| 146. samostatná brigáda silničního stavitelství (146. brigáda) | |
|---|---|
| Rukávové odznaky vojenského personálu automobilových a silničních vojsk (do 4. března 1988) | |
| Roky existence | 1971 - 1989 |
| Země | SSSR |
| Podřízení | CDSU |
| Obsažen v | Oddělení výstavby silnic GVSU Ministerstva obrany SSSR |
| Typ | samostatný tým výstavby silnic |
| Zahrnuje | správy ( velitelství ) a vojenských jednotek |
| Funkce | silniční podpora jednotek pohraniční stráže |
| počet obyvatel | sloučenina |
| Dislokace |
1971-1977 - oblast Almaty a oblast Taldy-Kurgan Kazašské SSR 1977-1989 - oblast Amur v RSFSR |
146. samostatná brigáda silničních staveb je jednotka speciálních jednotek ( silničních ) ozbrojených sil SSSR [1] [2] .
Zkrácený skutečný název - 146 odsbr . Úplné krycí jméno formace je Vojenská jednotka č. 02171.
Personál 146. brigády vybudoval silnice Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Družba , Alma-Ata - Medeo a část Amurské magistrály (dálnice M58) , jednotky brigády se podílely na rekonstrukci letiště v Chabarovsku a mnoho dalšího .
Po zhoršení sovětsko-čínského rozkolu na konci 60. let 20. století vznikla potřeba zlepšit silniční podporu pro jednotky pokrývající hranici na Dálném východě a v Kazachstánu . Situace se zhoršila kvůli hraničním konfliktům s Čínskou lidovou republikou v důsledku hraničního konfliktu na Damanském ostrově a konfliktu u jezera Zhalanashkol .
Vláda SSSR a strana přijaly rozhodnutí a vydaly usnesení ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 23. října 1970 č. 878-301 „O výstavbě a rekonstrukci pohraničních komunikací v r. regiony východní Sibiře, Dálného východu a Střední Asie." V souladu s ní vznikly 4 samostatné brigády silničního stavitelství , ve Vojenském stavebním komplexu Ministerstva obrany SSSR (Ministerstvo obrany SSSR), Ozbrojených sil SSSR (Ozbrojené síly SSSR), které byly nasazeny a začaly v roce 1970 přepravovat úkoly výstavby a rekonstrukce automobilových silnic Irkutsk - Čita a Aktogay - Přátelství [1] [3] .
Financování výstavby a rekonstrukce dálnice probíhalo na úkor kapitálových investic alokovaných centrálně, jednou ročně, pro tyto účely Radou ministrů RSFSR [2] .
Vytvářením brigád o 11 praporech , o personální síle každé asi 5 000 osob, byl pověřen náměstek ministra obrany pro výstavbu a ubytovávání vojsk a vedoucí vojenského stavebního komplexu Ministerstva obrany [2] .
V březnu 1971 byla ve struktuře Ústředního ředitelství pro speciální výstavbu Ministerstva obrany SSSR (TsUSS MO) zformována 146. speciální střelecká brigáda. Brigáda byla vyslána k vybudování silnice o délce 373,5 km po trase Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Družba s přístupem k hranici s Čínou v oblasti Džungarských bran .
Celý vojensko-stavební komplex ministerstva obrany SSSR byl zapojen do formování brigády. Základem 146. samostatné brigády silničního stavitelství byly stavební jednotky Ústředního ředitelství Ministerstva obrany SSSR a na jejich základě brigáda vznikla . Jeho součástí byly i čtyři vojenské útvary č. 11030, 31516, 08358, 19313 a na jaře 1971 povolaní branci .
Vojenskí stavitelé silnic dostali komplexní úkoly výstavby, rekonstrukce a vylepšení v místech nasazení areálu ve Středoasijském vojenském okruhu ( SAVO ). Museli vybudovat infrastrukturu pro ubytování personálu jednotek a provést výstavbu dálnice Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Družba s asfaltobetonovou vozovkou podle norem III. technické kategorie v obtížných podmínkách ostře. kontinentální klima, se stálými silnými větry „ Ibe “ a „Saikan“, [4] s kolísáním teplot od + 50 C ° v létě a -50 C ° v zimě.
Stavba dálnice byla dokončena v roce 1977 [1] [5] .
Kromě dálnice Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Družba vybudovali pracovníci jednotlivých částí brigády v těžkých podmínkách na vysočině také silnici do sportovního areálu Medeo u Alma-Aty .
V roce 1975 byla brigáda přeřazena na Hlavní vojenské stavební ředitelství Ministerstva obrany SSSR (GVSU Ministerstva obrany SSSR).
V roce 1977 byl úkol výstavby dálnice Aktogay-Družba v Kazachstánu dokončen s předstihem a 146. speciální střelecká brigáda byla do 15. prosince 1977 přemístěna na Dálný východ a umístěna v osadě městského typu Arkhara , vesnice Kundur a vesnice Zarechnoye , Amurská oblast , na stavbu „ Amurského kola “ na úseku Bureya – Arkhara – Pashkovo (délka – 145 kilometrů) [6] , dálnice Čita – Chabarovsk , nyní M58 "Amur" ve vojenském okruhu Dálného východu (FER) [2] .
Úsek Bureja-Arkhara-Pashkovo podle přírodních podmínek patří do roviny, tajgy, s mnoha potoky, prameny a deseti velkými vodními toky protínajícími trasu. Celý úsek byl pokryt smíšeným lesem, trasa musela být položena v oblastech hlubokého sezónního mrazu.
- Historie, kapitola 7. Vojenští stavitelé silnic: jedeme na východ!, Webové stránky Federálního státního úřadu „Meziregionální ředitelství pro výstavbu silnic v oblasti Dálného východu Ruska Federální silniční agentury“Na konci července 1978, po dokončení výstavby silnic v Saratovské oblasti , dorazily na Dálný východ další tři samostatné silniční prapory , samostatný automobilový prapor a základna pro výrobu železobetonových konstrukcí jako součást 146 . odsbr . Umístění těchto jednotek bylo určeno na stanici Kundur a v obci Zarechnoye.
Kombinovaný prapor brigády se podílel na odstraňování následků mimořádných událostí ( povodně , rozlití řek) v letech 1981, 1984 a 1985.
V letech 1984-1985 se jednotky brigády podílely na rekonstrukci letiště ve městě Chabarovsk.
V letech 1978 až 1989 se 146. specializovaná střelecká brigáda usadila, postavila a zprovoznila 145 kilometrů asfaltobetonové magistrály v úseku Bureja-Arkhara-Pashkovo, vjezdu na dálnici z obce. Argali a silniční zařízení. Práce vojenských stavitelů silnic byla v těžkých podmínkách Střední Asie a Dálného východu vysoce ceněna na státní úrovni, mnozí byli oceněni řády a medailemi za své úspěchy a úspěchy v silničním stavitelství.
Směrnicí náměstka ministra obrany SSSR o výstavbě a čtvrcení vojsk č. 156/1/0180 ze dne 14. února 1989 byla rozpuštěna 146. specializovaná střelecká brigáda a na jejím základě 1329. úřad vl. z děl (1329 Unr), která pokračovala ve výstavbě východního úseku dálnice " Amur ", Čita - Chabarovsk). Také personál brigády byl poslán do zásobovacích formací a jednotek TsDSU Ministerstva obrany SSSR .
146. brigáda zahrnovala :
Seznam velitelů brigád [7] :