Tsaritsyno (železniční nádraží)

Stanice

Tsaritsyno

Směr
Kursk a průměr Kursk-Rizhsky (čára MTsD-2)

Moskevská železnice

Železniční stanice Caricyno, architekt V.K. Filippov

55°37′06″ s. sh. 37°40′06″ východní délky e.

DCS

1 - Moskva-Kursk

Kraj d.

Moskva-Kursk

datum otevření

1865 [1]

Typ

středně pokročilí

chlad

Počet platforem

čtyři

Typ platformy

vysoká strana

Forma platforem

rovný

Sousední úlovky

Ljublino-jih - Caricyno (4), Caricyno - Krasny Builder (4), Caricyno - Biryulyovo-Tovarnaya (1)

Odejít do

Svatý. Kaspický ,
sv. Sevan ,
Novotsaritsynskoe sh. ,
sv. Luhansk ,
muzejní rezervace " Caritsyno "

Přestup na nádraží

Tsaritsyno

Přenést do

A : m82 , m87 , m88 , m89 , 814, s823, 844, s854, s869, 921, n13

Vzdálenost do Moskvy

20 km

Tarifní pásmo

Kód v ASUZhT

191424

Kód v " Expres 3 "

2000225

Sousední asi. P.

Moskvorechye a Pokrovskoye

Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 771410775110005 ( EGROKN )
Položka č. 7733189000 (Wikigid DB)

Mediální soubory na Wikimedia Commons

Caricyno je uzlovou stanicí kurského směru Moskevské železnice v Moskvě . Je součástí střediska Moskva-Kursk pro organizaci práce železničních stanic DCS-1 Moskevského ředitelství řízení dopravy. Z hlediska hlavního charakteru práce je střední, co do množství práce je zařazena do 2. třídy. Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace. Je součástí řady MCD-2 Moskevského centrálního průměru . Všechny elektrické vlaky zastavují, kromě rychlíků do/z Tuly.

Stanice je křižovatkou: spojovací větev Biryulyovo z ní odjíždí do stanice Biryulyovo-Tovarnaya ve směru Paveletsky Moskevské železnice - jednokolejná, elektrifikovaná. Tato větev slouží pro pohyb dálkových osobních vlaků a nákladních vlaků, není zde příměstská doprava.

Vlaková doprava

Osobní doprava je realizována stejnosměrnými elektrickými vlaky. Je zde přímé přímé spojení na směr Riga Moskevské dráhy (do 21. listopadu 2019 - i směr Smolensk [2] [3] ). Provádí se přímá komunikace: na sever - do stanice Nakhabino, na jih - do stanice Tula-1 . Doba jízdy z nádraží Kursk je 28 minut.

výstupy:

Na stanici metra "Tsaritsyno" .
Na mostě pro pěší přes cesty do ulic: Kaspický a Sevan - na jedné straně a Prokhladnaja, Butovská - na druhé.
Pod železničními mosty: do ulic Kaspiyskaya a Luganskaya na jedné straně a do Caricyno Museum-Reserve na straně druhé.

Pro cestující slouží dvě boční plošiny. Obě nástupiště jsou vybavena turnikety pro průchod cestujících (pouze pro vstup na nástupiště).

Pro vykládání dálkových vlaků sloužila dvě krátká technická nástupiště. Průchod pro cestující na tato nástupiště byl uzavřen. V roce 2018 byla demontována příjezdová kolej k tomuto nástupišti a na jeho místě bylo vybudováno nové boční nástupiště pro cestující pro budoucí vlaky MCD2 mířící do regionu směrem na Podolsk. Nyní jsou některé vlaky umístěny na vlečkách poblíž stanice Moskva-Tovarnaja.

Historie

Otevřeno v roce 1865 . Pak - 18 mil od Moskvy [4] . Při uvolnění místa pro nádraží a násep pro železniční trať bylo vykáceno asi 5 akrů stoletého borového lesa [5] Spojovací větev do Biryulyova byla postavena později, v roce 1900 a sloužila výhradně osobní dopravě ( včetně příměstské dopravy), jako komoditní (nákladní) komunikace mezi silnicemi Kursk a Paveleckaja dosud neexistovala [6] .

Kromě nákladních a osobních vlaků jezdily po Kurské silnici i vojenské vlaky, pokud došlo k vojenským konfliktům u jižních hranic Ruska. Lev Tolstoj v románu „ Anna Karenina “ popisuje oslavu dobrovolníků jdoucích do turecké války na stanici Caricyno [7] :

... Ve stanici Caricynskaya přivítal vlak harmonický sbor mladých lidí, kteří zpívali: "Sláva." Dobrovolníci se znovu uklonili a vyklonili se, ale Sergej Ivanovič si jich nevšímal...

Současná stanice v Caricyn byla postavena v roce 1908 podle projektu architekta V. K. Fillipova [8] [9] jako náhrada za bývalou dřevěnou. Některé zdroje [10] připisují autorství Lvu Kekushevovi , známému architektovi, který pracoval v secesním stylu , a datují jej do let 1901-1903 .

Dřevěná stanice se nacházela přesně naproti moderní stanici, mezi vodárenskou věží a petrolejovým sklepem. [11] . Od roku 1908 sloužil jako železniční dílny a poté byl přestavěn na bydlení. V roce 1967 byl rozebrán a převezen do oblasti Tula [9] . Ještě dále od současné nádražní budovy – kde je nyní caricynský rozhlasový trh – se nacházela vysoká komoditní (nákladní) plošina se skladištěm . Od roku 1875 - kdy obchodník 1. cechu Spiridon Egorovič Logunov postavil cihelnu jižně od nádraží [11] - sloužila k nakládání cihel do vagónů . Pro různé nákladní operace fungovala až do poloviny 80. let, dokud sklad nevyhořel při požáru.

Oblast kolem nádraží - od doby, kdy byla postavena Kurská železnice - oplývala chatami. V osadách poblíž nádraží dosáhl celkový počet dach 1 000 a letní obyvatelé, kteří v nich žili v létě - až 15 000 lidí. Tento stav věcí ovlivnil název stanice - 1. ledna 1904 byla přejmenována na Tsaritsyno-Dachnoye [11] . S tímto názvem stanice existovala až do roku 1960 , kdy její území bylo v hranicích Moskvy se všemi okolními vesnicemi. Poté se stanici vrátil původní název – „Caritsyno“ [12] .

22. května 2000 bylo nástupiště směrem do kraje vybaveno turnikety. Na tomto nástupišti byly instalovány jediné výstupní turnikety, kde pro vjezd do města není potřeba vkládat jízdenku s čárovým kódem ani přikládat dopravní kartu (výjezdové turnikety zdarma). Od 28. září 2011, po instalaci nových turniketů, je výstup realizován pouze na vstupenky.

V roce 2008 byla zbořena předrevoluční vodárenská věž, krátce předtím, v roce 2002, opravena. [13]

V roce 2016 byla zahájena výstavba nových dalších nástupišť pro cestující. Dne 10. září 2018 byl zahájen pohyb elektrických vlaků Sputnik na trase Caricyno- Podolsk bez zastávek. V roce 1998 byla provedena celková obnova nádraží, uznaného jako kulturní památka [8] . V roce 2007 byla vytvořena tato díla [10] :

Fasáda nádraží byla vymalována v béžových tónech, staré cihlové zdivo budovy bylo pohledově zvýrazněno – restaurátoři předpokládají, že takto nádraží vypadalo před více než sto lety. Fotografie pořízená kolem roku 1910 ukazuje, že nádraží je vyrobeno z červených cihel s bílými architrávy.
Byla dokončena generální oprava nástupišť pro cestující, asfalt byl nahrazen dlažebními deskami ve dvou barvách: šedé a červené - ve spojení s barvami souboru Tsaritsyno .