| Amphicar 770 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Skupina Quandt |
| Roky výroby | 1961 - 1968 |
| Shromáždění | Německo |
| Třída | obojživelník |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 2-dveřový kabriolet (2 místa) |
| Motor | |
| Triumph Herald, 4 válec, 1147 cm³ | |
| Přenos | |
| mechanické | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4343 mm |
| Šířka | 1575 mm |
| Výška | 1524 mm |
| Rozvor | 2100 mm |
| Jiná informace | |
| Návrhář | Hans Tripel |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Amphicar je západoněmecký čtyřmístný plovoucí vůz.
Jediný stroj tohoto typu, sériově vyráběný k volnému prodeji. Většina produkce byla exportována, především do Spojených států amerických . Celkem bylo vyrobeno asi 3878 vozů.
Vůz si nezískal velkou oblibu pro svou vysokou cenu (v šedesátých letech stál asi 12 000 marek ), v důsledku čehož po sedmi letech výroby výrobce zkrachoval. Navíc pro použití obojživelníka na vodě bylo nutné mít „povolení k provozování sportovních lodí a jachet“, což majiteli způsobilo další nepříjemnosti.
Amfikar je však v současnosti v Německu a USA kultovním vozem .
Charakteristickým znakem Amficaru, který jej odlišuje od většiny plovoucích vozů, je spodní hrana dveří pod vodoryskou, což zvyšuje komfort, ale vyžaduje neustálé sledování stavu těsnění dveří.
U Amfikaru je přední pouze zadní náprava, zatímco armádní obojživelníci mají vždy pohon všech kol.
Pohyb po vodě se provádí pomocí dvou lodních šroubů vzadu a manévrování se provádí otáčením předních kol.