Čadajev Nikolaj Ivanovič | |||
---|---|---|---|
Datum narození | 1884 | ||
Místo narození | Zaprudnoye , gubernie Nižnij Novgorod | ||
Datum úmrtí | 1965 | ||
Místo smrti | neznámý | ||
Státní občanství | SSSR | ||
obsazení | kapitán lodi | ||
Ocenění a ceny |
|
Nikolaj Ivanovič Čadajev (1884, Zaprudnoye , provincie Nižnij Novgorod - 1965 [1] ) - ruský a sovětský kapitán říčního plavidla, Stachanovec , držitel Leninova řádu .
Narozen v roce 1884 ve vesnici Zaprudnoye v provincii Nižnij Novgorod (nyní v okrese Kstovsky v oblasti Nižnij Novgorod ). Otec Nikolaje Ivanoviče Ivan Grigorijevič Čadajev sloužil 25 let jako kapitán v podniku obchodníka Ter-Akopova [2] .
Absolvoval vesnickou školu – „čtyřletku“ (na počátku 20. století byl jediným obyvatelem obce, který školu absolvoval [3] ). Začínal jako remorkér, kde byl jeho otec kapitánem [4] . Byl naftař, plavil tři navigace jako námořník s otcem, pak byl kormidelník, pilot.
Ve svých 27 letech se stal kapitánem parníku „guvernér Baranov“, jehož vlastníkem je „Spolek I. N. Ter-Akopova“ [2] . Během občanské války byl Čadajev kapitánem kolesového parníku „Lev“ [2] , který před revolucí patřil také do „Spolku I. N. Ter-Akopova“ a v létě 1918 se stal součástí flotily Rudé Volhy . , byl přeměněn na dělový člun . "Lion" se zúčastnil bojů o Simbirsk .
Od roku 1929 byl N. I. Chadaev kapitánem parníku "Stepan Razin" (bývalý "Rededya, Prince Kosogsky"). Jeden z prvních „stachanovců“ vodní dopravy [2] . V plavbě roku 1935 díky technickým vylepšením mechanika N. V. Banatova a novým způsobům vlečení Chadaev N. I. poprvé provedl vlak 6 ropných člunů s nosností až 34 tisíc tun [1] .
Ten spolu s mechanikem lodi Batmanov N.V. [~ 1] a lodním týmem táhl těžké vlaky v obtížných podmínkách, přičemž rychlost pohybu udržovala nebo ji velmi mírně snižovala. N. I. Chadaev dosáhl takových výsledků tím, že u těžkých vlaků použil „in the wake“ místo obvyklých forem „barel“ a „stillyard“. V plavbě v roce 1935 provedl tým p/v „Stepan Razin“ rekordní složení 6 člunů s 34 075 tunami nákladu; v roce 1936 loď vzala na háku 5-6 člunů s celkovým množstvím nákladu až 40 000 tun [5] .
Na podzim roku 1935 se Nikolaj Ivanovič spolu s navigátory A.K. Kolesovem a V.F. Ermakovem podíleli na doprovodu lodí v Astrachaňské oblasti: na konci listopadu 1935 došlo na dolním toku Volhy k prudkému chladu a řeka se stala . Poblíž vesnice Ťumenki (nyní Rečnoje ) uvízl v ledu osobní parník Profintern a 16 největších přepravců ropy na cestě do Astrachaně. Bylo rozhodnuto stáhnout tato plavidla pomocí ledoborce. Ze Saratova byl ledoborec Saratov narychlo vybaven k odletu, kapitán N. I. Chadaev byl pověřen vedením svého týmu. V zimě, bez znalosti lodní situace, si ledoborec prorazil cestu trhlinami zanesenými ledem na dolním toku Volhy a přivedl lodě k moři [6] .
V roce 1940 - kapitán-mentor [7] , v roce 1942 - kapitán-mentor Volgotankeru [4] .