Úzkokolejka (Viesite) - úzkokolejka , která existovala v letech 1915 - 1972 . v Lotyšsku . Měl rozchod 600 mm. Maximální délka za dobu její existence je 280 km. Spojovala vesnice Viesite , Nereta , Daudzeva , Akniste a město Jekabpils .
Trať byla postavena německými jednotkami , ruskými válečnými zajatci a místními dělníky v letech 1915-1916 . Používá se jako vojenská polní cesta. Napojeno na několik dalších malorozchodných úzkorozchodných silnic, které byly používány jako lesní cesty (většina uzavřena ve 30. letech 20. století ). Existovala odbočka do Litvy . Po odchodu německých vojsk přešla úzkokolejka pod jurisdikci Ministerstva spojů Lotyšské republiky. Úzkorozchodná silnice přepravovala především dřevo, řepu, písek, štěrk a poštu; existovalo osobní spojení. V roce 1927 byla ve Viesitě postavena nová budova depa .
Na úseku Akniste - Jekabpils
Na úseku Nereta - Silini
Na úseku Viesite - Daudzeva
Na lince Skapskis-Suvainishkiai v Litvě pracovalo asi 40 pracovníků (včetně 4 strojníků). Administrativu tvořil přednosta depa a pokladní. Ve Skapishkis - 1 byla při rekonstrukci úzkokolejky v letech 1920-1922 postavena tříkolejná cihlová vozovna . Tratě z Heydani do Eglaine , z Kaldabrunu do Subate , z Bebrene do Dviete , ze Zas do Vandani byly demontovány v letech 1925-1927 . Poté zůstaly linky z Jekabpilsu do Akniste, Nerety a Daudzevy. V roce 1932 byly již všechny odbočky do Litvy demontovány. Během druhé světové války byly tratě vážně poškozeny. Po válce už úzkokolejka nebyla potřeba. V 60. letech 20. století byla uzavřena trať z Viesite do Neretu . V roce 1961 byly uzavřeny linky z Jekabpils do Silini az Dignai do Akniste . Ze Silini do Dignai a Daudzevy vedla linka přes Viesite . Úzkokolejka na lotyšské straně byla definitivně uzavřena v roce 1972 . Poslední vlak z Viesite směrem na Daudzeva odjel 31. srpna 1972 .
Na lotyšské straně fungovaly úzkorozchodné lokomotivy řady Ml . Po roce 1945 bylo na silnici 9 osobních aut. Nákladní vlak sestával z 9-10 vagónů a nákladní-osobní vlak sestával z 9 vagónů, z nichž tři byly vždy a jeden někdy osobní, dva zavazadlové a zbytek nákladní.
V současné době se dochovaly některé nádražní budovy, budova vozového depa, malý úsek trati o délce několik set metrů, budova opravárenských dílen lokomotiv, parní lokomotiva Ml-635 (rok výroby 1918 ), jeden osobní a dva nákladní vozy. od velkého železničního uzlu ve Viesitě, které tvoří expozici muzea „Seliya“ ( lotyšsky „Sēlija“ ). V roce 2003 byl celý vlak přesunut do bývalého depa Viesite, kde byla lokomotiva restaurována. V Silini se zachovala nádražní budova, která je využívána jako obytná budova. V Aknista na bývalém železničním náspu byl postaven symbolický dřevěný vlak parní lokomotivy s vagóny. V Neretu a Loně se v místě nádraží dochovaly nákladní sklady.
Uzel Viesita úzkokolejky byl v roce 2015 uznán kulturní památkou národního významu [1] .