| Hřebec Ashok Leyland | |
|---|---|
| Ashok Leyland hřebec HMV | |
| společná data | |
| Výrobce | Ashok Leyland |
| Roky výroby | 1987 - současnost |
| Třída | Nákladní vůz |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | Kabina nad motorem |
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×4; 6×6; 8×8; 10×10 |
| Motor | |
| Ashok Leyland W06DT | |
| Přenos | |
| 6-rychlostní manuální převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Odbavení | 360 mm |
| Hmotnost | 12-20 t |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Ford Cargo |
| Podobné modely | Hvězda 266 |
| Jiná informace | |
| nosnost | 5—12 t |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ashok Leyland Stallion je řada indických středně těžkých a těžkých terénních nákladních vozidel vyráběných společností Ashok Leyland od roku 1987. Vozy jsou navrženy na podvozku Ford Cargo . Značná část vozidel je vyráběna pro indickou armádu [1] .
VFJ Stallion Mk III je středně těžký terénní nákladní automobil vyráběný od 10. srpna 1998 v licenci AL [2] .
Vůz Ashok Leyland je široce používán v indické armádě , ropném a plynárenském průmyslu, vč. pro montáž různých nástaveb (cisterny, autohydraulické vleky, dodávky, silniční soupravy-pletevoz atd.). Kabina - vysoká, třímístná, umístěná nad motorem, dle úpravy - jak s lůžkem, tak bez lůžka. Vozidla s kolovým složením 4x4 a 6x6 jsou provozována při teplotách od -35 do 55 °C (-31-131 °F) a na vozovkách s jakýmkoli povrchem [3] .