Tour de France 1905

Tour de France 1905 je 3. super cyklistický závod na francouzských silnicích . Oproti minulému skandálnímu ročníku čekaly závod velké změny: téměř 2x se zvýšil počet etap, zkrátila se jejich délka a vítěze určovaly body, nikoli čas.

Změny

Henri Desgrange , který pochyboval o účelnosti konání závodu po skandálech předchozího, jej vážně reorganizoval [1] . Počet etap byl zvýšen z 6 na 11, byla zkrácena jejich délka (každá z etap byla kratší než 350 kilometrů, v předchozím roce měla takto krátkou trať jen jedna etapa). Cílem bylo omezit jízdu v noci, kdy bylo pro rozhodčí obtížné kontrolovat čistotu souboje. Vítěze celkového pořadí nyní neurčoval čas, ale trestné body: vítěz etapy obdržel 1 bod; zbytek jezdců obdržel o 1 bod více než předchozí jezdec plus 1 bod za každých 5 minut za ním, ale ne více než 10 trestných bodů za dočasné zpoždění, tedy v nejhorším případě o 11 bodů více než předchozí. finišer.

Kromě celkového pořadí se nyní hrálo i o klasifikaci mezi jezdci, kteří během celého závodu neměli právo na výměnu kola. Poprvé trasa zahrnovala vážná horská stoupání, 1246 metrů vysoký Col Bayard v Dauphine Alpes a 1178 metrů vysoký Ballon d'Alsac ve Vogézách s průměrným sklonem 5,2 %. Desgrange pochyboval o schopnosti jezdců překonat taková stoupání a zahrnul je do osobní odpovědnosti svého asistenta, který tyto hory navrhl. První 4 jezdci předchozí Tour byli na několik let diskvalifikováni a nemohli závodit v roce 1905; trest pro Hippolyta Couturiera byl však snížen na důtku a mohl nastoupit [2] .

Průběh závodu

Do závodu odstartovalo 60 jezdců, z toho pouze dva cizinci, Belgičané . Do cíle v Paříži jich dorazilo 24, i když už v 1. etapě jich jen 15 splnilo časový limit: 125 kilogramů hřebíků rozsypaných na trase prvního dne se stalo ozvěnou loňského dovádění fanoušků [3] . Z celého pelotonu se defektům vyhnul pouze jeden jezdec [4] ; 15 jezdců dorazilo do cíle v časovém limitu, dalších 15 mimo limit, zbývající polovina dojela do Nancy vlakem. Pořadatelé vyšli účastníkům vstříc a těm, kteří udělali chybu, umožnili pokračovat v závodě se 75 trestnými body. Vítězství v etapě vybojoval voják francouzské armády Louis Trousselier , který si vzal od své jednotky na den volno; po úspěchu jeho dovolené byla prodloužena až do konce Tour de France [5] . Ve 2. etapě na účastníky čekala první hora v historii Tour, Ballon d'Alsac . Rene Pottier jako první vyšplhal na jeho vrchol a vyvinul průměrnou rychlost 20 km/h. Na rovině se na něj dotáhl Ocouturier, který vyhrál etapu, ale Pottier se ujal vedení v celkovém pořadí. Byl také jmenován prvním „horským králem“ Tour de France. Ve 3. etapě však musel odstoupit kvůli zánětu šlach [6] a vítěz této etapy Trusselier se opět ujal vedení.

4. etapa zahrnovala alpské výstupy na Côte de Laffrey a Col Bayard . V nich exceloval Julien Metron a na zbývající vzdálenosti byl horník opět dostižen Ocouturierem, který vyhrál etapu a bodově se vyrovnal Trusselierovi. Ale v další fázi Trusselier vyhrál a Ocouturier skončil pouze 12., příliš daleko na to, aby pokračoval v boji v celkovém pořadí [7] . Na začátku 7. etapy Trusselier píchl kolo, při jehož výměně šli lídři daleko dopředu. Až těsně před Bordeaux je dokázal dohnat a nakonec i vyhrát [8] . Z 11 etap Trusselier vyhrál 5 a přirozeně se stal vítězem závodu. Byl obviněn z nesportovního chování, když údajně rozbil kalamář na kontrolním stanovišti, aby zabránil soupeřům odbavit se tam . Ocouturier dokončil závod druhý, Jean-Baptiste Dortignac , vítěz třetí; etapy vyhráli pouze tři nejlepší jezdci celkového pořadí. Nejlepším v klasifikaci jezdců, kteří nevyměnili motorku, se stal Philippe Potra , který skončil 8. v celkovém pořadí .

Důsledky

Trusselier obdržel 6 950 franků jako peněžní odměnu po závodě , většinu z nich toho večera vynechal s přáteli [1] . Bodovací systém byl organizátory považován za úspěšný a na Tour de France se používal až do roku 1913 . V roce 1953, při 50. výročí závodu, byla obnovena bodová klasifikace jako sekundární klasifikace, o kterou špičkoví sprinteři soutěží dodnes. Pozitivní novinkou bylo také zavedení horských výstupů na cestu, v roce 1906 na trasu vstoupil Massif Central a o pár let později několik etap v Pyrenejích a Alpách najednou . Na rozdíl od předchozího roku nebyl žádný z jezdců diskvalifikován. Organizátor závodu, noviny " L'Auto ", opět slavily úspěch a zvýšily svůj náklad na 100 000 [9] .

Výsledky

Etapy

Etapa	datum	Trasa	Typ	Délka, km	Vítěz	Vedoucí závodu
jeden	9. července	Paříž – Nancy	Byt	340	Louis Trousselier  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
2	11. července	Nancy – Besancon	Srednegorny	299	Hippolyte Couturier  ( FRA )	René Pottier  ( FRA )
3	14. července	Besancon – Grenoble	Byt	327	Louis Trousselier  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
čtyři	16. července	Grenoble – Toulon	Srednegorny	348	Hippolyte Couturier  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
5	18. července	Toulon – Nimes	Byt	192	Louis Trousselier  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
6	20. července	Nimes – Toulouse	Byt	307	Jean-Baptiste Dortignac  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
7	22. července	Toulouse – Bordeaux	Byt	268	Louis Trousselier  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
osm	24. července	Bordeaux – La Rochelle	Byt	257	Hippolyte Couturier  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
9	26. července	La Rochelle – Rennes	Byt	263	Louis Trousselier  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
deset	28. července	Rennes – Caen	Byt	167	Jean-Baptiste Dortignac  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )
jedenáct	30. července	Caen – Paříž	Byt	253	Jean-Baptiste Dortignac  ( FRA )	Louis Trousselier  ( FRA )

Celkové pořadí

Poznámky

1. ↑ 1 2 McGann, Bill; McGannová, Carol. Příběh Tour de France  (neopr.) . - Nakladatelství Dog Ear Publishing, 2006. - S. 14-16. — ISBN 1598581805 . Archivováno 28. prosince 2014 na Wayback Machine
2. ↑ James, Tom Tour skončila... . VeloArchive (14. srpna 2003). Získáno 21. června 2010. Archivováno z originálu 25. srpna 2012. (neurčitý)
3. ↑ 1905: Je vynalezen nový vzorec . VeloArchive (14. srpna 2003). Získáno 21. června 2010. Archivováno z originálu 25. srpna 2012. (neurčitý)
4. ↑ The Tour - Rok 1905 (nedostupný odkaz) . Sportovní organizace Amaury . Získáno 29. prosince 2009. Archivováno z originálu 17. července 2010. (neurčitý) 
5. ↑ Memo Louis Trousselier (nedostupný odkaz) . cyklistický web. Získáno 20. března 2009. Archivováno z originálu 2. března 2012. (neurčitý) 
6. ↑ 1 2 Mace, Lorraine Convicts of the road (nedostupný odkaz) (2004). Získáno 18. března 2009. Archivováno z originálu dne 4. května 2009. (neurčitý) 
7. ↑ 3ème Tour de France 1905 - 4ème étape  (fr.) . Memoire du cyclism. Získáno 10. 5. 2010. Archivováno z originálu 25. 8. 2012.
8. ↑ 1905: Louis Trousselier veruit de beste  (n.d.)  (nepřístupný odkaz) . Tourdefrance.nl (19. března 2003). Datum přístupu: 21. září 2009. Archivováno z originálu 18. července 2011.
9. ↑ Tour de France  (n.d.)  (nepřístupný odkaz) . Koninklijke Bibliotheek (8. srpna 2008). Získáno 18. března 2009. Archivováno z originálu dne 4. května 2009.

Odkazy

• Oficiální stránky Tour de France 1905
• Stránky historie: Tour de France-1905 na velolive.com