Atalanta | |
---|---|
Typ | automobilka |
Základna | 1937 |
Umístění | Velká Británie |
Průmysl | Výroba |
produkty | auta, sportovní auta |
Od roku 1937 do roku 1959 měla Atalanta významný vliv na automobilový průmysl jako celek na britském automobilovém trhu. Vozy této společnosti byly dlouhou dobu vážnými konkurenty sportovního kupé Lagonda.
V prvních dvou letech po svém otevření vydal koncern několik modelů aut, které v sobě spojovaly řadu revolučních řešení. Vozy A1 a A1x byly vybaveny pohonnými jednotkami vlastní konstrukce, které měly různé objemy od 1,4 litru do 4 litrů a poskytovaly výkon vozu od 80 litrů. S. až 138 l. S.
Některé modely vozů Atalanta se účastnily závodů a závodů a vykazovaly dobré rychlostní výkony. Nejúspěšnější byl A1-1, který byl vybaven dvanáctiválcovým motorem, dávajícím výkon vozu 180 koní. S. S vypuknutím druhé světové války byl závod přeformátován na výrobu leteckých motorů a vojenské techniky, po kterých byla vysoká poptávka.
Po ukončení všech nepřátelství vynaložilo vedení Atalanty značné úsilí a finanční prostředky na návrat k výrobě automobilů. V poválečných letech spatřily svět modely A2 a A3 splňující všechny požadavky tehdejší aristokratky. Vývoj vlastních pohonných jednotek se ukázal být nad síly firmy, a tak koncern přešel na používání motorů Ford a Jaguar.
V té době se vyměnilo vedení koncernu, který se rozhodl zahájit vlastní development až po definitivní obnově finanční situace Atalanty. Jedním z inovativních návrhů společnosti byla možnost koupit vůz v různém stupni montáže: plně smontované modely A1 nebo A2 bylo možné zakoupit za plnou cenu a za poloviční platbu jste mohli získat vůz s již smontovaným motor, ale s karoserií a sadou interiéru, které bylo potřeba sestavit .
Do roku 1959 vyvinuli inženýři Atalanty novou převodovku, ve které bylo každé kolo vybaveno nezávislým zavěšením, ale ani tyto inovace nezachránily společnost před krachem. V témže roce byl celý majetek prodán několika automobilovým koncernům a bývalý závod Atalanta v současnosti montuje vozy Mini.