Zpětná svítilna , couvací signál - signál bílého světla, méně často světlomet , indikující couvání automobilu, traktoru, přívěsu, tramvaje a jiných pozemních vozidel. Automaticky se zapíná a vypíná při zařazení/vypnutí zpátečky nebo zpátečky . Dle technického předpisu Celní unie „TR CU 018/2011 O bezpečnosti kolových vozidel“ je couvací svítilna povinná pro vozidla kategorie M, N, O2, O3, O4. Volitelné pro kategorie O1, L5, L7. Samotné nařízení se přitom nevztahuje na řadu kategorií, jako jsou soutěžní vozy, retro vozy apod., kde je přítomnost zpětných světel nepovinná.
Zpětný signál funguje pouze při zapnutém zapalování, aktivuje se pomocí skrytého uvolňovacího tlačítka pod pákou manuální převodovky nebo voličem automatické převodovky v poloze „R“, tedy zpátečka. Na tlačítkové automatické převodovce, jako je Eaton nebo Allison, tlačítko R samo zapíná a vypíná FZH.
Konstrukce FZH se může lišit a v Rusku i v zahraničí na ně neexistují žádné zvláštní požadavky, ale jejich přítomnost je povinná.
FZH může být umístěn symetricky i asymetricky, mít jak wolframovou , tak xenonovou nebo diodovou žárovku, může to být i obyčejná mlhovka . Nejčastěji jsou FZH součástí zadní světelné signalizační jednotky spolu s blinkry , rozměry a brzdovými světly . U traktorů s obousměrným režimem provozu hrají roli FZH nejčastěji zadní světla, která mají navíc manuální aktivaci.
S rozvojem zpětných kamer vyvstala otázka osvětlení prostoru pod jejich kontrolou. Proto také FZH vyžadoval modernizaci pro zvýšení efektivity. Zde bylo nutné zvýšit svítivost na úroveň tlumených světel a správné rozložení světelného toku. Bohužel většina automobilek a tuningových dílen na to nestačí.
U některých vozů se při zařazení zpátečky aktivuje zvukový signál ve formě výškového reproduktoru nebo hlasového syntezátoru, který v jednom nebo v různých jazycích vysloví, že vůz jede vzad prostřednictvím samostatných nebo standardních reproduktorů .