A3 (dálnice, Chorvatsko)

A3 ( chorvatsky Autocesta A3 ) je dálnice v Chorvatsku . Délka dálnice je 306,5 km. A3 - jedna z hlavních dálnic země, protíná celé kontinentální Chorvatsko od západu na východ od slovinské k srbské hranici. Spojuje Záhřeb se Slavonií as městy ležícími podél Sávy . Význam trasy je dán i tím, že se protíná se všemi ostatními hlavními dálnicemi - A1 , A2 , A4 a A5 , součástí trasy je navíc obchvat Záhřebu. Na území Chorvatska je součástí evropské trasy E70 ( Bordeaux  - Bukurešť ).

Protože dálnice protíná historickou oblast Posavina , je v Chorvatsku známá jako "Posavskoe shosse" (Kr . Posavska autocesta ).

Popis

Po celé komunikaci je dvouproudý provoz v každém směru. Na rozdíl od většiny chorvatských dálnic není na dálnici A3 jediný tunel , což je způsobeno rovinatým terénem, ​​podél kterého je silnice položena. Největší inženýrskou stavbou na dálnici je most přes Sávu u Záhřebu. Téměř celá trasa je placená, s výjimkou bezplatného 38 km úseku objíždět Záhřeb mezi křižovatkou Bobovitsa (sjezd na Samobor ) a křižovatkou Ivanja Reka (sjezd na dálnici A4 ). Tento úsek je nejfrekventovanější silnicí v Chorvatsku s průměrným denním provozem přes 40 000 vozidel.

K roku 2010 bylo na dálnici vybudováno 21 mimoúrovňových křižovatek a 18 míst pro rekreaci [1] . Provozovatelem dráhy je státní podnik Hrvatske autoceste.

Historie

Stavba silnice, která obchází Záhřeb z jihu a následně je zařazena do A3, začala v roce 1977. V roce 1981 byl otevřen 28kilometrový úsek mezi přestupními uzly Yankomir a Ivanya-Reka. V 80. letech 20. století stavba pokračovala na východ jako součást plánu na generální opravu silnice mezi Záhřebem a Bělehradem . Do roku 1991 bylo vybudováno dalších 180 kilometrů trasy až do města Slavonski Brod . Válka zabránila další výstavbě.

Po začátku války v Chorvatsku v 90. letech byly práce zastaveny. Úsek trasy mezi městy Novska a Nova Gradishka byl zabrán částmi samozvané Republiky srbská Krajina v říjnu 1991 , což vedlo k zastavení tranzitní dopravy na Slavonski Brod . V prosinci 1994 vedla jednání k uvolnění tohoto úseku a obnovení provozu po něm, přestože zůstal pod kontrolou Srbů. Po vojenské operaci „Blesk“ v květnu 1995 Chorvatsko znovu získalo kontrolu nad tímto úsekem dálnice [2] .

Po nastolení míru práce pokračovaly. Kromě pokračování stavby si vyžádala generální oprava některých již vybudovaných úseků dálnice, poškozených bombardováním, přesuny těžké techniky a hloubením zákopů po dálnici. Kromě toho byla odminována část území přiléhajícího k dálnici.

První poválečný úsek 11 kilometrů východně od Slavonského Brodu byl otevřen v roce 1996. V roce 1999 trasa dosáhla města Velika Kopanica . V roce 2002 byla dokončena stavba 14kilometrového úseku ze Záhřebu na západ ke slovinským hranicím a ve východním směru se dálnice v témže roce dostala do města Županja . Posledních 30 kilometrů silnice mezi Županem a srbskou hranicí bylo slavnostně otevřeno v roce 2006. Další práce se týkaly pouze výstavby nových přestupních uzlů a rekreačních ploch. Celkové náklady na stavbu byly asi 959 milionů eur [3] .

Důležité křižovatky

Poznámky

1. ↑ MINISTARSTVO POMORSTVA, PROMETA I VEZA . Získáno 21. prosince 2010. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2015. (neurčitý)
2. ↑ Gradnja autocesta na području Slavonije Archivováno 18. července 2011. Archivováno 18. července 2011 na Wayback Machine
3. ↑ Poslovni dnevnik. U prometu dionica Županja—Lipovac autoceste A3 (nedostupný odkaz) . Získáno 21. prosince 2010. Archivováno z originálu 30. září 2011. (neurčitý) 

Odkazy

• Gradnja autocesta na području Slavonije   (chorvatština)
• Web provozovatele tras   (chorvatština)
• Seznam křižovatek s výjezdy A3