Obusier de 520 model 1916 | |
---|---|
Typ | Železniční houfnice zvláštní síly |
Země | |
Servisní historie | |
Roky provozu | 1918-42 |
Ve službě |
|
Války a konflikty | Druhá světová válka |
Historie výroby | |
Konstruktér | Schneider et Cie |
Navrženo | 1916-7 |
Výrobce | Schneider et Cie |
Roky výroby | 1917-18 |
Celkem vydáno | 2 |
Charakteristika | |
Váha (kg | 263 tun |
Délka, mm | 30,38 metrů |
Délka hlavně , mm | 11,9 metrů (15 měřidel) |
Hmotnost střely , kg | 1370 a 1654 kg |
Ráže , mm | 520 mm (20 palců) |
Brána | pístový ventil |
zpětné zařízení | hydropneumatické |
lafeta | 2 x 8 náprav |
Elevační úhel | +40° až +60° |
Úhel natočení | Ne |
Rychlost střelby , výstřely / min |
1 výstřel za 5 minut |
Úsťová rychlost , m/s |
450-500 metrů za sekundu |
Maximální dosah, m |
14600-17000 metrů |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Železniční houfnice Schneder ráže 520 mm vz. 1916 ( fr. Obusier de 520 modèle 1916 ) je francouzská železniční houfnice zvláštní síly, vyvinutá během první světové války , ale až do jejího konce se nezúčastnila bojů. Byl postaven ve dvou exemplářích, z nichž jeden selhal během zkoušek v roce 1918 kvůli výbuchu granátu ve vývrtu a druhý byl ve výzbroji francouzské armády a byl zajat Němci během francouzské kampaně v roce 1940 a byl jimi používané na frontě u Leningradu .
Objednávku na dvě supertěžké železniční houfnice ráže 520 mm vydala komise pro těžké železniční dělostřelectvo ( fr. Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) Schneider et Cie 24. ledna 1916, vývoj trval asi rok (první houfnice byl připraven 11. listopadu 1917, druhý - 7. března 1918).
Za přítomnosti spojeneckého tisku byla v únoru - březnu 1918 provedena první střelba z obou děl. 27. července 1918 byla první uvolněná houfnice testována na poloostrově Quiberon . Během výstřelu střela explodovala v hlavni a zbraň byla zničena.
Druhé dělo bylo po zkušebním výstřelu od roku 1919 uloženo v Le Creusot a poté v novém arzenálu těžkého železničního dělostřelectva v Neuvi-Paillou . Ve skladu byly také dvě generátorové stanice, náhradní hlavně a granáty.
Po vypuknutí druhé světové války bylo rozhodnuto vrátit zbraň do služby. V roce 1939 se houfnice vrátila do Schneiderových dílen v Le Creusot k opravě a měla být připravena do července 1940. Výsledkem bylo, že zbraň neměla čas zúčastnit se nepřátelských akcí a byla zajata německými jednotkami v továrně.
Hmotnost hlavně byla 44 tun, délka - 11,9 m (15 klb nebo L / 15). Úhel vertikálního vedení je od + 20° do + 60°, horizontální vedení nebylo. Navádění bylo prováděno ručně.
Zpětná zařízení - čtyři hydraulické zpětné brzdy, dvě pneumatické rýhovače. Délka rollbacku je 945 mm, rollback je posuvný a v kolébce.
Hlavní rám byl uložen na vyvažovačích na dvou párových čtyřnápravových kolových podvozcích.
Při nabíjení padala hlaveň zbraně vodorovně. Zásobování granáty bylo prováděno z vozíků. Zvedání granátů a nakládání mělo elektrický pohon, pro napájení byl určen samostatný elektrický generátor.
Ke střelbě byly použity vysoce výbušné granáty o hmotnosti 1370 a 1420 kg a projektil prorážející beton o hmotnosti 1654 kg. Nakládka byla oddělená, krytá, s proměnnou náplní.
Ve Wehrmachtu obdrželo toto dělo označení 52 cm Haubitze (E) 871 (f) a vstoupilo do výzbroje s nově vytvořenou železniční baterií 686 s jedním dělem (Artillerie-Batterie (E.) 686). Zbraň dorazila na frontu 31. října 1941; střílel na cíle v okolí Leningradu, ale již 3. ledna 1942 selhal v důsledku detonace projektilu ve vývrtu (jako první exemplář zbraně). Zbraň byla neopravitelná a byla zajata sovětskými jednotkami během konečného zrušení blokády Leningradu.
Francie během druhé světové války | Dělostřelectvo|
---|---|
tanková děla |
|
protitankové dělostřelectvo | |
Pěchota a horská děla |
|
minomety |
|
Polní střední a těžké dělostřelectvo |
|
Dělostřelectvo velké a speciální síly |
|
Železniční dělostřelectvo |
|
Pevnostní dělostřelectvo |
|
protiletadlová děla |
|