| 15 cm K (E) | |
|---|---|
| Typ | železniční zbraň |
| Země | nacistické Německo |
| Servisní historie | |
| Ve službě | nacistické Německo |
| Války a konflikty | Druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Konstruktér | Krupp |
| Navrženo | 1937 |
| Výrobce | Krupp |
| Roky výroby | 1937 |
| Celkem vydáno | čtyři |
| Charakteristika | |
| Váha (kg | 74 000 |
| Délka, mm | 20100 |
| projektil | 15 cm K Gr 18 |
| Hmotnost střely , kg | 43 kg |
| Ráže , mm | 149,3 |
| Brána | vertikální posuv |
| lafeta | železnice |
| Elevační úhel | od +10° do +45° |
| Úhel natočení | 360° |
| Rychlost střelby , výstřely / min |
jeden výstřel za minutu |
| Úsťová rychlost , m/s |
600–805 |
| Maximální dosah, m |
22 500 |
15 cm Kanone v Eisenbahnlafette , zkráceně 15 cm K (E) ( 15 cm dělo na železničním vagónu ) bylo německé 150 mm železniční dělo používané ve druhé světové válce . První výstřely během bojů ve Francii a Belgii . První železniční dělo Třetí říše , které splňovalo požadavky německé armády.
Toto železniční dělo bylo první dělo Třetí říše určené pro Wehrmacht. Zbraň byla namontována na konvenční lafetě namontované na obrovské plošině se čtyřmi stabilizátory. Fungovaly při výstřelu a výrazně snížily zpětný ráz. Hlaveň byla nejčastěji zastaralá hlaveň 15 cm Schnelladekanone L/40 . Celkem bylo vyrobeno 18 takových železničních děl.
Klasickou střelou byla střela 15 cm K Gr 18 o hmotnosti 43 kg s náplní TNT 5,68 kg. Možné bylo i použití speciálních projektilů k ničení opevnění – takový byl 15 cm Gr 19 Be o hmotnosti 43,5 kg s náplní TNT 4,8 kg se zaoblenou hlavicí. Střely mohly dosahovat rychlosti od 600 do 805 m/s, v závislosti na typu.
1. září 1939 byly ve Wehrmachtu 4 děla, stejný počet byl uveden v červnu 1941 [1] . První výstřely z děl zazněly 20. května 1940 při ostřelování Lutychu . Většinu času 2 děla 655. dělostřelecké baterie strávila v Belgii a bránila pobřeží před loděmi Velké Británie a Francie.