bod zastavení | |
Autobusová zastávka 141 km | |
---|---|
Železnice Yanisjarvi - Lodeynoye Pole | |
Oktyabrskaya železnice | |
| |
61°07′03″ s. sh. 32°33′52″ východní délky e. | |
datum otevření | 1943 [1] |
Bývalá jména | Tuulos (do 1. června 1943), Tuuloksenjoki [2] |
Počet platforem | jeden |
Počet cest | jeden |
typ platformy | postranní |
tvar platformy | zakřivený |
Odejít do | nábřežní ulice |
Umístění | vesnice Ústa Tuloksy |
Vzdálenost do st. Yanisjarvi | 140,75 km |
Vzdálenost do st. Lodějnoje Pole | 78,25 km |
Kód v ASUZhT | 024522 |
Kód v " Expres 3 " | 2004311 |
Sousední o. P. | Bod na mapě [d] a150 km |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Nástupiště 141 km - zastávka na 140,75 km trati Vidlitsa - Ilyinskaya v úseku Janisyarvi - Lodeynoye Pole .
Zastávka se nachází ve vesnici Ustye Tuloksy ve venkovské osadě Iljinskij v národní oblasti Olonetsky v Republice Karelia . Od roku 2019 je na zastávce umístěn dřevěný pavilon pro cestující. Neexistuje žádná jiná infrastruktura .
V současné době zastávka nefunguje z důvodu zrušení jakékoli osobní dopravy [3] , čemuž předcházelo zkrácení trasy vlaku Lodějnoje Pole - Janisyarvi do stanice Pitkyaranta [4] . Dokud však nebude vydán příslušný rozkaz, je předčasné hovořit o likvidaci bodu.
Dne 21. září 2019 uspořádali obyvatelé města Pitkyaranta na nádraží shromáždění na obranu obnovení železničního spojení s Petrohradem. Aleksey Kaydalov, ministr silnic, dopravy a komunikací Karélie, vysvětlil, že „Ministerstvo financí Republiky Karelia považuje za nemožné přidělit finanční prostředky na výkon pravomocí, které nejsou v kompetenci republiky“ [5 ] .
Nástupiště 141 km se objevilo v druhé polovině 80. let po likvidaci stanice Tuloxa.
Stanice Tuuloksa ( fin. Tuulos, Tuuloksenjoki ) byla otevřena v roce 1943 jako součást páté etapy trati Yanisjarvi - Lodeinoe Pole . Nacházel se na moderní 139,1 km 61° 07′31″ s. sh. 32°32′37″ východní délky e. [6] . Z jihovýchodní šíje stanice vycházela jeden a půl kilometru příjezdová cesta na břeh řeky Tuloksa , po které přicházelo dřevo pomocí molitanové slitiny k následné přepravě na železnici. Koncem 80. let 20. století , po zákazu legování krtků v SSSR, byla stanice uzavřena [7] , příjezdová cesta byla rozebrána, ale násep z ní je stále viditelný pouhým okem.
Po likvidaci nádraží byla pro pohodlí cestujících zastávka posunuta na jihovýchod o 1300m.
Ve dnech 23. – 27. června 1944 se v bezprostřední blízkosti stanice Tuloksa uskutečnila vyloďovací operace Tuloksa, která je právem považována za jednu z nejúspěšnějších vyloďovacích operací sovětského námořnictva ve Velké vlastenecké válce [8] .
Pavilon pro cestující.
Pohled směrem k st. Ilinská.
Pohled směrem k st. Ilinská.
Demontovaná boční cesta. Pohled směrem k st. Ilinská.
Pohled směrem k st. Widlitsa.
Pohled směrem k st. Ilinská.
Místo bývalé větve příjezdové komunikace.
Pohled směrem k st. Ilinská.
Plátno rozebrané příjezdové cesty.