| Aréna motoristického sportu | |
|---|---|
| Debut | 1999 |
| Země | Velká Británie |
| Šéfové týmu | Mike Earl |
| Bývalý seriál |
A1 Grand Prix ALMS BTCC ELMS WTCC Britská F3 |
| Individuální výhry | 1 (1 – nezávislé skóre BTCC ) |
| Tým vyhrává | 1 (1 - ELMS ) |
| Rozpuštění | 2012 |
Arena International Motorsport je britská motoristická organizace známá svými výkony v řadě okruhových závodních sérií.
Projekt Arena vytvořil britský závodní nadšenec Mike Earl, který se dříve podílel na práci několika dalších organizací, z nichž nejznámější je Onyx Grand Prix , která se na přelomu 80. a 90. let účastnila různých formulových sérií. úspěch. Základna společnosti se nachází ve městě Littlehampton v anglickém hrabství West Sussex .
Organizace zahájila svou práci s cestovními soutěžemi, když v předvečer sezóny 1999 připravila vůz Renault Laguna pro účast v BTCC . Tým strávil tuto sezónu s jedním vozem: nejprve Russell Spence a poté Will Hoy , čas od času přijeli závodit v bodované zóně, ale nemohli se pochlubit velkým úspěchem. V období mimo sezónu byla činnost týmu pozastavena.
Arena Motorsport se vrátila do britské série v předvečer sezóny 2002 s tovární podporou značky Honda . Andy Priaulx a Alan Morrison přinesli organizaci několik vítězství v prvním roce a sebevědomě se usadili v Top 10 celkového pořadí; o rok později Priaulxovo místo zaujali Matt Neill a Tom Chilton . Tým se snažil bojovat o oba tituly, ale jeho piloti pouze o třetí místo v klasifikaci jednotlivců (vysloužené úsilím Neala) a o vicemistrovský titul v poháru družstev ( Triple Eight Race Engineering a jeho piloti Ivan Muller a James Thompson byli v těch letech jasnými vůdci British Touring a jen málo lidí dostalo šanci prosadit se v poněkud rovnocenném boji během celého šampionátu). Neschopný rychle získat titul, společnost začala redukovat jeho zaměstnance v sérii, nakonec vystavovat auto jen pro Toma Chiltona . Po sezóně 2004 byla ztracena tovární podpora Honda , bez které Arena vydržela pouze jednu sezónu v sérii.
Nová pauza trvala tři roky: v předvečer sezóny 2009 byla turistická aktivita obnovena - Chilton a společnost Aon Corporation , která ho podporovala, umožnila nejen vrátit se do seriálu, ale také tam přijet s novým vozem - upraveným Fordem Focus . Ne hned, ale organizace se postupně vrátila na vrchol série: v roce 2010 Chilton a jeho partner Tom Onslow-Cole pravidelně končili v bodovaném pásmu a vyhráli několik závodů. V celkovém pořadí jmenovci obsadili čtvrté a páté místo a v trofeji soukromých obchodníků se stal nejsilnější Chilton. O rok později se výsledky trochu propadly - tým měl stále menší zájem o závody na národní úrovni, Arena hledala možnosti postupu na mistrovství světa . V předvečer sezóny 2012 Britové hledají potřebné finance a přesouvají se do více statusové série. Dolaďování vozů podle nových předpisů není ideální a Tom spolu se svým parťákem Jamesem Nashem skončí v bodovaném pásmu jen párkrát během sezóny. Mimo sezónu hlavní sponzor projektu, společnost Aon Corporation , přeorientuje své sponzorství na kariéru bratří Chiltonů a rozloučí se s Arena Motorsport: část peněz jde na sponzora Maxe Chiltona ve Formuli 1 a část spolu s Tom jde do RML Group , která poté, co ztratila tovární podporu Chevroletu během té mimosezóny, aktivně hledala nové partnery pro účast v šampionátu 2013 . Arena, která nenašla partnery pro další účast na mistrovství světa, opět dočasně omezuje svou činnost.
Britská organizace se při několika příležitostech zabývala soukromým podvozkem LMP . V roce 2001 Arena provozovala Audi R8 na ELMS a 24 hodin Le Mans . Výkony pod značkou Johansson Motorsport přinesly organizaci týmový titul v Eurosérii, ale vyhrálo pouze jedno vítězství v individuálních startech a každodenní maraton na Sarthe skončil v důchodu. V roce 2002 se tým v takových soutěžích nezúčastnil a v roce 2003 měl dva starty v závodech Lehman - v Sebringu a Le Mans s polotovární podporou Audi . Lepší je americký závod, kde po ztrátě šestnácti kol na vítěze dojíždí posádka Areny šestá v celkovém pořadí a čtvrtá ve své třídě.
V průběhu dalších let se jméno britské organizace objevilo nejednou v souvislosti s novými projekty v seniorské třídě prototypů Lehman, ale ve skutečnost přišla až spolupráce se společností Zytek . V roce 2005, s podporou společnosti Repton, ao pár let později, Arena vystupovala samostatně v evropské a americké sérii. V roce 2005 se nám podařilo vyhrát několik závodů a v roce 2007 postupně zastarávající vybavení umožňovalo jen občas bojovat o to, abychom se dostali do bodovaného pásma kategorie.
V letech 2006-08 anglický tým nějakou dobu připravoval vybavení pro závodní formulové šampionáty: v letech 2006-08 spolupracoval s týmy Řecka a Indie na Grand Prix A1 a paralelně v sezóně 2007 pomáhal řídit první závody v britské Formuli 3 Max Chilton . Poslední sezóna v A1 byla nejúspěšnější: vůz připravený Arenou umožnil Narainu Karthikeyanovi vyhrát několik závodů.