Elektron T5L64

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. ledna 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Elektron T5L64

Tramvaj Elektron T5L64 na trase 9A ve Lvově
Výrobce JV Electrontrans _
Postavené jednotky čtyři
Rok projektu 2012
Roky vydání 2013 , 2021
Charakteristika
místa k sezení 58
Plná kapacita 250 (8 osob/m²)
nízké poly 100%
Rozměry
Dráha 1000 mm
Délka 30200 mm
Šířka 2300 mm
Výška 3200/3400 mm
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Elektron T5L64  je ukrajinská pětičlánková, šestinápravová, jednostranná, zcela nízkopodlažní tramvaj pro rozchod 1000 mm . Vyrobeno ve Lvově společným podnikem Electrontrans založeným Electron Concern ( Ukrajina ) a TransTec Vetschau GmbH ( Německo ). Tramvaj je z 80 % ukrajinský výrobek, z 20 % německý (to jsou určité díly, náhradní díly) [1] . Je to první 100% nízkopodlažní tramvaj vyrobená na Ukrajině [2] .

Má kompletní analog pro práci na kolejích s rozchodem 1524 mm - Electron T5B64 .

Historie

Vydání první tramvaje tohoto modelu bylo mediálně oznámeno 5. července 2012, kdy společný podnik Electrotrans vyhrál soutěž na výrobu první zcela nízkopodlažní pětičlánkové tramvaje. [3] [4] . V ruskojazyčných médiích se výroba prvního vozu tohoto typu stala známou až 23. května 2013 [5] , kdy starosta Evpatoria Sergej Strelbitsky navštívil závod Electrona, aby se seznámil s výrobními technologiemi tohoto modelu a jednat o možném nákupu série tramvají tohoto typu pro tramvaj Evpatoria . Městská rada Evpatoria v budoucnu upustila od záměru uzavřít smlouvu na dodávku vozů tohoto typu, ačkoli magistrát jako alternativu zvažoval nákup tramvají typu Electron T3L44 .

V září 2020 lvovská administrativa podepsala smlouvu na výrobu 10 nových vozů tohoto typu. Do podzimu 2021 byli všichni propuštěni a zařazeni do práce na tramvajové síti Lvov .

Technické detaily

Vůz má sníženou úroveň vibrací a hluku, automatické mazací systémy okolků kol na zakřivených úsecích pro zvýšení životnosti koleje, automatické dávkovače písku pro dodávání písku na kolejnice při skluzu a brzdění, zabudovaný diagnostický systém pro provozní řízení provozu všech součástí a systémů vozu, asynchronní trakční motory. V režimu brzdění je možné rekuperovat elektřinu do kontaktní sítě (úspora energie až 40 %). Je možné instalovat interiérové ​​klimatizace (klimatizace pracoviště řidiče je součástí základního balení) [2] .

Počet míst k sezení je 58, maximální kapacita tramvaje pro cestující je 250 cestujících. Tramvaj má místo vybavené pro přepravu handicapovaných osob.

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Lviv Concern-Electron vyrobil první nízkopodlažní tramvaj Archivováno 7. srpna 2014.
  2. ↑ 1 2 „Nareshti převzal první ukrajinskou tramvaj,“ O. Vilkul. Oficiální stránky města Lvov kvůli
  3. ↑ Lvov koupit tramvaj s nízkými náklady na pidlogy . GalInfo . Získáno: 30. března 2013. Archivováno 18. září 2013.
  4. ↑ Tramvaj se stane pravým Lvovem . Lvovské noviny . Získáno: 29. března 2013. Archivováno 18. září 2013.
  5. ↑ Městská rada Evpatoria