Yerkes, Charles Tyson

Charles Tyson Yerkes
Charles Tyson Yerkes
Datum narození 25. června 1837( 1837-06-25 )
Místo narození Philadelphia , Pensylvánie
Datum úmrtí 29. prosince 1905 (ve věku 68 let)( 1905-12-29 )
Místo smrti New York , USA
Státní občanství  USA
obsazení finančník
Autogram
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Charles Tyson Yerkes ( angl.  Charles Tyson Yerkes ; 25. června 1837 , Philadelphia , Pennsylvania  – 29. prosince 1905 , New York ) byl americký finančník, který sehrál významnou roli ve vývoji systému veřejné dopravy v Chicagu a Londýně .

Příběh jeho života tvořil základ " trilogie touhy " spisovatele Theodora Dreisera (romány " Finančník ", " Titan ", " stoik ").

Philadelphia

Charles Tyson Yerkes se narodil 25. června 1837 v Northern Liberties , oblasti poblíž Philadelphie . Jeho matka zemřela na puerperální horečku , když mu bylo 6 let a krátce nato byl jeho otec vyloučen ze Společnosti přátel za to, že se oženil s nekvakerskou ženou . Po dokončení dvouletého kurzu na Philadelphia Central High School, když mu bylo ještě 17 let, začal Yerkes svou obchodní kariéru jako úředník v místní kanceláři obilní komise. Již ve 22 letech (v roce 1859) otevřel Yerkes svou makléřskou firmu a vstoupil na Philadelphia Stock Exchange. V roce 1865 pokročil v bankovnictví a specializoval se na prodej městských, státních a vládních dluhopisů. Díky konexím svého otce (předsedy banky), politickým konexím a vlastnímu úspěchu ve finanční aréně si Yerkes udělal jméno v místní komunitě a ve finančním světě. Už byl blízko vstupu do vyšší společnosti ve Filadelfii , když nastaly potíže.

Když Yerkes sloužil jako finanční agent Josepha Marcera , pokladníka města Philadelphia, riskoval veřejné peníze v obrovských spekulacích na burze. Bohužel pro Yerkese tyto spekulace skončily jeho pádem, když velký chicagský požár (10. října 1871) způsobil paniku na burze. Yerkes, který zkrachoval a nebyl schopen splatit dluh města, byl usvědčen z krádeže a odsouzen na 33 měsíců ve věznici ( Východní státní věznice ), která je známá svým systémem samovazby . Aby se dostal z vězení, pokusil se vydírat dva vlivné pensylvánské politiky, ale plán selhal. Politicky kompromitující informace se však nakonec dostaly na veřejnost a političtí představitelé se jich zalekli, což umožnilo, že nadcházející volby propadly. Yerkesovi byla slíbena milost, pokud odmítne obvinění, která vznesl. Souhlasil a po sedmi měsících vězení byl propuštěn. Yerkes strávil dalších 10 let svého života přestavbou svého jmění.

Chicago

V roce 1881 Yerkes odcestoval do Fargo ( Dakota ), aby se rozvedl se svou manželkou, se kterou žil 22 let. O rok později se oženil se čtyřiadvacetiletou Mary Adelaide Moore ( Mary Adelaide Moore ) a přestěhoval se do Chicaga .

Otevřel si makléřskou a obilnou provizi, ale brzy se zapojil do záležitostí souvisejících s městskou hromadnou dopravou. V roce 1886 Yerkes a jeho partneři využili řadu finančních dohod k převzetí společnosti Northern Chicago City Railroad. A pak pokračoval v postupném přebírání železnic ulice po ulici a po chvíli již řídil většinu městské hromadné dopravy v severní a západní části města. Nikdy však nedosáhl svého konečného cíle monopolu na chicagskou veřejnou dopravu: Chicago Southern Railroad vždy zůstávala mimo jeho kontrolu. Yerkes nikdy nepohrdl používáním úplatků nebo úplatků k dosažení svých cílů.

Ve snaze zlepšit svůj špatný obraz na veřejnosti se Yerkes v roce 1892 rozhodl financovat stavbu největšího dalekohledu na světě, za kterou lobboval astronom George Hale a prezident University of Chicago William Harper. Původně zamýšlel financovat pouze stavbu dalekohledu, ale nečekaně souhlasil s poskytnutím prostředků na stavbu celé observatoře. Zafinancoval asi 300 tisíc dolarů, které šly na založení observatoře, která se později stala známou jako Yerkskaya ( Williams Bay , Wisconsin , USA ).

V roce 1895 Yerkes zahájil kampaň za obnovení koncesí na tramvajové linky. Za svou podporu nabídl guvernérovi státu Illinois Johnu Peteru Altgeldovi obrovský úplatek, Altgeld však úplatek odmítl a projekt obnovy koncese vetoval. Yerkes obnovil kampaň v roce 1897 a po lítém boji získal legislativu od zákonodárného sboru státu Illinois , která dala městským radám právo vydávat dlouhodobé ústupky. Takzvaná „koncesní válka“ se přesunula do městské rady v Chicagu, což je aréna, ve které Yerkes obvykle vyhrával. Částečně reformovaná městská rada, vedená starostou Carterem Harrsonem Jr., však Yerkese rozdrtila tím, že mu odepřela obnovení koncesí.

V roce 1899 Yerkes prodal většinu svých akcií v chicagských dopravních společnostech a přestěhoval se do New Yorku .

Londýn

V srpnu 1900 se Yerkes rozhodl podílet se na vývoji podzemního železničního systému v Londýně - londýnského metra . Získal kontrolu nad okresní linií a nepostavenou železnicí Baker Street a Waterloo , Charing Cross , Euston a Hampstead Railway a Great Northern Railway ( anglická Velká severní  , Piccadilly a Brompton Railway ). Yerkes použil soubor finančních schémat podobných těm, které používal v Americe, aby získal finance potřebné k vybudování nových tratí a elektrifikaci District line. Jedním z Yerkesových posledních úspěchů bylo zmaření pokusu J. P. Morgana vstoupit do londýnského metra.  

Yerkes zemřel v roce 1905 ve věku 68 let v New Yorku na onemocnění ledvin. V tuto chvíli ještě nebyl dokončen žádný z jeho projektů v Londýně (stavba však již byla v plném proudu). Z Yerkesova původně odhadovaného čistého jmění 22 milionů dolarů zbyl po jeho smrti jen necelý 1 milion dolarů, a to kvůli obrovskému množství dluhů.

Paměť

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole