| ARINC 429 | |
|---|---|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons |
ARINC 429 je standard počítačové sběrnice pro aplikace v oblasti avioniky . Vyvinuto společností ARINC . Norma popisuje základní funkce a požadovaná fyzická a elektrická rozhraní pro digitální informační systém letadla. Dnes[ kdy? ] ARINC 429 je dominantní letecká pneumatika pro většinu dobře vybavených letadel.
ARINC 429 je dvouvodičová datová sběrnice. Připojovací vodiče jsou kroucené páry. Velikost slova je 32 bitů a většina zpráv se skládá z jednoho datového slova. Specifikace definuje elektrické charakteristiky, komunikační charakteristiky a protokoly. ARINC 429 používá standard jednosměrné datové sběrnice (vysílací a přijímací linky jsou fyzicky odděleny). Zprávy jsou přenášeny jednou ze tří rychlostí: 12,5, 50 nebo 100 Kbps. Vysílač je vždy aktivní, buď vysílá 32bitová datová slova, nebo vydává „prázdnou“ úroveň. Na sběrnici je povoleno maximálně 20 přijímačů a maximálně jeden vysílač.
Každé slovo ARINC je 32bitová hodnota, která obsahuje pět bitových polí:
| SSM pro data BNR | ||
|---|---|---|
| SSM pro data BCD | ||
| Bit 31 | bit 30 | Popis |
| 0 | 0 | Plus, sever, východ, vpravo, nahoře |
| 0 | jeden | Data nevypočítaná (NCD) |
| jeden | 0 | Funkční test |
| jeden | jeden | Mínus, jih, západ, vlevo, dole |
Doporučení pro štítky jsou uvedeny ve specifikacích ARINC 429 pro různé typy zařízení. Každé letadlo může obsahovat mnoho různých systémů, jako je systém řízení letu , inerciální navigační systém , letecký signální systém , rádiový výškoměr , rádio a GPS senzory . Pro každý typ zařízení je definována řada standardních parametrů, které jsou stejné pro všechny výrobce a modely. Například jakýkoli inerciální navigační systém by reprezentoval barometrickou výšku letadla jako značku 203. To umožňuje určitý stupeň zaměnitelnosti částí, protože všechny inerciální navigační systémy se chovají v podstatě stejně. Počet štítků je však omezen, takže štítek 203 může mít zcela odlišné hodnoty, pokud je odeslán snímačem GPS. Je však běžné, že různé systémy letadel používají štítky bez ohledu na zdroj. Navíc, jak už to u každé specifikace bývá, každý výrobce má drobné odlišnosti od formální specifikace, například přidává další údaje, které nejsou popsány ve specifikaci, nebere v úvahu některé údaje doporučené specifikací atd.