80-dělová loď řady - typ dvoupatrové plachetnice řady ; byl vyvinut ve Francii ve druhé třetině 18. století a téměř půl století byl stavěn výhradně pro francouzskou a španělskou flotilu. Nicméně, od sedmileté války , to bylo aktivně používáno britským královským námořnictvem . Zvláštnost klasifikace tohoto typu lodí spočívá ve skutečnosti, že ve francouzské flotile tyto lodě, překonávající mnoho třípalubových lodí v palebné síle , patřily do první řady [1] a v britské, jako dvoupodlažní, do třetího pořadí .
Konstrukčně se lodě tohoto typu lišily od 74 střelců , které se objevily ve stejnou dobu v delším trupu, což umožnilo umístit další dělový port na každou palubu na obou stranách. Lodě tedy měly následující zbraně:
- 30 děl na gondeku ráže 32 (Británie) nebo 36 (Francie) liber - nejtěžší lodní děla své doby;
- 32 děl na operdeck ráže 18 nebo, počínaje Soleil-Royal , 24 liber;
- 18 malorážných děl na tanku a čtvrtích.
Počet děl na přídi a palubě se mohl lišit v závislosti na situaci, ale zpravidla překračoval běžný počet; třída lodi byla určena počtem děl na dvou spodních palubách.
Rychlost a ovladatelnost díky delšímu trupu, stejně jako relativně nízké strany s dostatečnou palebnou silou, poskytly významné výhody oproti třípodlažním lodím. Přitom délka trupu – přes 56 metrů – byla v 18. století limitem dřevěné stavby lodí. Například zmíněný „Soleil-Royal“ postavený v roce 1749 měl délku 56,2 m, šířku 15,6 m a výtlak 3800 t. Takto dlouhý trup časem ztrácel pevnost, což vedlo k podélnému lomu; třípalubní lodě byly o takovou nevýhodu ochuzeny kvůli vyšším bokům. Tato konstrukční složitost vedla k vysokým nákladům na stavbu a údržbu lodí tohoto typu. Teprve v 19. století nová konstrukční řešení umožnila postavit dlouhé dvoupalubové bitevní lodě s dostatečnou podélnou pevností.
Právě ve Francii se objevila myšlenka vytvořit dvoupatrovou loď dostatečně výkonnou na to, aby převzala roli vlajkové lodi. První byl Tonnant , vypuštěný v roce 1743 na vrcholu války o rakouské dědictví . Na začátku sedmileté války se flotila skládala již z 5 bitevních lodí této třídy.
V budoucnu byla tato třída lodí považována za vhodnější [3] .
Právě do této třídy patřila vlajková loď francouzské flotily v bitvě u Trafalgaru Bucentaure .
Španělé si pospíšili, aby přijali francouzské zkušenosti a první španělské lodě této třídy byly Real Fenix (1749) a Rayo (1751) .
Během sedmileté války Britové zajali 2 francouzské 80dělové lodě linie - Foudroyant a Formidable . Tyto výkonné lodě udělaly na Brity silný dojem, ale potíže s konstrukcí a údržbou je donutily opustit myšlenku navrhovat lodě tohoto typu samostatně. Kromě toho Královské námořnictvo více než kompenzovalo nedostatek 80 dělových dvoupatrových letounů vlastní konstrukce použitím ukořistěných.
Nicméně v 90. letech 18. století konstrukčně podobné HMS Caesar (1793) a HMS Foudroyant byly postaveny . Po skončení napoleonských válek umožnil pokrok ve stavbě lodí britským konstruktérům přistupovat k tvorbě lodí této třídy důkladněji.
Po spuštění prvních 66 dělových lodí této linie v 80. letech 18. století začala na Černém moři stavba lodí silnější třídy . Ruští stavitelé lodí poprvé postavili dvoupatrové lodě s 80 děly - Vánoce (1787) a St. Paul (1794) .
Další vývoj této třídy lodí byl 84-gun.
Královské námořnictvo. Dějiny. Od nejstarších dob do současnosti. Svazek III. wm. Laird Clowes. Londýn 1898