Náměstí Jadran (Rijeka)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. prosince 2021; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Jadranské náměstí ( chorvatsky Jadranski trg ), Chorvaté nazývají Jaderské moře Jadranské moře, nebo italsky Jaderské náměstí ( italsky  Adriatico piazza ), je náměstí ve městě Rijeka v Chorvatsku . Tento název dostalo náměstí po osvobození za druhé světové války v roce 1945 a dříve mělo jiné názvy: Alžbětinské náměstí (1850-1854), Náměstí císařovny Alžběty (1854-1924), Náměstí královny Heleny (1924-1945 popř . o něco později). [jeden]

Park u Starého guvernérského paláce

Jedním z nejstarších parků v Rijece byl park před Starým místodržitelským palácem. Palác byl postaven na místě dnešního Jaderského náměstí a přímo z paláce měl park výhled na moře. Tedy park na jižní straně paláce, mezi palácem a mořem. Palác a park navrhl inženýr Anton Gnamb (Cro . Anton Gnamb ) v roce 1780, proto se tomuto paláci říká také Gnambský palác guvernéra. [jeden]

Park a náměstí pojmenované po císařovně Alžbětě

Od roku 1850 nese park název Alžbětin park na počest nevěsty rakouského císaře Františka Josefa I. Alžběty Bavorské . 23. dubna 1854 se vzali a park se stal známým jako Empress Elizabeth Park. [jeden]

Ve druhé polovině 19. století se město Fiume , jak se tehdy Rijeka jmenovala, rozvíjelo rychlým tempem. První organizované vozové linky v Rijece začínaly již v roce 1874, využívaly však parní lokomotivy. Za počátek dopravy elektromobily (tramvajemi) se uvažuje od 7. listopadu 1899, kdy se zavedením elektrické tramvaje začaly vozy využívat jako veřejná městská doprava pro cestující. [2]

Nákup pozemků a organizace výstavby paláce Jadran (Adria) začala v roce 1894. [3] [4] Palác vzniká na místě parku císařovny Alžběty.

Starý Místodržitelský palác byl zbořen v roce 1895 a park byl znovu vybaven na místě, kde stával tento palác a kde se dnes nachází Jadranské náměstí. Nová verze parku tedy začala přesně na místě zničené budovy. [jeden]

Podle projektu Vilmose Freuda navrhl budovu paláce Adria architekt města Fiume Francesco Mattiassi (kr . Francesco Mattiassi ) a postavil ji architekt Giacomo Zammattio ( italsky  Giacomo Zammattio ) (1862-1927 ). [3]

Palác Jadran (Adria) byl postaven v roce 1897 pro hlavní sídlo lodní společnosti "Adria" (italsky: "Società Anonima di Navigazione Marittima Adria") mezi nábřežím přístavu Fiume (jak se tehdy Rijeka nazývala) a parkem . císařovny Alžběty , nově vybavený na místě zbořeného roku 1895 Starého místodržitelského paláce. Předtím se park císařovny Alžběty nacházel na místě, kde byl postaven palác Jadran. Společnost Adria s maďarsko-americkým kapitálem byla založena v roce 1882. Proto je tento palác symbolem námořního vlivu Rijeky. Dnes je palác otevřen turistům. [3]

Umberto Gnata ( Cro . Umberto Gnata ) navrhl do středu parku velký pomník s kotvou válečné lodi „Emanuele Filiberto“, který byl v centru tohoto parku instalován 17. listopadu 1919 s projevem D'Annunzieva. (Cro . D'Annunzijev ) shromážděným lidem. [1] [5] [6]

Park a náměstí královny Heleny

27. ledna 1924 podepsalo Království Srbů, Chorvatů a Slovinců a Italské království Římskou smlouvu , podle níž Itálie anektovala Fiume , zatímco Království Srbů, Chorvatů a Slovinců obdrželo Sušak . [7] Park a náměstí ve stejném roce, 1924, byly pojmenovány Náměstí královny Heleny ( Cro. Regina Jelena ), na počest královny Eleny Petrovič Njegosh ( 1873 - 1952 ), manželky italského krále Viktora Emanuela III . .

29. června 1931 byly ve městě Fiume zavedeny tři autobusové linky, které spojovaly centrum města s předměstími. Na linkách byly nasazeny autobusy italské výroby. Brzy začaly na každé trase jezdit autobusy každých 20 minut od rána do večera. Linky projížděly i náměstím královny Heleny. [osm]

V roce 1934 byl park a pomník zbořen, aby se zlepšila průjezdnost náměstím. [1] [6]

V místě, kde dnes stojí Erste banka, byla koncem 30. let 20. století na severní straně náměstí zbořena čtyřpatrová budova, ve které se nacházela banka Ri, a následně zde byly vysázeny stromy a vytvořeno náměstí . [9]

V roce 1939 začala v západní části náměstí královny Heleny stavba prvního mrakodrapu ve městě Fiume podle projektu nejplodnějšího a nejznámějšího architekta Rijeky Umberta Nordia (1891-1971). Byl postaven na místě dvou zbořených domů, ale část tohoto místa byla dána ke zvětšení náměstí královny Heleny, což vyřešilo problém s dopravou na náměstí. [osm]

Podle některých zdrojů byl investorem Marco Arbori a podle jiných Enrico Arbori. Proto se od počátku stavby mrakodrapu říkalo „Palác Arbori“. Developer chtěl postavit rezidenční a komerční budovu s infrastrukturou podle amerických standardů a věřil, že investice do rezidenční a komerční „věže“ mu přinese dobrou návratnost. [8] [10]

1. dubna 1942 byla dokončena stavba mrakodrapu Arbori Palace na náměstí královny Heleny. [10] [11]

Jadranské náměstí

3. května 1945 bylo město Fiume (Rijeka) osvobozeno jednotkami Jugoslávské lidové armády . Město se stalo součástí Jugoslávie a brzy bylo náměstí přejmenováno na Jadranskaya Square, v italském Jadranském náměstí.

27. října 1951 se ve městě Rijeka začaly k přepravě cestujících používat trolejbusy. Tramvaje přestaly ve městě jezdit po 15. červnu 1952, kdy zde byla poslední tramvajová jízda. [12]

Trolejbusy ve městě Rijeka jezdily do 16. srpna 1969. [12]

V roce 1999 v Chorvatsku společně se Steiermärkische Bank und Sparkassen AG Erste Group postupně získala kontrolní podíl (87 %) ve třech malých chorvatských bankách Bjelovarska banka, Trgovacka banka a Cakovecka banka a sloučila je v Erste & Steiermärkische bank. V roce 2002 Erste Group získala také 85 % akcií Riječka banky. Sloučením se stávajícím provozním prostředím vznikla třetí banka na chorvatském trhu s 800 000 zákazníky a podílem na trhu retailových vkladů téměř 13 %. Tak se v Rijece objevila „ Erste Bank “, jejíž budova byla postavena v první polovině 20. století na severní straně náměstí Jadran, kde bylo náměstí a dříve stála budova banky „Ri“. [13] [9] [14]

Ulice u náměstí

Sedm ulic vede k náměstí Jadranskaya nebo z něj vychází. V různých historických epochách měli odpovídající jména, takže níže jsou jejich jména yalitů od roku 2010 a stručně o jejich historii:

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Riječki parkovi & spomenici >> PARKOVI I SPOMENICU DUŽ OBALE >> Parky podél pobřeží.
  2. ↑ Článek na chorvatské Wikipedii: Autotrolej.
  3. ↑ 1 2 3 SUŠAČKA REVIJA broj 62/63 >> RIJEČKA LJEPOTICA >> Daina Glavočić.
  4. ↑ Evropa >> Chorvatsko >> Rijeka v Chorvatsku.
  5. ↑ Autor Igor Žic: "RIJEKA od propasti Austro-Ugarske do priključenja Italiji (kronologija)".
  6. ↑ 1 2 Povijest grada Rijeke (1900-1925 godina).
  7. ↑ Massagrande, Danilo L. Italia e Fiume 1921-1924: dal 'Natale di sangue' all'annessione. - Milano, Cisalpino - Goliardica Istituto Editoriale, 1982.
  8. ↑ 1 2 3 Povijest grada Rijeke (1925-1950 godina).
  9. ↑ 1 2 Autobusi.org >> Téma: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja (Posjeta: 4212 vremena).
  10. ↑ 1 2 Kvaner Rijeka >> Architektura >> Mrakodrap Rijeka.
  11. ↑ CaTrieste.eu >> I grattacieli a Trieste
  12. ↑ 1 2 Rijeka. Staré fotky.
  13. ↑ FUNDINGUNIVERSE >> Historie Erste Bank der Osterreichischen Sparkassen AG.
  14. ↑ Článek na Wikipedii „ Erste Bank “.
  15. ↑ Historie města Rivers (1900-1925).

Odkazy