Státní podnik "2. moskevský letecký klub" - (zkráceně SE "2. MAK "), dřívější název "2. moskevský městský aeroklub" DOSAAF SSSR (zkráceně "2. MGAK" DOSAAF SSSR), jeden z nejstarších fungujících leteckých klubů v Rusku Založen v r. 1947, školí piloty na letounech a kluzácích.
SE "2nd MAK" trénuje piloty na letounech Jak-18t , Jak-52 , Vilga 35A , tak i na kluzácích Blaník L13 , Yantar-st-3 .
Státní podnik „2nd MAK“ spravuje dvě přistávací místa:
Specializace přistávacích míst: "Letiště Pakhomovo" a "Letiště Elets (Telegino)" - intenzivní lety na kluzácích, vlečných letadlech, akrobatických letounech v okruhu do 10 km od KTA, sportovní trasy různých délek. Parašutisté jsou vysazeni nad KTA . Přelety bodů na vzdálenost do 10 km a vstupy do kruhu provádí letoun rádiovým spojením s letovým ředitelem, pod jeho kontrolou. Posádky musí zvýšit svou opatrnost a rádiovou opatrnost. Rozdělení startu na p / p lze provést s jakýmkoli přistávacím kurzem v závislosti na směru větru. Bezmotorová letadla (kluzáky) mají bezpodmínečnou přednost v prostoru kontrolního bodu.
Přistávací plocha "Airfield "Pakhomovo".Místo přistání "Airfield" Pakhomovo "se nachází v blízkosti osady" Pakhomovo ", oblast Tula, okres Zaoksky, 2 km východně od železniční stanice Pakhomovo, (KTA - 5437.54s 03734.81v).
V letech 1937 až 1962 fungovalo letiště jako vojenské letiště a v roce 1962 bylo převedeno pod 2. moskevský městský aeroklub DOSAAF SSSR (2. MGAK DOSAAF SSSR).
V roce 1993 bylo nařízením Státního výboru Ruské federace pro správu státního majetku č. 2087-r ze dne 2. prosince 1993 převedeno letiště Pakhomovo, dříve vlastněné 2. MGAK DOSAAF SSSR, na státní podnik 2. Moskevský aeroklub (SE 2. MAK ).
V roce 2007 byl pozemek letiště Pakhomovo registrován k trvalému (neomezenému) užívání SE 2nd MAK (Osvědčení o státní registraci práv, řada 71 AB č. 400585 ze dne 20.08.2007). SE "2. MAK".
V září 2011 bylo letiště Pakhomovo přeregistrováno MTU VT ČR jako místo přistání letiště Pakhomovo. Letecký pas místa přistání (ANPPP) " Pakhomovo Aerodrom " (UADP) byl zaregistrován dne 12.09.2011. Letové instrukce pro místo přistání „ Letiště Pakhomovo “ byly dohodnuty s pobočkou „MTs AUVD“ federálního státního jednotného podniku „ Státní korporace řízení letového provozu“ dne 25.05.2010.
Přistávací plocha "Aerodrome Yelets (Telegino)"Místo přistání „Aerodrome Yelets (Telegino)“ se nachází v blízkosti železniční stanice „Telegino“, Lipetská oblast, okres Yelets, 6 km severozápadně od města „Elets“, (KTA - 5238.22s 03824.34v) .
V roce 1999 byl státní podnik "2. MAK" převeden do trvalého (neomezeného) užívání letiště Yelets "Telegino" (Osvědčení o státní registraci práv, řada 48 AA č. 0035925 ze dne 29.10.1999).
V září 2011 bylo letiště Yelets „Telegino“ přeregistrováno MTU VT ČR jako letiště místa přistání „Elets (Telegino)“. Letecký pas místa přistání (ANPPP) „Elets Aerodrome (Telegino)“ byl zaregistrován 12. září 2011.
Státní podnik „2. moskevský aeroklub“ byl založen v roce 1947, (Výnos prezidia Ústřední rady Osoaviakhim SSSR č. 19 ze dne 28. února 1947 a nařízení moskevské městské rady Osoaviakhim č. 3 z 19. března , 1947 při otevření v Moskvě létajícího klubu číslo 2 - druhá kategorie).
V letech 1947 až 1993 byl letecký klub součástí leteckých klubů DOSAAF SSSR jako 2. moskevský městský letecký klub DOSAAF SSSR (2. MGAK DOSAAF SSSR).
Po mnoho let je létající klub základnou pro výcvik sportovců v leteckých technických sportech na úrovni národních týmů Moskvy a SSSR. Za dobu své existence letecký klub vychoval více než 250 mistrů sportu a mistrů mezinárodní třídy, včetně mistrů světa, Evropy a SSSR. Žáci leteckého klubu vytvořili světové i celounijní rekordy. Stovky žáků vstoupily do řad pilotů civilní letecké flotily, letectva, zkušebních pilotů.
V roce 1961 byl na základě leteckého klubu vytvořen první v SSSR YUPSH - škola plachtění mládeže.
Letecký klub v letech 1983 až 1993 úspěšně připravoval školní kadety na přijetí do leteckých škol (GA a letectva). Výcvik probíhal podle speciálně vyvinutých experimentálních programů.
V roce 1991 se SSSR zhroutil a poté zanikl DOSAAF SSSR. Po zániku DOSAAF SSSR nastala paradoxní situace - existuje DOSAAF všech republik, chybí DOSAAF Ruské federace, neboť její funkce plnil Ústřední výbor DOSAAF SSSR, který přestal fungovat. existovat.
V tomto ohledu se vedení bývalého Ústředního výboru DOSAAF SSSR naléhavě rozhodlo vytvořit novou dobrovolnou veřejnou organizaci namísto DOSAAF, nazvanou ROSTO RF, která by musela zaplnit prázdnotu.
Tým pracovníků leteckého klubu 2. MGAK se na valné hromadě rozhodl dobrovolně nevstoupit do nově vzniklé veřejné organizace - ROSTO RF.
V roce 1993 byl dekretem prezidenta Ruské federace č. 791 ze dne 31. května 1993 veškerý majetek DOSSAF SSSR klasifikován jako federální majetek. Na základě tohoto výnosu byl nařízením Státního výboru Ruské federace pro hospodaření s majetkem státu č. 2087-r ze dne 2. prosince 1993 přeměněn 2. MGAK DOSAAF SSSR na státní podnik 2. moskevský aeroklub (SE 2. MAK ), který odkazuje na majetek Ruské federace.
Státní podnik 2. IAC byl od roku 1997 do konce roku 2015 Leteckým výcvikovým střediskem civilního letectví Ruské federace, osvědčení č. 046 , jediným provozním ATC GA v Ruské federaci pro výcvik na kluzácích.
V současné době je SE „2nd MAK“ subjektem všeobecného letectví a pokračuje jako aeroklub ve výcviku soukromých pilotů na letadlech a pilotů na kluzácích, jako všech předchozích 70 let.
Státní podnik „2. MAK“ vycvičil v období 1993 až 2016 více než 50 amatérských pilotů na letounech (z toho asi 10 lidí úspěšně létá v různých leteckých společnostech Civilního letectví Ruské federace) a více než 90 pilotů kluzáků.
V roce 1967 vytvořili sportovci létajícího klubu světové rekordy [1] . 3. června 1967 odstartovalo z letiště Pakhomovo 8 kluzáků s 12 atlety na palubě. Z toho: 4 dvojité L-13 "Blaník" s cestujícími na palubě a 4 jednoduché kluzáky. Sportovci dvojitých kluzáků L-13 "Blaník" odletěli na Krym a na konci dne byli nuceni přistát na pobřeží Azovského moře. Byly to světové rekordy otevřeného doletu pro dvoumístné kluzáky, které nebyly překonány po celá desetiletí.
Posádky, které vytvořily rekord v roce 1967 [2] :