| Ady Gil | |
|---|---|
| Pojmenoval podle | Ady Gil |
| Spuštěna do vody | 2006 |
| Uvedeno do provozu | 2006 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 24 m |
| Šířka | 7 m |
| Výška | 1,2 m |
| cestovní rychlost | 32 uzlů (59,3 km/h) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ady Gil (dříve Earthrace ) je 24m vlnobití trupem pronikající trimaran , původně postavený jako součást projektu k vytvoření světového rekordu v obeplutí světa motorovým člunem. Plavidlo poháněné bionaftou by mohlo jezdit i na konvenční naftu [1] [2] [3] . Použila také další technologie šetrné k životnímu prostředí, jako jsou maziva na bázi rostlinných olejů , konopné kompozity , netoxická činidla proti znečištění a prvky, jako jsou filtry na stokovou vodu [1] .
První pokus o světový rekord v obeplutí světa v roce 2007 byl neúspěšný. Loď několikrát zaznamenala mechanické problémy a srazila se s guatemalskou rybářskou lodí a zabila jednoho z posádky druhé lodi. Přestože posádka Earthrace byla později zbavena jakékoli odpovědnosti, zpoždění si vynutilo odložení pokusu o rekord. V roce 2008 byla druhá plavba úspěšná, i když před vytvořením rekordu musely být opět překonány četné technické problémy a loď se nakonec po necelých 61 dnech [4] 27. června 2008 vrátila do Sagunta ( Španělsko ).
Koncem roku 2009 bylo oznámeno, že loď, nyní přebarvená na černo a pojmenovaná „Ady Gil“ (po izraelském aktivistovi za práva zvířat ), se zúčastní operací proti lovu velryb vedených Sea Shepherd Society. Během operací v jižním oceánu se 6. ledna 2010 srazil Ady Gil a japonská velrybářská loď MV Shonan Maru 2, což mělo za následek ztrátu přídě Ady Gil a zranění jednoho člena posádky [5] [6 ] [7] . Každá strana obvinila druhou ze střetu a vládní agentury zahájily vyšetřování incidentu [8] . Posádka lodi Ady Gil byla odstraněna z poškozené lodi [9] [10] , záchranná operace byla opuštěna a loď se následující den potopila [11] .
Plavidlo bylo navrženo společností LOMOcean Design(dříve Craig Loomes Design Group Ltd.) a postavený společností Caliber Boats v Aucklandu na Novém Zélandu [12 ] . Konstrukce trimaránu, pronikající do vln, umožnila zvýšit rychlost a stabilitu. Loď byla plně ponorná, dokázala překonat 15metrové vlny a ponořit se 7 metrů pod vodu [1] . Trup byl složen z kompozitních uhlíkových vláken a kevlaru s netoxickým nátěrem proti znečištění [2] .
Plavidlo bylo poháněno dvěma motory Cummins Mercruiser o výkonu 540 koní , které běžely na bionaftu ze směsi živočišného tuku a rostlinného oleje [3] . Mohly by jezdit na motorovou naftu, bionaftu nebo různé směsi. Pro chlazení a přívod čerstvého vzduchu k motorům sloužily dva vysoce vyčnívající přívody vzduchu [13] . Dvojité vrtule byly namontovány pod hlavním trupem, zatímco kormidla byla namontována v pontonech. Tato konstrukce poskytovala dobré zatáčení při rychlosti, ale omezovala manévrovatelnost při rychlostech pod 12 uzlů [14] . Navzdory tomu, že loď je navržena jako „eko-čln“, matematik David McKayvypočítal, že spotřebuje výrazně více energie na osobokilometr než vodní skútr nebo RMS Queen Elizabeth 2 [15] .
Náklady ve výši 2,5 milionu $ z velké části pokryli sponzoři a jediným luxusním zbožím na palubě byla toaleta za 10 000 $ [16] . Když se zeptali: "Lituješ cenu toho všeho?" kapitán Pete Bethuneodpověděl: "Ne... Víte, mám opravdu nejlepší loď na světě" [17] .
„Earthrace“ měl předvést technologie šetrné k životnímu prostředí. Překonal světový rekord v obeplutí světa v motorovém člunu [3] , přičemž plavbu dokončil za 60 dní 23 hodin 49 minut. Předchozí rekord byl 74 dní 20 hodin 58 minut a byl stanoven společností Cable and Wireless Adventurer (tehdy Ocean 7 Adventurer) [18] v roce 1998 a byl o 13 dní 21 hodin 9 minut horší. Není jasné, zda obeplutí bylo rychlejší než sporný čas, který ukázala jaderná ponorka US Navy USS Triton během operace Sandblast[19] . Čas ukázaný Earthrace nepřekonal celkový rekord 31m plachtícího trimaránu IDEC Sportrežie Frank Cammas (48 dní 7 hodin 44 minut 52 sekund) [2] , neboli nejnovější rekord v roce 2012, který vytvořil Banque Populaire V“, 40metrový trimaran pod velením Loica Peyrona (45 dní 13 hodin 42 minut 53 sekund).
Loď vyplula z Barbadosu 10. března 2007, ale zaznamenala značná zpoždění, včetně problémů s vrtulí [20] .
Problém s neběžícím motorem způsobil 8denní zpoždění [21] . V noci na 19. března 2007, asi 22 kilometrů od pobřeží Guatemaly , se Earthrace srazila s místní rybářskou lodí. Nikdo z posádky Earthrace nebyl zraněn, ale jeden ze tří členů posádky z rybářské lodi nebyl nikdy nalezen [22] . Posádka byla zbavena jakékoli odpovědnosti po 10denním vyšetřování, během kterého byla držena ve vazbě [23] . Zpoždění zabránila Earthrace dokončit její obeplutí v rekordním čase. Tým se proto rozhodl pokus „restartovat“ z nové startovní/cílové čáry. Ze San Diega odjeli 7. dubna 2007 a museli se vrátit do 21. června, aby překonali rekord [21] . Nicméně, pokus byl opuštěn 31. května 2007 poté, co byla objevena trhlina v trupu krátce po opuštění Malagy ( Španělsko ) [24] .
Biopaliva pocházela od široké škály dodavatelů a byla vyrobena z různých plodin. Jednoho dne musel Bethune přejít zpět na konvenční naftu kvůli nedostatku biopaliv [20] .
Po opravě v loděnici "Vulkan" v přístavu Sagunto 27. dubna 2008 ve 14:35 (SEČ ) začal druhý pokus o rekord [25] [26] [27] . Na palubě byli Rob Drewett (operátor), Adam Carlson (navigátor), Mark Russell (inženýr) a Bethune (kapitán/majitel) [28] . Trasa pro druhý pokus o světový rekord a předpokládaný čas pro každou etapu byly následující:
Dva dny po vyplutí měla loď problémy s autopilotem a 30. dubna se zablokovalo čerpadlo zdvihu motoru na pravoboku. Přesto loď dorazila na Azory s malým předstihem a všechny technické problémy byly vyřešeny.
Další dvě etapy proběhly bez vážnějších problémů a posádce se podařilo obejít velkou koncentraci lodí v Panamském průplavu . Dvaadvacátého dne, asi v polovině cesty na Havaj, silné vibrace způsobily jejich zastavení. Ukázalo se, že kolem jednoho pouzdra byla namotaná nylonová síťka, kterou bylo nutné odstranit.
Krátce poté, co 34. den opustila Palau, se Earthrace srazila s podvodními troskami, které uřízly dvě lopatky z levé vrtule a ohnuly hnací hřídel. To vyžadovalo návrat do Palau k posouzení poškození a demontáži trupu. Loď poté pokračovala do Singapuru s jedním motorem, zatímco byly zahájeny plány na stavbu nového hnacího hřídele a nákup další vrtule. V Singapuru byl Earthrace vyzdvižen z vody a opravy na molu byly provedeny v rekordním čase.
48. den trpěla posádka horkem, vysokou vlhkostí a horkem. Během této doby také narazili na monzun a jejich rychlost byla značně snížena vysokými vlnami. Bouře pokračovala až do Ománu a až k samotnému vstupu do Rudého moře . Na tomto místě byl poškozen transpondér lodi a námořní sledovač přestal fungovat. 56. den na cestě do Port Suez, čerpadlo výtahu selhalo a omezilo jejich rychlost na 16 uzlů. Jeho výměna trvala tři hodiny.
27. června 2008 vytvořila Earthrace nový světový rekord v obeplutí světa, když ve 14:24 SEČ protnula cílovou čáru ve španělském Saguntu [ 2 ] .