2TE116U

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. září 2018; kontroly vyžadují 8 úprav .

2TE116U
Dieselová lokomotiva 2TE116U-0030 poblíž Belaya Kalitva
Výroba
Země stavby	Ukrajina
Továrny	Závod na výrobu dieselových lokomotiv v Lugansku
Roky výstavby	2007 - 2016 ; včetně: 2TE116U: 2007 - 2016; 2TE116UM: 2010 - 2014; 2TE116UD: 2012 - 2015; [1] 2TE116UR: 2014; 3TE116U: 2013 — 2016 [2]
Celkem postaveno	472, včetně: 2TE116U - 340 2TE116UK - 2 2TE116UD - 77 (včetně 4 pro Mongolsko) 2TE116UM - 35 2TE116UR - 1 3TE116U - 17
Technické údaje
Axiální vzorec	2⋅(3 0 −3 0 )
Šířka stopy	1520 mm
Dieselová síla	2(3)×3600 HP nebo 2(3)×2648 kW - 2(3)TE116U, 2TE116UM; 2×4216 koní nebo 2 × 3100 kW - 2TE116UD; 2×3672 koní nebo 2700 kW - 2TE116UR; 2×3060 koní nebo 2 × 2250 kW - 2TE116UK.
Typ převodovky	Elektrické AC - DC
Rychlost návrhu	100 km/h
Vykořisťování
země	Rusko Mongolsko

Dieselová lokomotiva 2TE116U je modifikací lokomotivy 2TE116 se zvýšeným výkonem na 3600 hp. S. výkonu, upravenou nástavbu a novou kabinu (typ 2TE126 , 2TE136 ) s klimatizační jednotkou, mikroprocesorovým řídicím a diagnostickým systémem (MSU-TP).

Historie

Index „U“ znamená „vylepšený“. K listopadu 2015 bylo vyrobeno 335 dieselových lokomotiv . Vzhledem k umístění výrobního závodu na Ukrajině ruské dráhy odmítly koupit 2TE116U ve prospěch 2TE25K M.

Hlavními změnami v mechanické části je prodloužení úseku z 18,15 m na 18,7 m, výměna třecích tlumičů za hydraulické, instalace nové kabiny, v souvislosti s níž se střecha stala plochou, bez charakteristického zlomu. Byl instalován výkonnější (2648 kW / 3600 k ) dieselagregát, tyristorový usměrňovač M-TPP-3600DLU2 [3] a výkonnější trakční motory ED-133 o výkonu 414 kW [4] . Tyristor VU, řízený MSU-TP, zajišťuje axiální kontrolu trakce, která zlepšuje trakční vlastnosti.

Úpravy

Bylo vytvořeno několik modifikací lokomotivy:

2TE116UM je modifikace pro Mongolsko s vylepšeným systémem čištění plnicího vzduchu a zvýšeným výkonem nafty. Mají své vlastní číslování počínaje 001 a tak dále. Vyrobeno 31 exemplářů. Za zmínku stojí dieselová lokomotiva 2TE116U-0062 se zvýšeným výkonem na 4100 koní. S. dieselový pohon, vyráběný pro Mongolské dráhy, v souvislosti s nímž zadní část střešních dílů, tzv. „dvouhrbý“.
2TE116UK - pro PromTransManagement LLP, bez mikroprocesorového řídicího systému, snížený výkon (3060 hp), bez klimatizací.
2TE116UD - modifikace s naftovým motorem od General Electric (GEVO V12 výrobce GE Transportation o výkonu 4200 hp a trakční jednotka A723MU2 výrobce SE Zavod Elektrotyazhmash ) [5] .
2TE116UR - modifikace s německým dieselovým motorem MTU 20V4000R43.
3TE116U - třísekční modifikace, vyznačující se přítomností třetí sekce (sekce B), jejíž kabina je vybavena křižovatkovým přechodem a ovládacím panelem pro posunovací pohyby po vozovně. Přítomnost dvou křižovatek v úseku B zajišťuje průjezdný průjezd celou dieselovou lokomotivou - podobně jako u dieselových lokomotiv 3TE10M , 3TE10U, 3M62U , elektrických lokomotiv 3ES5K .

Dieselová lokomotiva 2TE116UD v korporátní barvě ruských drah ve stanici Rybinsk-osobní .
3TE116U-001 v testování.

Poznámky

↑ 2TE116UD - seznam kolejových vozidel a fotogalerie . trainpix . Získáno 25. září 2016. Archivováno z originálu 11. října 2016. (neurčitý)
↑ 3TE116U - seznam kolejových vozidel a fotogalerie . trainpix . Získáno 29. listopadu 2016. Archivováno z originálu 30. listopadu 2016. (neurčitý)
↑ Seznam elektrické výbavy dieselové lokomotivy 2TE116U. Elektronická zařízení.
↑ Dieselová lokomotiva 2TE116UD. Manuál. 2862.00.00.000 RE, list 70.
↑ Vladimír Spektor. Kolejnice od tovární brány vedou jak na východ, tak na západ (nepřístupné spojení) . východní korespondent (30. března 2012). Získáno 5. května 2012. Archivováno z originálu 6. června 2012. (neurčitý)