| Vesnice | |
| Hamekoski | |
|---|---|
| ploutev. a Karel. Hamekoski | |
| Vlak na mostě přes Janisjoki v Hämekoski | |
| 61°51′29″ severní šířky sh. 30°56′38″ E e. | |
| Země | Rusko |
| Předmět federace | Karelská republika |
| Obecní oblast | Pitkäranta |
| Venkovské osídlení | Harluskoe |
| Historie a zeměpis | |
| Časové pásmo | UTC+3:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | 29 [1] lidí |
| Digitální ID | |
| PSČ | 186806 |
| OKTMO kód | 86633430126 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hämekoski [2] ( fin. a Karel. Hämekoski - "prah Häme [3] ") je vesnice v okrese Pitkyarantsky v Republice Karelia v Rusku . Je součástí obce Harlu na území venkovského sídla Harlu [4] . Osada se nachází na břehu řeky Yanisjoki , 40 km podél silnice A121 severovýchodně od města Sortavala [5] .
Železniční zastávka na 5. kilometru trati Lodějnoje Pole - Yanisyarvi Okťabrské železnice má stejný název .
Závod byl založen v roce 1897 jako závod na výrobu karbidu, poté byl převeden na výrobu lepenky a ještě později - na překližku. Od roku 1921 se zabývá výrobou litiny.
V prosinci 1896 švédský deník HBL , vydávaný v Helsinkách , informoval, že v Hämekoski bude postavena nová továrna a stavba budovy již probíhá a v čele tohoto podniku měl konzul W. Dippel. Účel a typ rostliny byly utajeny. Podobné publikace byly v dalších vydáních [6] [7] . Jak se ukázalo, první závod na výrobu karbidu vápníku ve Finsku byl založen v Hämekoski na konci 19. století [8] . Práce na vodovodu začaly v listopadu 1897 a byly dokončeny za dva roky. Produkci připravil Ed. Sederkreutz (Ed. Cedercreutz) a L. Kron (L. Krohn). Stavební práce probíhaly pod vedením inženýra N. Norella, který se stal prvním generálním ředitelem podniku. Vodní kanál, který byl nejnáročnější částí této práce, byl dlouhý 470 metrů, výška pádu byla 12,2 metrů a zařízení mělo výkon 3000 koňských sil při nejnižší hladině vody. V roce 1899 se však používal pouze 1200 koňských sil. Na výstupu z kanálu byly tovární budovy: dvě velké cihlové dvoupatrové budovy, vodní elektrárna, dvě vápenky . Nejvážnější zařízení je zahraniční: turbíny americké výroby, stejně jako velká dynama o výkonu 600 koní vyráběná společností Siemens-Schuckertwerke . Vyráběly elektřinu dodávanou do 12 kamen. Továrnu doplňoval zděný komín , pila , truhlárna a velká strojírna. Společnost také vlastnila železnici z továrny na molo v Janisjärvi, samotné molo, stejně jako parník a několik člunů, které jezdily do Vartsily [9] . Rostoucí využívání vodní energie pro průmyslové potřeby vedlo na přelomu 19. a 20. století k založení velkého počtu karbidových továren. Dvě továrny byly také založeny ve Finsku, Hämekoski SA a Siitola Corporation. Kvůli slabým pozicím na mezinárodním trhu byly obě továrny v roce 1902 nuceny ukončit svou činnost [10] . Zprávy o problémech v JSC "Hämekoski" se však objevují ještě dříve.
Dočasně bude uzavřena také továrna na výrobu karbidu vápníku Hämekoski [11] .
|
V roce 1904 byl závod přeměněn na továrnu na lepenku. Majitelem byl v té době JSC Hämekoski (Ab Hämekoski Oy) [12] .
Továrna na překližkyV roce 1916 získala část akcií JSC Hämekoski akciová společnost Värtsilä (Ab Wärtsilä Oy).
Továrna Laskelsky a akciová společnost Vartsila získaly většinu akcií, 1800 z 2000 akcií, v akciové společnosti Hämekoski za 10 milionů marek. „Vartsilya“ získává vlastnictví peřejí Hämekoski a továrna Lyaskelsky získává cenné lesy. Společnost Hämekoski, jejíž základní kapitál je 2 miliony marek, má továrnu na struhadlo a lepenku ve farnosti Ruskeala [13] .
V roce 1919 Vartsila JSC odkoupila zbývající podíl akcií a stala se plným vlastníkem starého průmyslového závodu v Hämekoski. Přibližně ve stejné době přestala společnost JSC "Vyartsilya" používat vlastní vysokou pec . Cílem bylo vytavit vysoce kvalitní kovový šrot v elektrické ocelové peci Hämekoski , získat energii z vodní elektrárny a přestat pracovat na uhlí v železářství Vyartsil . V roce 1921 postavila společnost v prázdných továrních budovách závod na recyklaci kovového šrotu a instalovala tři pece. Vodní elektrárna byla přizpůsobena potřebám elektrárny. Jelikož se železný šrot přivážel z celého Finska, jeho složení se značně lišilo, od velkých kusů nákladních člunů po soustružené hobliny. Nejprve byly železné tyče získané při zpracování přepravovány po železnici do Janisjärvi a poté na člunech do Värtsilä . Složení vyráběných přířezů bylo v závodě Vartsila dle potřeby měněno. V roce 1922 vyrobily železárny Hämekoski 4000 tun železa. Ve stejném roce bylo vyrobeno asi 500 000 metrů čtverečních překližky. V závodě pracovalo téměř 330 lidí, z toho asi 50 v železárnách a asi 210 v továrně na překližky, z toho 90 žen. Zbytek tvoří dělníci na farmě s 29 kravami. Všichni mechanici v továrně dostali bydlení a dřevo. Ostatní pracovníci, kteří bydleli ve výrobních prostorách, platili nájemné ve výši 1 finské marky za metr čtvereční. Mimochodem, mléko pro tovární dělníky se prodávalo za 1,80 marek za litr [12] .
Železo v ingotech v současnosti vyrábí dvě finské továrny, a to Vuoksenniska a Hämekoski. V letech 1921-1925 se produkce železa v ingotech pohybovala mezi 10 000 a 11 300 tunami, dovoz se pohyboval mezi 4 000 a 18 000 tunami. Navzdory tomu, že tyto továrny mají možnost využívat levnou vodní energii, výroba železa v ingotech v moderních podmínkách se ukazuje jako nerentabilní, v důsledku čehož ji tyto továrny v blízké budoucnosti přestanou vyrábět [14] .
V březnu 1925 byla v továrně na překližky Hämekoski zavedena třetí směna. Předtím se pracovalo na čtyřech strojích, ale byl spuštěn pátý stroj. Tato opatření jsou způsobena zvýšenou poptávkou po překližkách [15] . V roce 1926 se dodávky překližky Hämekoski v Anglii omezily kvůli generální stávce v roce 1926 a nadměrné konkurenci. Ale v roce 1925, když bylo vše stabilní, výroba překližky vzrostla na 8000 metrů krychlových - zpráva byla hlavně z Vyborgu . V zimě však byly zásilky zasílány také do Kotka , Helsinek a Hanko . Prodej se v zásadě prováděl v Anglii a Nizozemí , výrobky nakupovala také Itálie , Německo , Belgie , Jižní Afrika a Čína . V roce 1927 byla huť Hämekoski vybavena třemi elektrickými pecemi, z nichž každá produkovala 5 000 až 6 000 kg za den. Pec s otevřenou nístějí používala jako surovinu březová polena. Byly zde dvě moderní sušárny, z nichž jedna, americká, stála asi 1 250 000 marek, druhá byla postavena ze zařízení bývalých papírenských strojů. Bylo tam několik lisů na lepidlo, soustruh. Vodní elektrárna má 5 turbín a výška přelivu byla 12 metrů. Elektřina byla dodávána do Leppäkoski a závodu Läskelä. Továrna měla vlastní úzkorozchodnou 3,5 km trasu do přístavu Janisjarvi. Závod byl napojen i na státní dráhy. Celkem závod vlastnil 6 kilometrů železničních tratí. Počet dělníků v továrně Hämekoski se zvýšil na 270 lidí, z nichž většina bydlela v budovách postavených společností [16] . Elektrometalurgický závod, továrna na překližky a všechny budovy kromě vodní elektrárny byly zničeny leteckým úderem během sovětsko-finské války (1939-1940) [17] .
Stavba obloukového železničního mostuPo osamostatnění Finska bylo stavebnictví v úpadku: v poválečném období bylo málo železa. Vzhledem k tomu, že ve Finsku byly postaveny dvě cementárny, byl to železobeton , který byl považován za dostupný stavební materiál. V roce 1919 začala výstavba strategicky důležité železnice Matkaselkya - Suojärvi jako odbočky k sovětské hranici. Trasa byla ekonomicky životaschopná, umožňovala dodávku nerostů a lesů podél ní. Největší obtíží bylo překonat Janisjokiho. V dubnu 1919 oslovila Národní rada stavebního inženýrství velké společnosti, aby most postavily, s podmínkou, že most bude připraven a otevřen provozu na podzim. Nejlepší nabídka přišla od OY Constructor AB. Smlouva se zhotovitelem na částku 920 000 marek byla podepsána 30. dubna 1919. Bylo tedy nutné postavit most o délce 110 metrů a značné výšce za pouhých šest měsíců. Kresby vytvořil v kreslířské dílně společnosti OY Constructor AB její vedoucí Emil Holmberg. Jak vyplývá z technického výkresu, na křižovatce západního konce mostu byl umístěn drtič, míchačka na beton, kladkostroje a mobilní jeřáby. Práce byla pod dohledem inženýra Mane Muoniovaara. Dne 26. listopadu 1919 proběhla prohlídka a přejímka mostu. Celkové mzdové náklady činily 131 581 člověkohodin. Původní odhad byl překročen: dodatečné náklady činily 108 000 marek kvůli chybě v předběžných výpočtech: skála na východním pilíři se ukázala být mnohem hlubší. Celkové náklady tedy činily 1 028 000 marek, tedy 1 700 marek na metr čtvereční [18] .
Hämekoski měl vlastní mládežnickou společnost, která se v roce 1905 připojila k Jihokarelské mládežnické společnosti [19] .
Po zimní válce byla podle podmínek Moskevské smlouvy většina provincie Vyborg převedena do SSSR . Území však v letech 1941 až 1944 opět přešlo do Finska.
Finové 9. července konečně prolomili obranu 71. střelecké divize a rozřezali 7. armádu na dvě části. 168. střelecká divize, velitelství a 367. střelecký pluk ze 71. střelecké divize se ocitly v poloobklíčení v oblasti Sortavala. Finové se několik dní pokoušeli svrhnout tyto jednotky do Ladogy a v bitvách proti nim používali tanky. 18. července 1941 finská armáda zintenzivnila svou činnost především v oblasti Hämekoski, Harlu, Kaalamo. Ve 4:00 v oblasti Hämekoski překročila finská armáda se dvěma prapory řeku Janisjoki a zahájila ofenzívu na západ a jihozápad. 20. července 1941 finská armáda rozvíjející ofenzívu projevila zvláštní aktivitu ve směrech: Harlu, Hämekoski a Särkisyurya, boje pokračovaly uvnitř obrany. Stažení divize 15. a 16. srpna také proběhlo pod údery finské armády. Části divize se podařilo organizovaně ustoupit k linii Rautalahti. Divize se bránila ve směru Sortaval 35 dní a poté byla 168. střelecká divize evakuována na ostrov Valaam [20] [21] . Po skončení sovětsko-finské války v letech 1941-1944 19. září 1944 byla podle moskevského příměří obnovena platnost moskevské smlouvy z roku 1940 .
V roce 1958 byly továrny Läskelä, Hiydenselg a Harlu sloučeny do „Läskel Pulp and Paper Woodworking Plant“. V Hämekoski byl uspořádán letní pionýrský tábor „Přátelství“ [22] .
Bylo to v Hämekoski, poprvé pro venkovské knihovny v Karélii, kde otevřeli volný přístup k literatuře: začali odebírat knihy z republikánských knihoven a Leningradské veřejné knihovny [23] .
Doba perestrojky přinesla změny: do Hämekoski začaly přicházet pojízdné prodejny . Populaci tvoří převážně důchodci, část z nich se zabývá chovem králíků [1] . Obec v Radě venkovského osídlení Harlu zastupuje poslanec zvolený v roce 2017 na 5 let [24] .
| 1991 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 [25] | 25 [26] | 27 [27] | 29 [1] | 30 [1] | 29 [1] |
K roku 2018 žilo v Hämekoski 29 lidí: 14 mužů a 15 žen. Z toho tři jsou ve školním věku (do 17 let včetně); nebyly zde žádné děti předškolního věku (do 6 let včetně) [28] .
Hämekoski HPP-21 s výkonem 3,58 MW [29] .
|
| Venkovská osada Harlu | |
|---|---|
