Janusz Meissner | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
polština Janusz Meissner | |||||||||||||
Přezdívka | poručík Herbert ( Pol. Porucznik Herbert ), Orsky ( Pol. Orski ) | ||||||||||||
Datum narození | 21. ledna 1901 [1] | ||||||||||||
Místo narození | |||||||||||||
Datum úmrtí | 28. února 1978 [1] (ve věku 77 let) | ||||||||||||
Místo smrti | |||||||||||||
Afiliace |
Polsko Velká Británie |
||||||||||||
Druh armády | letectví | ||||||||||||
Roky služby | 1918-1945 | ||||||||||||
Hodnost | poručík | ||||||||||||
Část |
|
||||||||||||
Bitvy/války | Druhá světová válka | ||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
||||||||||||
V důchodu | prozaik , novinář , scenárista , memoár | ||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Janusz Gniewomir Meissner ( polsky Janusz Gniewomir Meissner ; 21. ledna 1901 , Varšava - 28. února 1978 , Krakov ) - polský spisovatel , novinář , memoár, scenárista, vojenský pilot.
Syn sochaře. Od roku 1915 studoval na strojní a elektrotechnické škole. V roce 1917 vstoupil do Polské vojenské organizace . V listopadu 1918 vstoupil do polské armády, nejprve sloužil jako letecký mechanik u 2. perutě v Lublinu , poté u 7. perutě ve Lvově . Koncem roku 1919 absolvoval leteckou školu. V roce 1920 - účastník sovětsko-polské války jako pilot.
Po skončení války se podílel na přípravě třetího slezského povstání a květnových bitev roku 1921. Velel sabotážní skupině během operace Mosty. Výsledkem operace bylo poddolování sedmi mostů, dvou železnic spojujících Horní Slezsko se zbytkem Německa , což předurčilo úspěšný rozvoj Třetího slezského povstání , vykolejily dva nákladní vlaky.
Byl propuštěn z armády. V roce 1922 opět sloužil v polském letectvu, v roce 1924 absolvoval důstojnické kurzy, v roce 1926 - poručík, v roce 1932 - kapitán. Od roku 1930 pilot-instruktor. Aktivní letecký sportovec.
V červenci 1939 odešel do důchodu, v tu chvíli měl nalétáno 7920 letových hodin.
Po vypuknutí 2. světové války byl mobilizován, v září 1939 se zúčastnil bojů na obranu Polska. Po 19. září 1939 byl evakuován do Rumunska, kde byl jmenován velitelem skupiny 300 polských letců. Internován v Tulcea , později se dostal do Francie a po porážce Říše v roce 1940 do Velké Británie. Krátkou dobu byl redaktorem časopisu Polski Spitfire .
Od dubna 1941 - zpravodaj polského letectva, účastnil se bojových misí. V říjnu 1942 propuštěn z vojenské služby, pracoval jako ředitel polského emigrantského rozhlasu. V lednu 1945 se stal vedoucím oddělení propagandy, tisku a informací polského letectva.
V roce 1946 se vrátil do vlasti a žil v Zakopaném a od roku 1956 v Krakově , kde zemřel.
Uznávaný mistr historicko-dobrodružného žánru. Fascinující romány spisovatele, přesně napodobující barvy historické epochy, plné brilantně napsaných bitevních a milostných scén, mají u čtenářů zasloužený úspěch.
Autor 48 knih (z toho 33 je věnováno letectví), námořním záležitostem, sportu, válce nebo myslivosti, napsaných na základě vlastních zkušeností. První příběh, The Red Ghost, byl publikován v týdeníku Volna v roce 1926. V dalších letech publikoval romány, povídky a účastnil se rozhlasových pořadů. Jeho román The Squadron byl první knihou založenou na zkušenostech z války v roce 1920.
Nejznámějšími romány jsou Škola orlů (1929), věnovaná výcviku pilotů, Sting of Genovefa (1943) a L jako Lucy (1945), věnovaná polským pilotům bombardérů za 2. světové války, Potopené lodě, román o "období omylů a zkreslení" stalinismu , na motivy příběhu o ztroskotání německé nákladní lodi "MS Seeburg", která později vyplula jako největší polská obchodní loď "MS Dzeržinskij", a historické trilogie o korzárovi Janu Martenovi ("Černá vlajka", "Červené kříže", "Zelená brána").
Vytvořil také scénáře (Orel, Hvězdná letka , Případ pilota Mareshe , Potopené lodě, Poklady kapitána Martense).
Mnoho spisovatelových knih vyšlo v ruském překladu.
Tematické stránky | ||||
---|---|---|---|---|
|