Michail Michajlovič Carevskij | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 19. března 1898 | ||||||||||||||
Místo narození | Lovich , Varšavská gubernie , Ruské impérium | ||||||||||||||
Datum úmrtí | 29. července 1963 (ve věku 65 let) | ||||||||||||||
Místo smrti | Moskva , SSSR | ||||||||||||||
Země | |||||||||||||||
obsazení | stavitel | ||||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
Michail Michajlovič Carevskij ( 19. března 1898 , Lovič , Varšavská provincie - 29. července 1963 ) - významný organizátor sovětské průmyslové výstavby. Generálmajor strojírenské a technické služby ( 1943 ), Hrdina socialistické práce ( 1949 ), laureát Stalinovy ceny prvního stupně.
Narozen 19. března 1898 ve městě Lovich , provincie Varšava , v rodině dědičných vojáků.
V roce 1912 absolvoval farní školu v Kaluze .
Na začátku první světové války byl odveden na frontu, bojoval jako voják v Pavlogradském husarském pluku . Později, po absolvování vojenské zdravotnické školy v Moskvě, zůstal v carské armádě. V roce 1917 se stal členem bolševické strany.
S vypuknutím občanské války pracoval v Tambov Cheka . V rámci jezdeckého oddílu odcestoval na východní frontu , sloužil jako velitel čety a eskadry a byl zraněn. V tomto období se setkal s I. V. Stalinem , kterého opakovaně doprovázel na cestách po frontové linii v oblasti Votkinsk, Iževsk, Perm . V roce 1922 byl jmenován velitelem speciální jezdecké divize čekských jednotek .
Později byl převelen do hlavního města a jmenován asistentem velitele čekských jednotek moskevského vojenského okruhu . Měl osobní služební cesty pro zvláštní účely z F. E. Dzeržinského do Minsku , Litvy a Běloruska . Po jejich úspěšné realizaci se mu dostalo poděkování od Dzeržinského. V roce 1925 byl demobilizován.
Poté , co nějakou dobu pracoval jako inspektor v Central Paper Trust v Moskvě , byl jmenován zástupcem šéfa výstavby papírny ve městě Balakhna v Gorké oblasti . V roce 1928 vedl Carevskij stavbu továrny, poté dohlížel na stavbu Gorkého automobilového závodu .
V roce 1930 byl jmenován vedoucím výstavby automobilového závodu v Nižném Tagilu . Stavbu dokončil v rekordně krátkém čase - 1 rok a 8 měsíců, za což mu byl v roce 1934 udělen Leninův řád . Zároveň od roku 1931 vedl trust Tagilstroy, který sdružoval všechny stavební projekty Tagil. V roce 1936 zorganizoval na trustu nový způsob budování velkovýroby, který spočíval v zásobování stavenišť hotovým betonem, maltou, výztuží a také bednicími panely z centralizovaných dílen a továren.
V březnu 1936 vedl stavbu Velkého centrálního aerohydrodynamického institutu pojmenovaného po V.I. N. E. Žukovského v Moskvě a dokončil ji za rok a půl.
Od roku 1937 jako manažer fondu Kolstroy vybudoval továrnu na měď a nikl v Monchegorsku , pracoval jako vedoucí Sevoboronstroy. V dubnu 1939 mu byl za obětavou práci na rozvoji neželezné metalurgie udělen druhý Leninův řád .
V předvečer a v prvních měsících Velké vlastenecké války stál v čele výstavby závodu na hutnictví neželezných kovů a obranných struktur severní fronty.
Od listopadu 1941 do února 1942 - velitel 2. sapérské armády .
Od 19. března 1942 do 17. dubna 1943 vedl výstavbu feroslitinářského závodu Aktobe NKVD SSSR ( Aktyubinsk ). Od dubna 1943 do roku 1946 byl vedoucím ITL „Tagillag“ a konstrukčního oddělení „Tagilstroy“ NKVD SSSR ( Nižnij Tagil ). Během této doby vybudoval podniky hutnictví železa, testovací polygon pro tanky. Nejvýznamnějším úspěchem byla stavba dvou koksárenských baterií a vysoké pece č. 3, postavené v rekordním čase - 9 měsíců (pec byla spuštěna 26. dubna 1944 ).
Neméně tempem pod vedením generála Carevského (hodnost generálmajora ženijní a technické služby mu byla udělena 22. února 1943 ) byla v Nižním Tagilu postavena řada dílen a jednotek , v důsledku čehož výrobní kapacity pro koks zdvojnásobeny, pro litinu - o třetinu, pro ocel - 3,6krát, pro válcované výrobky - 4krát.
Za zásluhy v době války byl generálmajor Carevskij vyznamenán Řádem Lenina ( 1945 ), Řádem rudého praporu ( 1942 ), Řádem rudého praporu práce ( 1943 ), Rudou hvězdou ( 1944 ).
Od roku 1947 do roku 1950 vedl výstavbu jaderného průmyslu v Čeljabinsku-40 ( Ozersk ), prvorozeném sovětském jaderném průmyslu - závodu Mayak . Jaderný průmyslový komplex na výrobu zbrojního plutonia vybudovali vojenští stavitelé, vězni, ale i bývalí dělníci mobilizovaní ze Středoasijského vojenského okruhu a Němci převedení z vedení ITL a výstavby Chelyabmetallurgstroy (včetně Němců z Povolží, evropská část Ruska, Severní Kavkaz, Krym a východní oblasti Ukrajiny). 29. srpna 1949 byla na zkušebně Semipalatinsk testována první sovětská jaderná bomba RDS-1 a 29. října byl Michail Carevskij, stejně jako další specialisté, kteří uvedli uranový projekt v život, vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR .
V letech 1950-1953 jako zástupce vedoucího Hlavního ředitelství průmyslových stavebních táborů / Glavpromstroy Ministerstva vnitra SSSR dohlížel na výstavbu těžebního a chemického závodu v Krasnojarsku-26 , poté vedl stavební projekty v Tomsku-7 , Dubna , Protvino . Michail Carevskij dohlížel na mnoho stavebních projektů, mimo jiné v moskevské oblasti , na Sibiři a v Estonsku, Combine č. 7 ( Narva a Sillamäe ).
Na cestě autem generála ranila mrtvice. Lékařská pomoc poskytnutá v podolské nemocnici nepřinesla pozitivní výsledek. Byl pohřben na Novoděvičím hřbitově v Moskvě .
Ulice v Monchegorsku , Seversku , Ozersku , Zheleznogorsku (Krasnojarsk-26) jsou pojmenovány po Carevském ; střední škola číslo 93 v Zheleznogorsku .
V Čeljabinsku v říjnu 2016 v sérii "Osud je spojen s Uralem" vyšla kniha čeljabinského historika Borise Šmyrova "Carevskij Michail Michajlovič. Plnění úkolu strany a vlády", věnovaná biografii hrdiny socialistické práce, laureát Stalinovy ceny Michail Michajlovič Carevskij.
Šmyrov B. D. Carevskij Michail Michajlovič. Plnění úkolů strany a vlády. - Čeljabinsk: ABRIS, 2016. - 144 s. (Osud spojený s Uralem). ISBN 978-5-91744-087-3.