| NSB El1 | |
|---|---|
| El 1 č. 2001 v Norském železničním muzeu | |
| Výroba | |
| Továrna | ASEA , Thune |
| Roky výstavby | 1922-1930 _ _ |
| Celkem postaveno | 24 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | nákladní-osobní |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | střídavý 15 kV 16 2/3 Hz |
| Axiální vzorec | 2-2 |
| Plná servisní hmotnost | 61,3 t |
| Délka lokomotivy | 12700 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Hodinový výkon TED | 690 kW |
| Tažná síla režimu hodin | 157 kN |
| Vykořisťování | |
| Země | Norsko |
| Silnice | Norges Statsbaner |
| Doba | — |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Elektrická lokomotiva El 1 je norská elektrická lokomotiva se střídavým proudem (15 kV, 16 2/3 Hz). Vznikla v souvislosti s elektrifikací v roce 1922 na trati Oslo - Drammen . Stejně jako německý E 71 a švédský SJ Oc má 2 dvounápravové podvozky , z nichž každý má nainstalovaný jeden trakční motor , z nichž každý otáčí 2 nápravy přes spřahovací oje (tzn., že je použit skupinový pohon na el. lokomotiva). Postavený v letech 1922 až 1930 v továrnách ASEA a Thune . Provozováno norskými státními drahami , také 2 elektrické lokomotivy byly později prodány soukromé železnici Rjukanbanen . Elektrické lokomotivy této řady byly v podstatě vyřazeny z provozu před rokem 1970, na tratích Rjukanbanen - v roce 1988.