné posuny v termínu otevření.

• Prvotní návrh stanice

• Nádražní hala v den otevření

• Pohled na dekorativní "stromy"

• Lavička z karelské břízy

• Příjezd vlaku

• Nominální vlak " Sokolniki " ve stanici

• Jméno na zdi silnice

• Východ do města

• Portál tunelu a průchod k výtahu

• Turnikety

• Překontrolovat

• Schodiště v hale

Lobby

Stanice se nachází na sudé straně Leninského prospektu. Stanice má dva podzemní vestibuly s podzemními chodbami pod Leninským prospektem. Z jihozápadního vestibulu se můžete vydat do obytné mikročásti na liché straně Leninského prospektu a ze severovýchodu na sudou stranu Leninského prospektu do Ruzské ulice a Troparevského lesoparku [5] . Přízemní pavilony jsou navrženy ve stylu minimalismu. Stanice má systém výtahů zajišťujících přístup z povrchu terénu na úroveň pokladní haly a na nástupiště [6] .

• Jižní podzemní lobby
• Chodba pod hlavním kolektorem
• Přejezd pod Leninským prospektem
• Výjezd na lichou stranu Leninského prospektu
• Severní podzemní lobby
• Vchod na nádraží vedle Akademie generálního štábu
• Vstup do výtahu je stejný

Projekční a inženýrské práce

JSC „ Metrogiprotrans “ prováděla předprojektové práce do listopadu 2011. V budoucnu byl návrh a architektonický návrh stanice Troparevo prováděn společností PKB Inzhproekt LLC.

Řídící společností pro výstavbu stanice je Mosinzhproekt JSC.

Výběr místa pro nádraží zkomplikovala výstavba části parcely u domu č. 123 na Leninském prospektu, která si vyžádala změny původního projektu z roku 1971. Délka projekčních prací je dána složitostí podzemních komunikací v místě stavby.

Technologie budovy nádraží

Pro betonáž byly použity speciální mobilní bednicí systémy dvou typů, oba vyvinuté ruskou bednicí firmou STALFORM Int s přihlédnutím k vybavení, kterým již každá ze stavebních firem disponovala.

Monolitické práce na stavbě železobetonové klenby ve stanici prováděly současně dvě divize Metrostroy - Tonnel-2001 LLC a SMU-3.

SMU-3 betonoval klenbu pomocí mechanizovaného bednění portálového typu přizpůsobeného konstrukčním rozměrům a geometrii klenby stanice Troparevo. Komplex se skládá ze základny vybavené mechanismy pro zvedání a pohyb a klenbového bednění, které přesně opakuje tvar a konstrukční rozměry klenuté střechy Troparyov. V procesu bednění byla nejprve pomocí hydraulického zvedacího mechanismu nastavena střední část bednění klenby do projektované polohy, poté byly zvednuty koncové prvky.

Po nabytí pevnosti betonu byl bednicí systém spuštěn v opačném pořadí, vrácen do přepravní polohy a přesunut do další betonovací sekce. Jednou z výhod tohoto systému je vysoká míra bednění díky mechanizaci procesu přesunu areálu na novou betonáž. Tato operace netrvá stavitelům déle než 1,5 hodiny.

Pro společnost "Tunnel-2001", která musela betonovat nejobtížnější úsek střechy s rozšířením jámy na křižovatce s plošinou bočního východu, vyvinuli specialisté společnosti "STALFORM Int" horizontálně pohyblivý bednicí systém na pozinkovaných rámech STATIKO Szn. Jeho hlavní předností je hospodárnost a rychlé přizpůsobení výšce a konfiguraci jakékoli klenby. Systém je konstrukce klenebního bednění, rozdělená do tří nezávislých modulů: centrálního a dvou koncových. Každý modul je podepřen konstrukcí sestavenou z ocelových pozinkovaných rámů systému STATIKO Szn. Montáž konstrukcí do požadované výšky byla provedena pouze jednou - v rámci přípravy na betonáž prvního bloku. Smontované moduly bednění jsou v budoucnu rolovány pomocí navijáku k dalšímu betonážnímu úseku po vedeních uložených ve staničním žlabu [7] . Skluzová část a stěny areálu stanice byly betonovány pomocí velkopanelového skládacího bednění z hliníkových nosníků MEGAFORM AL.

• Monolitická konstrukce staničního komplexu v jámě

• Betonáž klenby v mechanizovaném mobilním bednění dvou typů

• Mechanizovaný portál pro betonáž klenby

• Montáž bočních dílů třísekčního mobilního střešního bednění

• Horizontálně pohyblivý bednicí systém

• Systém mobilního bednění na bázi STATIKO systému Szn

Historie stavby

Stanice byla postavena otevřeným způsobem divizemi společnosti Mosmetrostroy .

Chronologie

• Na území parku Nikulino je oplocen pozemek u ventilačního kiosku, kde byly v lednu 2012 zahájeny předprojektové geodetické práce.
• V únoru 2012 byly zahájeny práce na stavbě zdi v zemi pro demontážní komoru razícího štítu . Předpokládané dokončení prací v pasportu stavby je ze třetího čtvrtletí roku 2013. Zákazníkem je OAO Mosinzhproekt, generálním dodavatelem je OAO Mosmetrostroy, dodavatelem je OOO Tunnel-2001.
• 22. října 2012 byl ve směru „Troparev“ ze stanice „ Jugo-Zapadnaya “ spuštěn tunelovací štít „Svetlana“.
• Od listopadu 2012 do května 2013 probíhala ražba levého destilačního tunelu směrem ke stanici Yugo-Zapadnaya. Rychlost průniku byla 12–14 m za den. Za 7 měsíců překonal TPMK 1363 metrů.
• V srpnu 2012 začal TPMK „Liya“ razit pravý destilační tunel směrem ke stanici „Rumjancevo“ [8] .
• 1. října 2013 byla z budovaného komplexu stanice Troparevo vypuštěna Anastasia TPMK směrem k moskevskému okruhu. Tuneláři budou muset projet levým destilačním tunelem dlouhým 2100 metrů, přejít Moskevský okruh a vystoupit na stanici metra Rumjancevo , která se staví na území Nové Moskvy .
• Prosinec 2012 — zahájen výkop základové jámy pro stavbu nádražního areálu. K 10. lednu 2013 byla zhruba z poloviny otevřena základová jáma stanice a zahájena montáž exekucí .
• Červenec 2012 - ve stanici byly zahájeny monolitické práce.
• Říjen 2013 - dokončeny monolitické práce, zahájena úprava inženýrských systémů [9] .
• Leden 2014 - ze stanice Jugo-Zapadnaya do stanice Troparevo byla dokončena ražba pravého destilačního tunelu komplexem ražení tunelů Herrenknecht Eva. Na samotné stanici probíhají dokončovací a komunikační práce.
• 22.2.2014 - stanice pokládá komunikace a dokončuje stanici.
• V březnu 2014 nastaly komplikace s komplexem štítů Varjag, který byl vyslán vybudovat slepé uličky za stanicí. Rozhodnutí padlo v souvislosti s jejich umístěním na začátku chráněné oblasti Troparevsky Forest Park, kde jsou zemní práce zakázány. Varjag narazil 26. března při stavbě tunelu pro pravou obratovou úvrať za nádražím na pohyblivý písek, při kterém byl areál opuštěn a bylo rozhodnuto o jeho částečné demontáži v samotném tunelu, stejně jako dále ručně vrtat [10] . Přednosta metra Ivan Besedin však 23. května 2014 řekl, že práce jsou stále v plném proudu a tato nehoda nemá vliv na načasování otevření stanice.
• Duben - květen 2014 - klenba je hydroizolována a základová jáma je protržená, spojující jižní lobby s východy na protější straně Leninského prospektu
• Konec května 2014 - byla dokončena a zastavena instalace I. etapy dostavby stanice.
• Červen-červenec 2014 - dokončovací práce byly pozastaveny, ve stanici probíhá zasypávání klenby, betonování stropních konstrukcí slepých uliček a vzniká pět východů se schodištěm a dva s výtahy.
• Polovina srpna 2014 - obnovení dokončování klenby podle nového, druhého projektu. Dokončení propojení jižních sjezdů se zádveřím, zasypání a zarovnání území.
• 26.8.2014 - zahájena montáž kupolí-kleneb nad výstupními schody.
• Září 2014 — Aktivně se dokončuje dokončování výjezdů a zasypávání slepé uličky za stanicí. Na samotné stanici pokračuje montáž stropních konstrukcí, oba vestibuly jsou téměř dokončeny. Měl vyjet zkušební vlak, následně odložený.
• Říjen 2014 - Pokračuje odstraňování závad slepých uliček za nádražím. Na samotné stanici se dokončují dokončovací práce. Na povrchu se dokončuje dodělávka kopulí sjezdů a začaly terénní úpravy území.
• Dne 20. října 2014 byla do stanice přivedena elektřina. Mezitím se na povrchu zasypávají zbytkové betonové konstrukce sjezdů a výtahů zeminou a také celkové terénní úpravy území.
• V noci z 5. na 6. listopadu 2014 se po nově připojeném úseku proháněl velkorozměrový vůz.
• Dne 28. listopadu 2014 přijel do stanice vlastní silou první vlak, který projel symetrickou výhybku na úvrati (z obavy poruch v jejím dalším provozu). Záběh byl prováděn do 30. listopadu [11] .
• Dne 3. prosince 2014 byl na úseku zaveden režim metra, na troleji bylo přivedeno napětí a projel zkušební vlak. V dalších dnech probíhal nepřetržitý zájezd úseku vlaky v kyvadlovém režimu.
• 6. prosince 2014 byl na den uzavřen úsek trati Sokolničeskaja ze stanice Universitet do Jugo-Zapadnaja, původně plánováno na 8. listopadu [ 12] [13] . Opětovné uzavření úseku společně s Troparevem bylo provedeno od 2. ledna do 5. ledna 2015 [14] pro dovybavení ramp za stanicí Jugo-Zapadnaja.
• Počínaje 7. prosincem 2014 vlaky trati Sokolničeskaja poté, co vystoupily cestující ve stanici Jugo-Zapadnaja, následovaly přes Troparevo a na slepých uličkách za stanicí odbočily [15] [16] .

Start

Stanice byla otevřena 8. prosince 2014 jako součást úseku Jugo- Zapadnaja - Troparevo a stala se 196. stanicí moskevského metra.

Slavnostního otevření se zúčastnil moskevský starosta Sergej Sobyanin a šéf moskevského metra Dmitrij Pegov , během akce jim byl předveden vlak 81-760 / 761 "Oka" . Po prohlídce váženými hosty se vrátil do depa Vladykino a následoval cestující do stanice Ochotnyj Rjad . Na počest této události bylo vydáno 300 000 prázdninových lístků [17] .

Osobní doprava

• Dne 13. února 2015 byl oznámen počet cestujících na 27,7 tisíc cestujících denně [18] .
• Po nějaké době bylo oznámeno, že osobní doprava na stanici činila 70 tisíc lidí, což vyložilo stanici Yugo-Zapadnaya o 20 tisíc [19] [20] .

Vývoj cesty

Stanice s kolejištěm - 3 výhybky a 1 staniční kolej pro obrat a kal kolejových vozidel, bez PTO . Délka cesty do slepé uličky je 290 m, tunel je litinový. Jedná se o tunel s jedinou funkční symetrickou šipkou v moskevském metru .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [21] :

• Autobusy : e10 , 227, 281, 343, 485, 518, 553, 611, 642, 816, 877, 890, 1147

Stanice v číslech

• Tabulka doby průjezdu prvního vlaku stanicí [22] :

Poznámky

1. ↑ 1 2 Stanice metra Troparevo otevřena v Moskvě . RT (8. prosince 2014). Získáno 8. prosince 2014. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2020. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Stanice Troparevo na trase metra Sokolničeskaja se připravuje na otevření . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (28. října 2014). Získáno 28. října 2014. Archivováno z originálu 28. října 2014. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 Obraztsova I. Návrh stanice Troparevo byl schválen  (rusky)  // Metrostroyevets. - 2013. - č. 14 . - S. 1 .  (nedostupný odkaz)
4. ↑ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy . www.stroi.mos.ru _ Získáno 17. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 5. prosince 2020. (neurčitý)
5. ↑ Územně plánovací projekt na výstavbu úseku trati Sokolničeskaja byl schválen GZK , Moskomstroyinvest  (13. července 2012). Archivováno z originálu 21. dubna 2013. Staženo 23. července 2012.
6. ↑ Standardní návrhy budoucích stanic metra v Moskvě (nedostupné spojení) . JSC "Metrogiprotrans" - Architektura. Datum přístupu: 8. února 2012. Archivováno z originálu 17. prosince 2014. (neurčitý) 
7. ↑ Noviny Metrostroyevets, 16. srpna 2013, s. 1,3  (nepřístupný odkaz)
8. ↑ Stavitelé metra začali vrtat první tunel do stanice Rumjancevo (nedostupné spojení) . Získáno 1. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 4. října 2013. (neurčitý) 
9. ↑ [1] Archivní kopie z 22. října 2013 na Wayback Machine podle webu Komplexu politiky městského plánování a výstavby Moskvy
10. ↑ K podobné situaci došlo při stavbě levého destilačního tunelu mezi stanicemi Bitsevskij park a Lesoparkovaya trati Butovskaja přesně před rokem, v důsledku čehož byl tunel rovněž dostavěn nemechanizovanou metodou.
11. ↑ První vlak do Tropareva . Získáno 28. listopadu 2014. Archivováno z originálu 1. dubna 2016. (neurčitý)
12. ↑ Kvůli přípravě stanice Troparevo na otevření budou na jeden den uzavřeny Yugo-Zapadnaya a Prospekt Vernadsky . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (29. října 2014). Datum přístupu: 29. října 2014. Archivováno z originálu 29. října 2014. (neurčitý)
13. ↑ Část linky Sokolničeskaja moskevského metra bude 6. prosince uzavřena Archivní kopie ze dne 13. prosince 2014 na Wayback Machine TASS
14. ↑ Od 2. do 5. ledna bude uzavřena část linky Sokolničeskaja moskevského metra Archivní kopie z 31. prosince 2014 na Wayback Machine | Zprávy RIA
15. ↑ Vlaky do stanice Troparevo budou zítra povoleny (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 7. prosince 2014. Archivováno z originálu 10. prosince 2014. (neurčitý) 
16. ↑ Výstavba stanice Troparevo  - Naše doprava (Moje metro)
17. ↑ Moskevské metro vydalo 300 tisíc lístků na počest otevření Tropareva (nepřístupný odkaz) . Večerní Moskva (9. prosince 2014). Získáno 9. prosince 2014. Archivováno z originálu 20. prosince 2014. (neurčitý) 
18. ↑ Stanici metra Troparevo denně využije téměř 28 tisíc lidí . Získáno 13. února 2015. Archivováno z originálu 13. února 2015. (neurčitý)
19. ↑ Po otevření stanice Troparevo se uvolnilo na Yugo-Zapadnaya . Datum přístupu: 17. prosince 2014. Archivováno z originálu 17. prosince 2014. (neurčitý)
20. ↑ Osobní provoz stanice metra Jugo-Zapadnaya se po otevření Tropareva snížil o 20 tisíc lidí . Datum přístupu: 17. prosince 2014. Archivováno z originálu 17. prosince 2014. (neurčitý)
21. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020. (Ruština)
22. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro " (Ruština)

Odkazy

• Oficiální stránky moskevského metra
• Surikov A. Troparevo . Metrostroy. Staženo: 14. listopadu 2011. (Ruština)
• Výstavba stanice metra Troparevo . (neurčitý)