520 mm železniční houfnice model 1916

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. března 2017; kontroly vyžadují 8 úprav .
Obusier de 520 model 1916
Typ Železniční houfnice zvláštní síly
Země
Servisní historie
Roky provozu 1918-42
Ve službě
Války a konflikty Druhá světová válka
Historie výroby
Konstruktér Schneider et Cie
Navrženo 1916-7
Výrobce Schneider et Cie
Roky výroby 1917-18
Celkem vydáno 2
Charakteristika
Váha (kg 263 tun
Délka, mm 30,38 metrů
Délka hlavně , mm 11,9 metrů (15 měřidel)
Hmotnost střely , kg 1370 a 1654 kg
Ráže , mm 520 mm (20 palců)
Brána pístový ventil
zpětné zařízení hydropneumatické
lafeta 2 x 8 náprav
Elevační úhel +40° až +60°
Úhel natočení Ne
Rychlost střelby ,
výstřely / min
1 výstřel za 5 minut
Úsťová rychlost
, m/s
450-500 metrů za sekundu
Maximální
dosah, m
14600-17000 metrů
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Železniční houfnice Schneder ráže 520 mm vz. 1916 ( fr.  Obusier de 520 modèle 1916 ) je francouzská železniční houfnice zvláštní síly, vyvinutá během první světové války , ale až do jejího konce se nezúčastnila bojů. Byl postaven ve dvou exemplářích, z nichž jeden selhal během zkoušek v roce 1918 kvůli výbuchu granátu ve vývrtu a druhý byl ve výzbroji francouzské armády a byl zajat Němci během francouzské kampaně v roce 1940 a byl jimi používané na frontě u Leningradu .

Historie vývoje

Objednávku na dvě supertěžké železniční houfnice ráže 520 mm vydala komise pro těžké železniční dělostřelectvo ( fr.  Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) Schneider et Cie 24. ledna 1916, vývoj trval asi rok (první houfnice byl připraven 11. listopadu 1917, druhý - 7. března 1918).

Za přítomnosti spojeneckého tisku byla v únoru - březnu 1918 provedena první střelba z obou děl. 27. července 1918 byla první uvolněná houfnice testována na poloostrově Quiberon . Během výstřelu střela explodovala v hlavni a zbraň byla zničena.

Druhé dělo bylo po zkušebním výstřelu od roku 1919 uloženo v Le Creusot a poté v novém arzenálu těžkého železničního dělostřelectva v Neuvi-Paillou . Ve skladu byly také dvě generátorové stanice, náhradní hlavně a granáty.

Po vypuknutí druhé světové války bylo rozhodnuto vrátit zbraň do služby. V roce 1939 se houfnice vrátila do Schneiderových dílen v Le Creusot k opravě a měla být připravena do července 1940. Výsledkem bylo, že zbraň neměla čas zúčastnit se nepřátelských akcí a byla zajata německými jednotkami v továrně.

Popis designu

Hmotnost hlavně byla 44 tun, délka - 11,9 m (15 klb nebo L / 15). Úhel vertikálního vedení je od + 20° do + 60°, horizontální vedení nebylo. Navádění bylo prováděno ručně.

Zpětná zařízení - čtyři hydraulické zpětné brzdy, dvě pneumatické rýhovače. Délka rollbacku je 945 mm, rollback je posuvný a v kolébce.

Hlavní rám byl uložen na vyvažovačích na dvou párových čtyřnápravových kolových podvozcích.

Při nabíjení padala hlaveň zbraně vodorovně. Zásobování granáty bylo prováděno z vozíků. Zvedání granátů a nakládání mělo elektrický pohon, pro napájení byl určen samostatný elektrický generátor.

Munice

Ke střelbě byly použity vysoce výbušné granáty o hmotnosti 1370 a 1420 kg a projektil prorážející beton o hmotnosti 1654 kg. Nakládka byla oddělená, krytá, s proměnnou náplní.

Bojové použití

Ve Wehrmachtu obdrželo toto dělo označení 52 cm Haubitze (E) 871 (f) a vstoupilo do výzbroje s nově vytvořenou železniční baterií 686 s jedním dělem (Artillerie-Batterie (E.) 686). Zbraň dorazila na frontu 31. října 1941; střílel na cíle v okolí Leningradu, ale již 3. ledna 1942 selhal v důsledku detonace projektilu ve vývrtu (jako první exemplář zbraně). Zbraň byla neopravitelná a byla zajata sovětskými jednotkami během konečného zrušení blokády Leningradu.

Zdroje

Odkazy