72nd Street (Second Avenue Line, I.D.)

" 72. ulice "
72. uliceN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyQ - nepřetržitěQ - nepřetržitěLinka Second Avenue, I.D.
Newyorské metro

Umístění nástupišť 40°46′08″ s. sh. 73°57′30″ západní délky e.
datum otevření 1. ledna 2017
Boro Manhattan
okres Upper East Side
Typ
(podle MTA )		 podzemí
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
Dostupnost Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu
Ven do ulic Druhá Avenue , 69. ulice
a 72. ulice
Osobní doprava (2019) ▲ 9 528 891
(30 ze 424) [1]
Kód stanice 477
Blízké stanice 86th Street
    ( NQ )část letů ve špičce ve špičkovém směru nepřetržitěLexington Avenue - 63rd Street
    ( N Q )část letů ve špičce ve špičkovém směru nepřetržitě
 Mediální soubory na Wikimedia Commons


72nd Street ( anglicky  72nd Street ) je stanice metra New York City , která se nachází na lince Second Avenue, Ai-n-di . Linky N (některé lety ve špičce ve směru špičky) a  Q (nepřetržitě) zastavují ve stanici .

Stanice byla otevřena 1. ledna 2017 jako jedna ze tří stanic první etapy trati. Geograficky se stanice nachází na Manhattanu ve čtvrti Upper East Side a nachází se na křižovatce Second Avenue s 72nd Street .

Popis stanice a její charakteristiky

Vzhledem k tomu, že trať Druhé avenue je v celé své délce dvoukolejná, bylo rozhodnuto umístit nástupiště všech stanic mezi koleje podle „ostrovního“ principu a nikoli po stranách kolejí, což je nejtypičtější pro systém newyorského metra. Konstrukce stanice jako celku se velmi liší od typických stanic, z nichž téměř všechny byly postaveny ve 20. století. Stanice má design s jednou klenbou, s poměrně vysokou úrovní stropu, což je spíše jako standardy washingtonského metra , nikoli New Yorku. Stanice má moderní vzduchotechniku: na povrchu nejsou běžné větrací mřížky, ale speciální větrací věže, které regulují výměnu vzduchu na stanici a v tunelech. Teplota vzduchu je o 6°C nižší, než je průměr systému. Stanice také splňuje nejnovější požadavky na požární bezpečnost, zatímco většina sloupových stanic starého typu v současnosti takovou shodu nemá.

Jedná se o hlubokou stanici, která také není typická pro newyorské metro, hloubka stanice je 30 metrů (99 stop). Prvotní projekt stanice počítal s výstavbou dvou ostrovních nástupišť na tříkolejném úseku trati, avšak vzhledem k vysokým nákladům na vybudování tříkolejné hlubinné trati (která je nutná kvůli vysoké hustotě inženýrských sítí v oblasti stavby), byl projekt přepracován a trať byla vybudována dvoukolejná. V důsledku toho byla šířka stanice 21 metrů proti projektovaným 30 metrům v původním uspořádání.

Na sever a na jih od stanice jsou příčné rampy, které nejsou v neustálém provozu, ale jsou čistě pro úřední účely. Zajímavým inženýrským řešením bylo vybudování celé výše popsané kolejové komunikace a stanice pod jednou klenbou, to znamená, že klenba stanice nekončí jen nástupištěm a schodištěm do města, ale pokračuje dále na sever a jih jako široký dvoukolejný tunel. Tam jsou místo nástupiště pro cestující komunikační systémy a výhybky; a ne každá cesta je ve vlastním tunelu, takže neexistují žádné výstupní komory jako takové. Jižně od stanice, za křižovatkou, je výběžek z druhé uliční linky na 63. uliční linku , která poskytuje jediné aktivní spojení z nové části druhé uliční linky ke zbytku systému metra. Na odbočce nejsou žádné výhybny, hlavní koleje jsou z trati „odbočeny“ do bočních tunelů spoje. Tunely podél linie Second Avenue směrem na Dolní Manhattan za komorou budoucího východu nebyly postaveny.

Během prvního provozního týdne až do 9. ledna 2017 tato stanice, stejně jako další dvě, které se na trati otevřely, nefungovala nepřetržitě, ale od 8 do 22 hodin.

Výjezdy z města

Stanice má tři východy do města, obsluhuje celkem 11 eskalátorů a 5 výtahů. Na povrchu jsou dvě budovy čerpacích stanic, jedna z nich na severozápadním rohu Second Avenue a 72nd Street je vestavěna do vstupního pavilonu. Druhý se nachází na severozápadním rohu křižovatky Second Avenue s 69th Street . Nádraží nemá vlastní vestibuly: vchod č. 2 je vestavěn do 1. patra nárožní budovy, zbytek tvoří schodiště a eskalátory vedoucí přímo na chodník ulice. Umístění sjezdů do města lze znázornit jako následující tabulka:

Umístění v rámci města Přístup pro osoby se zdravotním postižením Počet východů
City Exit #1
Severovýchodní roh Second Avenue a 69th Street . [2] 		1 schody a
1 eskalátor
City Exit #1
Jihovýchodní roh Second Avenue a 70th Street [2] 		1 schody a
1 eskalátor
City Exit #2
SZ roh Second Avenue a 72nd Street [2] 		3 eskalátory
(vchod v 1. patře rohové budovy)
City Exit #3
Southeast Corner of Second Avenue a 72nd Street [2] 		Přístup pro osoby se zdravotním postižením 5 výtahů

Otázka umístění východů do města z nádraží byla široce diskutovaná a ukázala se jako velmi obtížná v návrhu. Šířka výstupu do města výrazně přesahuje šířku přijatou na stanicích starého typu, kde se vstup a výstup provádí po úzkém schodišti o šířce nejvýše dva metry. Nové východy by zabraly celou šířku chodníku na Druhé třídě , což se veřejnosti silně nelíbilo. Původně se plánovalo zabudování všech východů do prvního patra rohového domu, ale po prozkoumání budov zůstala zachována pouze budova na severozápadním rohu křižovatky Second Avenue a 72nd Street , kde byl jediný východ do města z ulice stanice tohoto typu, se nachází, byla vhodná. Bylo rozhodnuto o přesunutí jižního výjezdu z Druhé avenue do přilehlých ulic 69. a 70. , což si vyžádalo zúžení vozovky, ale vzhledem k nízkému provozu v těchto příčných ulicích to příliš neovlivnilo dopravní situaci.

Poznámky

  1. ↑ Každoroční jízda metrem
  2. ↑ 1 2 3 4 Představení metra Second Avenue Udělejte ze služby metra Second Avenue Q svou první volbu . mta.info . Městský dopravní úřad (30. prosince 2016). Datum přístupu: 30. prosince 2016. Archivováno z originálu 30. prosince 2016.

Odkazy