Cherboli

Cherboli
ital.  Cerboli

Mapa toskánského souostroví
Charakteristika
Náměstí0,04 km²
Počet obyvatel0 lidí (2012)
Umístění
42°51′29″ severní šířky sh. 10°32′52″ východní délky e.
SouostrovíToskánské souostroví
vodní plochaKorsický průliv
Země
KrajToskánsko
provincieLivorno
červená tečkaCherboli
červená tečkaCherboli
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ostrov Cerboli ( italsky:  Cerboli ) je soukromě vlastněný neobydlený ostrov, je obcí Rio nell'Elba v italské provincii Livorno v regionu Toskánsko .

Geografie

Ostrov má nepravidelný eliptický tvar a má největší délku podél osy 21° sever-sever. (Sever-severovýchod) asi 600 m a menší ve směru jihozápad (jihozápad) asi 240 m, o celkové ploše asi sedm hektarů (68 000 m²). Zeměpisné souřadnice katastru, 8600 sever (sever), 18300 est (východ).

Ostrov se nachází v Piombinském průlivu , 6,4 km východně od Capo Pero (Capo Pero nebo Cavo) na ostrově Elba , 4 km jižně od přístavu Piombino a 14,5 km západně od přístavu Punta Ala.

Ostrov se nachází ve stejné vzdálenosti od Labe a pevniny. Ostrov je téměř v zálivu Follonica a ve vztahu k hlavním centrům pobřeží zálivu se nachází v následujících vzdálenostech:

Tím je tento ostrov toskánského souostroví blíže k pevnině.

Jasně rozdělena na dvě části, Severní, téměř nedotčená část s keři a vegetací téměř visící do moře, typická pro pobřeží Středozemního moře. Jihozápad, byl využíván, během vývoje byly ve velkém měřítku prováděny vykopávky vápence.

Vápencové útesy vyčnívají ze smaragdově čistého moře, které si díky světelnému proudu uprostřed kanálu udržuje své vody vždy křišťálově čisté.

Ostrov je také rájem pro geology, jedna jeho část (severovýchod) má velmi vzácnou, snadno čitelnou stratigrafickou strukturu.

Ostrov je většinou pokryt myrtovými houštinami, mastichovými stromy a dalšími divokými rostlinami.

Historie

Ostrov Cherboli byl kvůli své odlehlosti prakticky nenavštěvován. Útočiště na něm našli korzáři a pašeráci. Proto se Jakub Šestý (Jacopo VI.) dohodl s knížaty Appiani (Appiani) na postavení věže na nejvyšším místě ostrova (je vidět dodnes). A vyčlenil peníze na souběžnou stavbu kotviště naproti věži.

Svého času byl ostrov rezervou arcibiskupů z Pisy pro sokolnictví pro bažanty, kteří se zde pak chovali. Následně byla Pisany přenesena na knížata z Piombina, kteří na ostrově Cerboli postavili věž, jejíž zbytky dodnes stojí mezi houštinami myrty a hlohu.

Během druhé světové války , kontingent námořnictva byl umístěný na Cherbol, někteří je žili ve staré věži s tlustými zdmi; jiní, jak vzpomíná Rina Fernandez, (tehdy dívka), byli umístěni do domu správce. Malému oddílu velel poddůstojník Mario Lenzi z Livorna, žil na ostrově se svou ženou a dvěma syny, z nichž jednomu byl teprve rok. Všichni žili jako jedna velká rodina a vše probíhalo v dokonalé harmonii.

Později byly povinnosti velení malému oddílu námořníků, skládajícím se ze 6 vojáků, převedeny na kapitána Santa Margheritu Ligure, který byl povolán do armády. Těžké časy neminuly lidi na Cherbolu, který byl vystaven útokům letadel, která ho střílela z kulometů z malé výšky. Někteří vojáci opustili Cerboli po příměří z 1. září 1943 a dorazili do Piombina na civilních člunech.

Těžba vápence

V roce 1927 byl Bernardino Procchi pověřen ministerstvem námořnictva, aby na ostrově zřídil několik dělostřeleckých pozic kvůli jeho důležité strategické poloze uprostřed kanálu Piombino. Do té doby zůstalo Cherboli zeleným ostrovem pokrytým olivovníky a středomořskou vegetací, obývaným divokými králíky a malými hlemýždi, nad nímž se tyčí starobylá mocná věž. Procchi dokončil stavbu pozic, ale v průběhu práce zjistil, že skály ostrova byly složeny z typu vápence velmi vhodného pro výrobu oceli a cementu. Rozhodl se proto převzít iniciativu k rozvoji a zásobování železářského a ocelářského průmyslu Piombino. Zemní práce byly prováděny efektivně v Cherbol vytvořil otevřenou jámu. Velké balvany byly rozbity údery kladiva, poté naloženy do vagónů podobných těm, které se používaly v labských dolech a poté vysypány do bunkrů umístěných ve třech různých částech ostrova: jeden na západě, jeden na severu a třetí na jihozápadě. umožňují nakládání materiálů za různých povětrnostních podmínek na moři. Bunkr na Západě se nazýval „pod domem“, druhý jihozápadní „červí díra“, protože byl nejmenší, třetí „Tramontana“ byl pojmenován podle severního větru. Čluny přivezené remorkéry na parkoviště pod bunkrem a nakládka vápence proběhla v krátké době. Poté byly odtaženy do Piombina k vyložení a zůstaly tam až do dalšího letu. Na Cherboli pracovalo až 45 lidí a pracovníci námořní dopravy, na ostrově jim bylo poskytnuto vše potřebné. Obytné prostory, jídlo. Zpočátku měl jídelnu na starosti Giuseppe Belli, když emigroval do Austrálie, přešla na jeho manželku Franciosi. Elektřina se vyráběla pomocí generátorů, byla zde i pec na chleba, cisterny, kde se shromažďovala dešťová voda, která se mísila s tou, kterou přivážely remorkéry.

Tento typ vápence se na ostrově stále vyskytuje ve velkém množství, pokud se opět posuzuje v hromadách roztroušených po lokalitách a v bezprostřední blízkosti budov, zjistí se, že velké množství materiálu je dostatečně pevné a vhodné pro použití ve všech typech staveb.

Budovy a obydlí

Dvě budovy, které zůstávají v dobrém stavu, se nazývají bunkr Tramontana (tramoggia di Tramontana) a východní bunkr (di ponente), jejich svislé stěny jdou přímo do moře. Shromažďovali a skladovali materiál vytěžený v příslušných místech ostrova, aby jej naložili přímo na čluny, které jej dopravily do Piombina. Tyto budovy jsou skvěle zachovalé, protože jsou postaveny z velmi silných bloků a mohou být obnoveny (beze změny jejich vzhledu) pro jakékoli použití.

Třetí bunkr, který byl přítomen na jihu, nevydržel nápory času, moře, četných vandalů, kteří ostrov využívali ke cvičení s výbušninami atd. Ve stejné době zde byl dříve tunel, který spojoval jižní a západní bunkry , pak byl vyhozen do povětří a v současné době neexistuje, i když na některých tehdejších fotografiích je dobře patrný.

Na vrcholu ostrova v nadmořské výšce asi 80 m n. m. se nachází spodní patro opevněné strážní věže (hradby značné tloušťky), které časově pochází z období renesance, pravděpodobně 600 let, s následnými změnami v r. tloušťky zdí, opěr a konstrukce vnějšího schodiště, počínaje 1. světovou válkou.

Tato budova, která dává přesnou vizuální definici siluety celého ostrova, je postavena s vnitřní cihlovou klenbou. Průčelí věže je nebezpečně blízko okraje vápencového výkopu, téměř kolmé zdi vysoké asi 80 metrů.

Všechny vybudované komunikace ostrova, stezky, silnice, nástupiště, mola a budovy byly opuštěny. Zůstávají však prakticky nedotčené časem a mořem. Kamenné zdi na vnějších stranách ostrova byly určeny k akumulaci a následnému nakládání vytěžených materiálů na čluny. Tyto tři struktury jsou v různých směrech, sever, jih a západ. Budovy na severu a západě jsou dobře zachovalé, zatímco ty na jihu byly zničeny a jsou tam jen stopy. Silné stěny kamenných bloků lomu tak nebyly poškozeny.

Kotevní lůžka

Zpočátku byla na třech stranách ostrova tři mola umístěná i při rozbouřeném moři, podmínky vždy umožňují kotvení na závětrné straně ostrova, jehož tvar je výbornou ochranou před silným bočním větrem.

Dvě vyvazovací mola jsou prakticky v provozuschopném stavu a je potřeba pouze práce nutné v rámci mimořádné údržby. Molo na severu sloužilo izolovanému lomu „Tramontana“, další na západě sloužilo nejdůležitějšímu západnímu lomu. Poslední jmenovaný, nazývaný „pod domem“, vždy sloužil jako nejpohodlnější kotviště a navazoval na jedinou silnici vedoucí do širokého okolí.

Regaty

Ostrov je „otočnou bójí“ během regat na hlubokém moři, které pořádá Sailing Center Rio Marina a Castiglione della Pescaia. Tento neměnný signální bod nebyl nikdy žádným z jezdců zpochybněn.