A1 (dálnice, Chorvatsko)

A1 ( chorvatsky Autocesta A1 ) je dálnice v Chorvatsku . Pro rok 2014 je délka dálnice 478,9 km, vede po trase Záhřeb  - Karlovac  - Zadar  - Split  - Vrgorac  - Ploče . Je plánováno pokračování trasy do Dubrovníku , po které bude její celková délka 553,7 km.

Dálnici A1 lze považovat za hlavní dálnici země, protože spojuje dvě největší města v Chorvatsku a řadu dalších velkých měst, stejně jako kontinentální Chorvatsko a Dalmácii , protínající celou zemi. Je to první dálnice, která prochází horskou oblastí Lika . Je placený.

Popis

Ze Záhřebu vede dálnice na jihozápad do Karlovacu . Za Karlovacem u vesnice Bosiljevo se dálnice rozdvojuje - dálnice A6 jde na západ do Rijeky a A1 se stáčí na jih. Poblíž pobřeží u města Zadar se dálnice stáčí na jihovýchod a v určité vzdálenosti sleduje pobřeží Jaderského moře . Provozovatelem úseku Záhřeb-Bosilyevo je Autocesta Rijeka-Záhřeb, zbytek trasy provozuje Hrvatske autoceste.

Dálnice je dvouproudá v každém směru s krajnicí po celé délce. Po celé délce dálnice jsou vybudovány dopravní uzly, v roce 2010 jich je 30.

Dálnice vede kopcovitým terénem na severu, hornatým terénem ve střední části, v horách u pobřeží Jaderského moře na jihu. Prochází nedaleko národních parků Plitvická jezera a Krka . Podél silnice se nachází řada míst k rekreaci (26 v roce 2010).

Prvky

Celkem je na dálnici A1 vybudováno 376 prvků infrastruktury - mosty, nadjezdy, nadjezdy, tunely, přechody pro chodce, průchody pro zvěř. Celková délka mostů, nadjezdů a tunelů v úseku ze Záhřebu do Splitu činí 18,6 procenta celkové délky dálnice – velmi velké číslo, které zdůrazňuje obtížné horské podmínky, ve kterých byla trasa položena.

Největší z tunelů na dálnici: Mala Kapela (5780 metrů, mezi centrálním Chorvatskem a Likou ) a Sveti Rok (5679 metrů, mezi Likou a Dalmácií). Největšími mosty jsou most přes Dobrou (546 metrů), most přes Krku (391 metrů) a Maslenický most (378 metrů). Most přes Krku a most Maslenitsa jsou také pozoruhodné svými hlavními rozpětími, oba jsou dlouhé asi 200 metrů.

Historie

První úsek ze Záhřebu do Karlovace byl postaven v 70. letech 20. století, ale stavba byla brzy pozastavena. Pokus o obnovení stavby byl učiněn v 90. letech při vrtání tunelu Sveti Rok . Intenzivní výstavba začala na počátku 21. století a skončila slavnostním otevřením úseku Karlovac  - Split 26. června 2005 . Úsek mezi Splitem a Šestanovacem byl otevřen 27. června 2007 . V roce 2008 byla otevřena sekce Shestanovats  - Ravcha . Dne 30. června 2011 byl otevřen úsek Ravcha  - Vrgorac [2] [3] . 1. července 2014 byl otevřen úsek Vrgorac - Ploce [4] .

Plány do budoucna

Další možnosti průjezdu trasy do Dubrovníku spočívají ve sporech kolem Peljesatského mostu . Podle předběžného plánu měla trasa pokračovat podél pobřeží do Dubrovníku a překročit koridor Neum patřící Bosně a Hercegovině . Poté však byla navržena varianta s mostem Pelješac přes mořskou zátoku oddělující pobřeží od poloostrova Pelješac . Dle tohoto plánu by dálnice měla procházet pelješackým mostem na Pelješac a dále do Dubrovníku. Trasa by tak obešla bosenský neumský koridor a izolovala by se zemská izolace Dubrovníku od zbytku Chorvatska.

Spory kolem mostu jsou jak finanční, tak politické. Na finanční stránce řada kritiků poukazuje na to, že projekt mostu je tak drahý, že je levnější a snazší místo toho postavit tunel [5] . Také úřady Bosny a Hercegoviny se postavily proti původnímu projektu Peljesatského mostu s tím, že most odřízne Neum od otevřeného moře a ovlivní rozvoj Neumu jako přístavu.

Obrázky

• Odjezd do města Karlovac

• A1 poblíž tunelu Sveti Rok

• Pohled z dálnice A1 50 km severně od tunelu Sveti Rok

• Trtarský svah s větrnými mlýny nedaleko města Šibenik

• Tunel Vrankovič - přechod pro divokou zvěř

• Tunel Konshchitsa - přechod pro divoká zvířata

• Viadukt Sriyane

• Tunel Crna brda (Black Hills)

• Tunel Roshtza – přechod divokých zvířat

• Uzel Ravcha

Poznámky

1. ↑ Autocesta Zagreb - Split  (chorvatština) (PDF)  (nedostupný odkaz) . Hrvatske autoceste . Archivováno z originálu 14. října 2005.
2. ↑ Dnevnik.hr - Kosor otevřela milijardu kuna vrijednu dionicu Ravča -Vrgorac  (chorvatsky)  (nedostupný odkaz) (30. června 2011). Získáno 30. června 2011. Archivováno z originálu 18. března 2012.
3. ↑ HAC | Hrvatske autoceste doo - Informacije i obavijesti  (Cro.)  (nedostupný odkaz) (30. června 2011). Získáno 30. června 2011. Archivováno z originálu 18. března 2012.
4. ↑ U promet su pustene dionice Vrgorac - čvor Ploče - Karamatići A1 i granica BiH - Ploče autoceste A10 (nedostupný odkaz) . Získáno 11. září 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014. (neurčitý) 
5. ↑ Pelješacský most by byl mnohem lepší jako tunel (downlink) . Získáno 4. prosince 2010. Archivováno z originálu dne 19. dubna 2010. (neurčitý) 

Odkazy

• Seznam křižovatek s výjezdy A1
• Web společnosti Hrvatske autoceste, provozovatele většiny dálnic