LLP "Dopravní společnost města Ust-Kamenogorsk" | |
---|---|
Popis | |
Země | Kazachstán |
Umístění | Usť-Kamenogorsk |
datum otevření | 6. listopadu 1959 |
webová stránka | oskemen-tramway.narod.ru |
Síť trasy | |
Počet tras | 3 |
kolejová vozidla | |
Počet vagónů | 30 ▼ |
Hlavní typy PS | 71-605 , Tatra KT4 D |
Číslo depa | jeden |
Technické údaje | |
Šířka stopy | 1524 mm |
Jízdné | 80 tenge |
Elektrizace | 550 V DC |
Tramvaj Ust-Kamenogorsk je tramvajová doprava města Ust-Kamenogorsk ( Kazachstán ). Otevřeno 6. listopadu 1959 , od 5. března 2018 je provoz zastaven. [1] Obnovení provozu po změně vlastníka je plánováno na začátek léta 2018. [2] Nedávno byly provozovány 4 trasy jedním tramvajovým vozovým parkem. Jízdné se platilo za pomoci průvodčího přímo ve voze. Tramvajový provoz byl obnoven od května 2018. 10 tramvají Usť-Kamenogorsk vyrazilo na cestu, začátkem léta by mělo vyrazit 13 tramvají zakoupených v Almaty. Z Almaty do Usť-Kamenogorsku zatím dorazilo 11 tramvají.
Tramvaj v Usť-Kamenogorsku se otevřela 6. listopadu 1959, kdy byly slavnostně spuštěny první vozy na trase č. 1 (Vokzal - Traktornaja). V roce 1960 byla otevřena trasa č. 2 (Vokzal - Mostovaya). V roce 1962 byla tramvajová trať dále prodloužena a otevřena trasa č. 3 (Vokzal - Zashchita), která „dvojku“ zcela duplikuje. V roce 1964, kdy byla otevřena trasa č. 4 (Vokzal - Pereezd), získala síť tramvajových linek moderní podobu.
V roce 1978 byly pro přepravu pracovníků průmyslových podniků uspořádány dvě špičkové trasy: č. 5 (Most - Traktor); č. 6 (Mostovaya - Stěhování). Fungovaly však pouze do roku 1992.
V sovětských dobách se plánovalo položit tramvajové linky na letiště a také přes most podél ulice Vorošilov (nyní třída Shakarim).
Před rozpadem SSSR začalo pokládání tramvajových kolejí na levém břehu Irtyše podél Satpaev Avenue (v letech 1970-2006 - Tekstilshchikov), byly postaveny podpěry pro stavbu tramvajového mostu. Tramvajová trať měla být vedena podél třídy Pobedy a napojena na stávající tratě. Koncem 90. let však došlo k privatizaci tramvajového průmyslu, koleje byly během několika dnů demontovány a zařízení prodáno. O něco málo přes deset let později byl na betonových podpěrách postaven silniční most.
První roky v provozu byly tyto modely tramvají: F , KTM/KTP-1 a KTM/KTP-2 . Začátkem 70. let začaly do města přicházet vozy KTM-5M a KTM-5M3 (71-605) . V roce 2001 Tram Park zakoupil jeden vůz LM-99K , který fungoval pouze do roku 2012. V současné době jsou v provozu vozy model 71-605 (výroba 1977-1986). K dispozici jsou také sněžné pluhové tramvaje GS-4 (KRTTZ).
Dnes je tramvaj oblíbeným dopravním prostředkem ve městě. Jízdné je 65 tenge, pro děti - 30 tenge. Tramvaje obsluhují obyvatelstvo od 05:38 do 00:07. Intervaly provozu na trasách jsou 10-30 minut. Na lince jezdí vozy model 71-605 . Síť kontaktních kabelů je napájena ze tří trakčních měníren. Tramvajový vozový park ve městě je soukromý podnik (jeden z prvních takových v postsovětské městské elektrické dopravě) a obsluhuje ho Ust-Kamenogorsk Transport Company LLP.
Dne 5. března 2018 byl zastaven provoz tramvají z důvodu nedostatku financí [1] . Již předtím byla kvůli napjaté finanční situaci podniku a nahromaděným dluhům omezena dodávka elektřiny. [3]
Dne 20. března 2018 se konaly aukce na majetku Ust-Kamenogorsk City Tram Park LLP. Původní odhadovaná hodnota majetku parku byla 853 milionů tenge. Nabídka šla dolů a v důsledku toho „zbyl“ los pro ,milionů443 [6] V plánech nového vlastníka je jak oprava stávající techniky, která je v rozvaze depa, tak i pořízení nového. Řeč je o 13 tramvajích modelu Tatra KT4DM , které byly dříve v provozu v Almaty , kam přijely v roce 2013 z Berlína .
Tramvajová síť měla maximálně 6 tras, v poslední době měla 4 trasy. Všechny trasy začínaly na nádraží a topologie sítě vypadala jako strom s kmenem a větvemi.
Tramvajové systémy v Kazachstánu | |
---|---|
Provozní | |
ZAVŘENO |
Veřejná doprava v Usť-Kamenogorsk | |
---|---|
Provozní |
|