| Joseph Stubben | |
|---|---|
| Josef Stubben | |
| Základní informace | |
| Jméno při narození | Hermann Josef Stubben |
| Země | Německo |
| Datum narození | 10. února 1845 [1] |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 8. prosince 1936 [1] (ve věku 91 let) |
| Místo smrti |
|
| Díla a úspěchy | |
| Studie | Berlínská akademie architektury |
| Pracoval ve městech | Aachen , Kolín nad Rýnem , Berlín a Vídeň |
| Architektonický styl | územní plánování |
| Projekty územního plánování | Cáchy , Kolín nad Rýnem , Poznaň , Altona , Berlín , Bydhošť , Düsseldorf , Dortmund , Glogow , Kiel , Koblenz , Poznaň , Sarlui , Walbrzych , Esch-sur-Alzette , Lucembursko , Bilbao , Madrid |
| Nerealizované projekty | Darmstadt |
| Ocenění | čestný doktorát z Karlsruhe Institute of Technology [d] (únor 1904 ) čestný doktorát z univerzity v Münsteru [d] ( 10. února 1925 ) Goethova medaile za umění a vědu ( 1935 ) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Josef Stubben ( německy Josef Stübben ; 10. února 1845 , Grevenbroch - 8. prosince 1936 , Frankfurt nad Mohanem ) - německý architekt a urbanista , jeden ze zakladatelů (spolu s Reinhardem Baumeisterem a Camillo Sittem ) vědeckého urbanismu v Německu.
Josef Stübben se narodil 10. února 1845 v Hülkratu, v tehdejším okrese Grevenbroich u Düsseldorfu , jako syn obchodníka se dřevem. V roce 1863 maturoval na střední škole v Düsseldorfu a v roce 1864 vstoupil na berlínskou stavební akademii , kde v roce 1866 složil zkoušku pro kvalifikaci stavbyvedoucího (Bauführer). V roce 1871 složil státní zkoušku na stavebního mistra (Regierungsbaumeister) a bylo mu uděleno cestovní stipendium. [3]
Měsíc po dokončení magisterského studia začal Stübben pracovat pro železniční společnost Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft , která stavěla železnice poblíž Elberfeldu (dnes okres Wuppertal ) a Holzmindenu . V roce 1876 byl pozván do Cách jako mistr městského stavitelství (Stadtbaumeister). Zde se Stübben zabýval modernizací zastaralých inženýrských systémů a ulic. Stübben také vedl plánování výstavby nových městských bloků, lázní a dalších světských budov.
Po vítězství v soutěži v roce 1880 na projekt rozšíření Kolína (spolu s profesorem z Cách Karlem Henricim (1842-1927)) se od roku 1881 stal mistrem městského stavitelství (Stadtbaumeister) v Kolíně nad Rýnem , kde byl v roce 1889 jedním z jako první v Porýní získal titul městský rada pro výstavbu (Stadtbaurat). [4] Stubben působil do roku 1898 jako stavební poradce v Kolíně nad Rýnem, v roce 1897 získal titul tajného radního pro stavebnictví (Geheimen Baurat) za služby městu. V roce 1898 se při pobytu v Kolíně stal členem představenstva akciové společnosti pro elektrické osvětlení a telegraf Helios ( Helios AG für elektrisches Licht und Telegraphenanlagenbau ).
V roce 1904 se Stübben přestěhoval z Kolína nad Rýnem do Berlína , aby přeměnil opuštěné opevnění v Posen na nové město jako hlavní stavební poradce s hodností vysokého vládního poradce na pruském ministerstvu financí . V roce 1910 získal titul tajného rady pro stavebnictví v hodnosti tajného rady II. třídy a byl také přijat na pruskou akademii stavebního inženýrství ( Preußische Akademie des Bauwesens ). [3]
V důsledku Poznaňského povstání (1918-1919) na konci 1. světové války byl Stübben nucen zastavit všechny projekty zahájené v tomto městě a přestěhovat se do Münsteru , kde nadále pracoval jako architekt a urbanista . Zemřel 8. prosince 1936 ve Frankfurtu nad Mohanem v domě své nejstarší dcery Sophie Hehner. [čtyři]
Stübben byl jedním z nejúspěšnějších a nejvyhledávanějších urbanistů své doby. Podle různých odhadů vlastní od „více než 90“ [3] do „přibližně 125“ [4] projektů rozvoje a expanze mnoha měst v Německu a v různých evropských zemích, zejména v Belgii, Itálii, Švédsku, Španělsko, Lucembursko a Švýcarsko. Zřejmě proto, že z jeho pohledu by město jeho doby nemohlo být krásné, pokud by nesplňovalo určité ekonomické a sociální požadavky a také praktické požadavky dopravy a zdravotnictví. [3] Dá se říci, že v jeho díle byly organicky spojeny myšlenky racionálního města Reinharda Baumeistera a malebného města Camillo Sitte . Nejznámější projekty rozvoje měst:
Jako člen poroty hodnotil projekty v desítkách urbanistických soutěží v Německu i v zahraničí, včetně Ruska . V dubnu 1913 se tedy v Revalu konala soutěž na projekty rozšíření města , v porotě byli Josef Stübben a Theodor Gekke z Berlína , Bertel Jung z Helsinek a Grigory Dubelir z Kyjeva , soutěž pak vyhrál projekt Eliela Saarinena . [6]
Urbanismus (Der Städtebau)
Kromě rozsáhlých praktických činností je Stubbenovým nejvýznamnějším příspěvkem k urbanismu rozsáhlá systematická referenční kniha „Urban Planning“ (Der Städtebau), poprvé vydaná v roce 1890, jejíž revidované a doplněné verze vyšly v letech 1907 a 1924 a staly se praktickými. od konce 19. století do první čtvrtiny 20. století.průvodce pro urbanisty v Evropě a ve světě. K tomu přispělo velké množství ilustrací (v nejoblíbenějším vydání z roku 1907 jich bylo 990) praktických příkladů městského plánování. Vydání z roku 1907, jako přepis , bylo přeloženo do angličtiny v roce 1911 (s výjimkou 5. sekce) ve Spojených státech . V roce 1980 bylo v Německu vydáno přetištěné vydání prvního vydání referenční knihy z roku 1890. [7] V roce 2014 vyšel anglický překlad z roku 1911 jako kniha s ilustracemi na University of Chicago. [osm]
Stübbenova kniha měla také velký vliv na průkopníky ruského urbanismu . Zájem o vědecké plánování měst se v Rusku objevil v prvním desetiletí 20. století, kdy se objevily informace o zahraničních zkušenostech v architektonickém časopise „ Architect “ a v časopise „ Gorodskoe Delo “ , které začaly vycházet v roce 1909 . V časopisech byly publikovány i původní články ruských autorů, kteří se to vše snažili pochopit a aplikovat na ruskou realitu. První takovou zkušeností byla série článků Grigorije Dubelira v roce 1909 v časopise "Gorodskoe delo", vydaného v roce 1910 jako samostatná kniha "Plánování měst". [9] Struktura knihy a pořadí prezentace materiálu se blížily vydání Stübbenovy knihy z roku 1907, byly použity její ilustrace, přičemž chyběla prezentace dějin urbanismu, ale poprvé moderní byly uvedeny údaje o ruských městech. [5] V knize Vladimira Semjonova „City Improvement“ , vydané v roce 1912, [10] historický přehled byl a dokonce konstatoval, že úspěchy německých urbanistů byly druhořadé, podle autora jsou „ chytří, pilní “. , ale stále následovníci “, a ke studiu měst následovala v Itálii a Francii , sociální a hygienické aspekty - v Anglii (v letech 1908 až 1912 tam žil Semjonov a začal tam psát svou knihu). Podstatným rozdílem od Stübbenovy knihy byla kapitola „ Ideální město “, která pravděpodobně vznikla pod vlivem nějaké jiné knihy. V klasifikaci plánovacích systémů, typologii oblastí atd. se však používají materiály z Der Städtebau. [5] V knize Arnolda Jensche „Plan and urban development“ [11] , rovněž poprvé publikované ve formě článků v časopise „ Architect “ v roce 1914 (ve stejném roce vyšlo jako samostatné vydání), kromě nejnovější objevy o oslunění a podrobné informace o Rize , jemu dobře známé, návrh ulic, náměstí, bulvárů a parků vychází z materiálů Stübbenovy knihy s využitím jejích ilustrací. [5] V nejvýznamnější knize Michaila Dikanského Stavba měst, jejich plán a krása, vydané v roce 1915, [12] byla hlavní pozornost věnována sociálním otázkám urbanismu (vzhled rubriky „ Ideální města “ v tom souviselo) a ruské urbanistické postupy, které se již v té době objevily, ale struktura knihy a problematika obsažená v jejích kapitolách byla blízká Stübbenově knize. [5]