Fitchi, Johne

John Fitch ( narozený  John Fitch , 21. ledna 1743  – 2. července 1798 ) byl americký vynálezce , hodinář, podnikatel a inženýr. Známý jako tvůrce prvního parníku ve Spojených státech.

Raná léta

John Fitch se narodil Josephu Fitchovi a Sarah Schaler ve Windsoru ( Connecticut ) 21. ledna 1743 na farmě, která je součástí dnešního South Windsor (Connecticut). Dostal pouze základní školní vzdělání a nakonec se stal hodinářským učněm, během studií nesměl Fitch studovat a dokonce ani pozorovat hodinářskou práci (později se sám naučil opravovat hodinky). 29. prosince 1767 se John Fitch oženil s Lucy Robertsovou . Po období učení si otevřel slévárnu mosazi v East Windsor , Connecticut a poté slévárnu mosazi a stříbra v Trentonu , New Jersey . Tato huť byla úspěšně provozována společností Fitch osm let, ale poté byla zničena britskými jednotkami během americké revoluce . Následně během revoluce sloužil jako puškař u Jerseyské milice. Po sporu o výši odměny na svou funkci rezignoval, ale pokračoval ve své práci na opravách a úpravách zbraní v Trentonu. Na podzim roku 1777 Fitch dodával pivo a tabák kontinentální armádě ve Philadelphii. Během následující zimy a jara dodával pivo, rum a další produkty potřebné pro jednotky ve Valley Forge. V roce 1780 začal pracovat jako inspektor ve státě Kentucky , kde získal 1 600 akrů (6,5 km²) půdy. Na jaře 1782 byl při inspekci Severozápadního teritoria zajat Indiány a předán Britům, kteří ho nakonec propustili [6] .

Vytvoření parníku

V roce 1785 se Fitch usadil ve Warminsteru ( Pennsylvania ), kde začal pracovat na svých nápadech na parník. Nepodařilo se mu získat finanční prostředky od Kontinentálního kongresu a přesvědčil státní zákonodárce, aby mu udělily 14letý monopol na provozování parníků na vnitrozemských vodních cestách. S tímto monopolem se mu podařilo zajistit financování od podnikatelů a dalších občanů největšího města Philadelphie .

.

Fitch viděl encyklopedickou kresbu jednoho z prvních britských parních strojů Newcomen , ale byly obrovské a určené k odčerpávání vody z dolů. Fitch navíc věděl o kompaktnějším a účinnějším parním stroji vyvinutém Jamesem Wattem ve Skotsku koncem 70. let 18. století, ale v té době ve Spojených státech žádný parní stroj neexistoval . Dlouhé roky se nebudou dovážet (Fultonovy modely byly na jeho parníku dovezeny jako první v roce 1807), protože Velká Británie nepovolila export nových technologií do své bývalé kolonie. Fitch se tedy pokusil vyvinout vlastní verzi parního stroje. Přestěhoval se do Philadelphie a spojil se s hodinářem a vynálezcem Henrym Voigtem , který mu pomohl postavit funkční model a umístit jej na loď [6] .

První úspěšný zkušební provoz jeho parníku Perseverance byl na řece Delaware 22. srpna 1787 za přítomnosti delegátů z Ústavního shromáždění . Loď byla poháněna vesly umístěnými na obou stranách. Během několika příštích let Fitch a Voigt pracovali na vytvoření lepších návrhů a v červnu 1790 nainstalovali parní stroj na záď 18metrové lodi, která poháněla vesla, která opakovala veslovací pohyby kachních nohou. . Tato loď operovala mezi Philadelphií a Burlingtonem ( New Jersey ) během léta 1790 a přepravovala až třicet cestujících. Během léta loď urazila asi 3000 mil. Fitch uvedl, že loď ujela 500 mil bez jakýchkoliv mechanických problémů [6] . Návrhová rychlost byla minimálně 6 mil za hodinu za nepříznivých podmínek a maximálně 7-8 mil za hodinu za dobrého počasí [7] .

Fitch obdržel patent 26. srpna 1791 po soudním sporu s Jamesem Rumseyem který také vynalezl parní člun. Nově vytvořená komise bohužel neudělila obecný patent na parníky, jak požadoval Fitch, ale udělila patent na konkrétní model navržený Fitch. Ve stejný den soud udělil patenty na parní stroje navržené Ramseym, Nathanem Reedem a Johnem Stevensem . Ztráta monopolu přiměla mnoho investorů k odchodu z Fitchovy společnosti. Přestože byly lodě mechanicky úspěšné, Fitch již neměl finanční prostředky na pokračování vývoje.

Nápady Fitch realizoval Robert Fulton o dvě desetiletí později. Fulton byl schopen zajistit monopol ve státě New York díky silnému vlivu svého partnera Roberta Livingstona , ale také nedokázal získat americký patent, z velké části proto, že originalita Fultonových návrhů nemohla být prokázána. Původní člen Fitchovy společnosti William Thornton se navíc stal šéfem nově vytvořeného Patentového úřadu a vydal prohlášení, které Fultonovi celý proces ztížilo. Fitch také obdržel patent v roce 1791 ve Francii . V roce 1793 s nadějí na stavbu parníku ve Spojených státech odjel do Francie, kde mu americký investor Aaron Weil slíbil pomoc se stavbou lodi. Bohužel Fitch dorazil v době, kdy v zemi začal teror a on musel opustit všechny své plány. Přestěhoval se do Londýna, aby tam zkusil postavit parník, ale to také selhalo. Fitch se vrátil do Spojených států v roce 1794 a provedl několik dalších neúspěšných pokusů postavit parník. Nakonec se v roce 1797 přestěhoval do Bardstone (Kentucky). Zde Fitch doufal, že prodá část půdy, kterou získal na počátku 80. let 18. století, a použije výtěžek na stavbu parníku pro použití v Ohiu nebo na řece Mississippi . Po příjezdu zjistil, že osadníci zabrali část jeho majetku. Soudní spory s nimi pokračovaly až do jeho smrti v roce 1798 [6] .

Parní lokomotiva

Zatímco žil v Kentucky, Fitch pokračoval v práci na parním stroji. Postavil dva modely, z nichž jeden zahynul při požáru v Bardstone. Další byl nalezen na půdě domu jeho dcery v Ohiu v roce 1849. Model existuje dodnes a je vystaven v Ohio Historical Society v Columbusu [8] . V roce 1950 ji prozkoumal specialista ze Smithsonian Museum a dospěl k závěru, že jde o „prototyp pozemního parního stroje“ určeného pro práci na silnicích – jinými slovy parní lokomotivu [6] . V roce 1802 vynalezl Angličan Richard Trevithick plnohodnotnou parní lokomotivu, která v roce 1804 jako první vezla vlak, a během krátké doby vedl britský vynález k rozvoji železnic. Američané začali dovážet a kopírovat anglické lokomotivy.

Legacy

Právní spor s kolegou vynálezcem parníku Jamesem Rumseyem o vládní monopol pomohl uvést v platnost první patentový zákon v roce 1790. Fitch je zmíněn v osobních dopisech několika historických osobností, včetně George Washingtona [9] , Benjamina Franklina [10] , Thomase Jeffersona a Jamese Madisona [11] .

Paměť

Přes jeho relativní neznámost ve srovnání s jinými americkými vynálezci a inženýry, jako jsou Robert Fulton a Peter Cooper , nebyly Fitchovy příspěvky zapomenuty. Model parníku Johna Fitche v měřítku 1:10 je vystaven v muzeu parníků v Craven Hall ve Warminsteru v Pensylvánii [12] [13] .

Další zmínky:

• Nástěnná malba z roku 1876 od Constantina Brumidiho v Kapitolu USA zobrazuje Fitche při práci na jednom z modelů parníku [14] .
• Fitchův pomník s replikou jeho prvního parníku v Bardstone v Kentucky na Courthow Square.
• Malý pomník Fitch ve Warminsteru v Pensylvánii.
• John Fitch High School byla postavena na Bloomfield Avenue ve Windsoru, Connecticut v roce 1934. V roce 1950 přeměněn na základní školu. Nyní je to penzion pro seniory, ale jeho budova stále nese Fitchovo jméno a na fasádě je pamětní deska. Budova je uvedena na americkém národním registru historických míst [15] .
• Základní škola Johna Fitche v Levittown (Pennsylvánie).
• John Fitch Boulevard v South Windsor, Connecticut.
• Stát New Jersey pojmenoval úsek silnice podél řeky Delaware „John Fitch Parkway“.
• Fitchův deník a paměti vyšly o mnoho let později pod názvem The Autobiography of Jon Fitch .

Poznámky

1. ↑ 1 2 John Fitch // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ John Fitch // Americký národní životopis  (anglicky) - 1999.
3. ↑ 1 2 John Fitch // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
4. ↑ John Fitch // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
5. ↑ Boyd, Thomas . Chudák John Fitch: Vynálezce parníku.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Sutcliffe, Andrea . Pára.
7. ↑ Steamboats Come True: American Inventors in Action . James Thomas Flexner. Fordham University Press, 1944, 1992. - S. 187.
8. ↑ Ohio Historical Society - vyhledávání v katalogu  (downlink) (model parní lokomotivy)
9. ↑ Dopis George Washingtona Thomasi Johnsonovi, 22. listopadu 1787
10. ↑ Výsledky (downlink) . Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2013. (neurčitý) 
11. ↑ The James Madison Papers – More Search Options (American Memory z Library of Congress) . Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu 17. března 2014. (neurčitý)
12. ↑ Hilary Bentman . Na památku skutečného vynálezce parníku , Phillyburbs.com (10. dubna 2011). Archivováno z originálu 12. dubna 2011. Staženo 11. dubna 2011.
    Poznámka: Rozvržení stránky v archivu je špatné, ale textový obsah je přítomen.
13. ↑ James Boyle . Otevřeno muzeum parníku Johna Fitche , Patch.com  (10. dubna 2011). Archivováno z originálu 12. dubna 2011. Staženo 11. dubna 2011.
14. ↑ Webová stránka architekta Kapitolu: John Fitch . Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu 17. srpna 2012. (neurčitý)
15. ↑ Výpis registru národního registru historických míst (downlink) . Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• Fitch, John // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
• Sutcliffe, Andrea . Steam: Nevyřčený příběh prvního velkého vynálezu Ameriky. - N. Y. : Palgrave Macmillan, 2004. - ISBN 1-4039-6899-3 .
• Boyde, Thomasi . Chudák John Fitch: Vynálezce parníku. - Manchester, NH: Ayer Company Publishers, 1972. - ISBN 0-8369-5684-2 ; ISBN 978-0-8369-5684-9 .
• Autobiografie Johna Fitche. // Prager, Frank, redaktor. — Philadelphia: American Philosophical Society, 1976.
• Watson, John F. Annals of Philadelphia a Pennsylvania. - Král a Baird, 1850.
• Wescott, Thompson . Život Johna Fitche, vynálezce parníku. — Philadelphia: JB Lippincott & Company, 1857.
• John Fitch. / Slovník americké biografie. - 1928-1936.
• John Fitch. / Websterovy americké biografie. — G&C Merriam Co., 1975.

Zdroje

• Wikimedia Commons má média související s Fitchem, Johnem
• Web John Fitch Steamboat Museum
• Související texty Johna Fitche na Wikisource