Eli, Eugene

Eugene Burton Ely
Angličtina  Eugene Burton Ely

Y. Ely vedle dvouplošníku Curtiss, 1911
Datum narození 21. října 1886( 1886-10-21 )
Místo narození Williamsburg , USA
Datum úmrtí 19. října 1911 (ve věku 24 let)( 1911-10-19 )
Místo smrti Macon , USA
Afiliace  USA
Druh armády Americké námořnictvo
Ocenění a ceny
Distinguished Flying Cross ribbon.svg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Eugene Burton Ely ( Eng.  Eugene Burton Ely ; 21. října 1886 [1] , Williamsburg , USA  – 19. října 1911 , Macon , USA ) byl americký pilot, který jako první v historii vzlétl a přistál na palubě letadla. loď. Stal se tak průkopníkem letectví založeného na letadlech .

Životopis

Eugene Ely se narodil v Williamsburg, Iowa . V roce 1901 absolvoval 8. třídu střední školy v Davenportu [2] . Podle některých zpráv se v roce 1904 stal absolventem University of Iowa . Eli projevil zájem o závodní auta a dokonce s nimi i závodil. Pracoval jako řidič pro katolického kněze, který sdílel jeho vášeň pro rychlou jízdu. Při přesunu z Iowa City do Davenportu vytvořil rychlostní rekord v autě Franklin [3] . 7. srpna 1907 se v San Franciscu oženil se 17letou Mabel Hall [4] [5] . Po 2 letech se přestěhovali do Nevada City , kde Eugene nějakou dobu pracoval jako taxikář [6] .

Na začátku roku 1910 se pár přestěhoval do Portlandu . Eli se zabýval prodejem aut, pracoval pro podnikatele a prodejce aut Henry Wemme [4] . Právě v této době Wemme koupil jeden z prvních čtyřválcových dvouplošníků navržených Glennem Curtissem Curtissem Model D. Sám Wemme nemohl letadlo řídit, ale zkušený závodní jezdec Eli ho přesvědčil, že dokáže zvednout letadlo do vzduchu. První let však skončil havárií. K nehodě došlo v malé výšce, ale letoun byl těžce poškozen. Eli jako viník nehody koupil od svého majitele letadlo, opravil ho a naučil se létat [4] . Eli se brzy přestěhoval do Minnesoty , kde se na jedné z leteckých výstav setkal se samotným Glennem Curtisem, se kterým se dohodl na spolupráci. 5. října 1910 obdržel Eugene Ely svůj federální pilotní průkaz [4] .

První zkušenosti s létáním z lodí

V říjnu 1910 se Eli a Curtis setkali na letecké přehlídce v Marylandu s kapitánem Washingtonem Chambersem , který na pověření ministra námořnictva studoval využití letectví pro potřeby námořních sil. Chambers nabídl účast na testech a Eugene Ely souhlasil se startem z lodi. Finančník John Ryan vyčlenil 500 dolarů na experiment na stavbu dřevěné vzletové paluby na palubě lodi [7] . 14. listopadu 1910 dvouplošník Curtiss Model D pilotovaný Eugenem Elym, který provedl jízdu na 25metrové plošině na palubě křižníku Birmingham , klouzal z výšky 11 metrů a přistál na břehu Hampton Roads . záliv . Eliho letadlo letělo 2,5 míle od Birminghamu. I když se původně plánovalo oblet zátoky a přístavu [8] .

18. ledna 1911 Eugene Ely poprvé úspěšně přistál na lodi. Eli zamířil ze závodní dráhy v San Brunu do zálivu San Francisco Bay a vysadil Curtisse na palubu obrněného křižníku Pennsylvania.. Zároveň byly poprvé aplikovány takové technické novinky, jako je přistávací hák a zachycovač , které dodnes používají letadla pro přistávání na paluby letadlových lodí. Cirkusový umělec a letec Hugh Robinson vyvinul soubor opatření, která měla učinit přistání na lodi co nejbezpečnější [4] . Přistávací plošina na lodi byla nastavena šikmo, náběžná hrana byla výše než záď. To přispělo k rychlému zpomalení letadla. Aby se dvouplošník nepřevrátil přes bok lodi, byly po stranách paluby instalovány plátěné tyče a zástěny. Na podélném prvku podvozku Eliho letounu byly upevněny tři háky, které ulpívaly na kabelech natažených přes pás a přivázaných k pytlům s pískem  – tak se brzdilo. Eli přiznal, že start a přistání na lodi je celkem jednoduchá záležitost: „Zaručuji úspěch devětkrát z deseti“ [4] .

Smrt

19. října 1911, během demonstračního letu v Maconu , Eugene Ely nedokázal dostat letadlo ze střemhlavého letu včas , což vedlo k havárii [4] . Eli utrpěl zlomeninu krku a o několik minut později zemřel. Diváci třídili trosky letadla a některé Eugenovy věci na suvenýry [9] . Byl pohřben v rodném Williamsburgu [10] .

Paměť a ocenění

16. února 1933 Kongres posmrtně udělil Eugene Distinguished Flying Cross za jeho „významný příspěvek k založení United States Naval Air Arm“ [11] . Dnes je jméno Eugene Ely k vidění na výstavě rarit amerického námořního letectví na US Naval Air Station Norfolk a také na žulové pamětní ceduli instalované ve městě Newport News , v oblasti \ který v roce 1910 Ely uskutečnil svůj historický let z křižníku Birmingham » [12] .

Poznámky

  1. ↑ Sčítání lidu z roku 1900, Scott County,  Iowa . Williamsburg (IA) Index sbírky historických nekrologů komise.
  2. ↑ Davenport Daily Leader str. 4. (21. ledna 1901).
  3. ↑ Iowa City Daily Press 26. srpna 1904, str. čtyři; 28. září 1904, str. čtyři; 3. prosince 1904, str. osm; 5. prosince.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Moore, John Hammond, 1981 , str. 58-63.
  5. ↑ Genforum Genealogie s laskavým svolením Cathy Gowder
  6. ↑ Advokát města Nevada . Archivováno z originálu 10. června 2015.
  7. ↑ Hiller B. Zobel, John H. Zobel, "Ti velkolepí muži", s.46-51 (2011).
  8. ↑ Mersky, P. Ely's Flights - Part 1, The First Launch  (neurčité)  // Approach: The Naval Safety Center's Aviation Magazine. - 2011. - T. 56 , č. 1 . - S. 3 .
  9. ↑ Mrakoplaš: život, lži a vynálezy Harryho  Atwooda . — str. 25.
  10. ↑ Cedar Rapids Evening Gazette, str.161 (21. října 1911).
  11. ↑ US Air Services , sv. XVIII č. 3 str. 14  (neopr.) . března 1933.
  12. ↑ V. Ščerbakov, 2007 , s. 52.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole
V bibliografických katalozích