Blériot XXI

Blériot XXI  je jednoplošník poháněný rotačním motorem Gnome Gamma o výkonu 52 kW (70 k) pohánějícím dvoulistou vrtuli. Pilot a cestující seděli v tandemové konfiguraci: ovládací sloupek byl instalován uprostřed, dvě sady pedálů kormidla umožňovaly ovládání z libovolného sedadla. Obdélníkový trup mělké části se u ocasu zužuje k vodorovné hraně nože a uprostřed je podlouhlý trojúhelníkový horizontální stabilizátor, jehož povlak splývá s povrchem horní a spodní části trupu. Na odtokové hraně byl instalován poloeliptický výtah, a nad zadní trup bylo instalováno trojúhelníkové vyvážené kormidlo. Boční ovládání bylo zkroucením křídla, s dráty vedoucími k jedinému nosiči obráceného V-sloupku nad trupem a podobné V-vzpěře dole. Benzín byl uložen ve třech nádržích: pár nádrží bylo pod horní palubou před pilotní kabinou, jedna pod velkým přetlakovým sedadlem [1] .

Podvozek byl variantou osvědčeného vzoru používaného na Blériot XI , s koly namontovanými na vlečných ramenech, která volně klouzala nahoru a dolů a odrážela se pomocí bungee šňůry. Na rozdíl od Blériot XI byly hlavní svislé prvky ukončeny příčkou pod trupem spíše než jedním připojeným k horním nosníkům a byly také spojeny dvěma diagonálními vzpěrami na obou stranách, přičemž přední pár vedl k přední části horních nosníků a tvořil přední část motoru kapotáže. Ocas byl vyroben ze dvou kusů ratanové hůlky ve tvaru U.

Typ XXI byl jedním ze dvou návrhů Blériot přihlášených do soutěže British Military Aviation Competition v roce 1912. [2]

Poznámky

1. ↑ The Bleriot Military Monoplane  // Flight  :  magazine. - 1912. - 13. července. Archivováno z originálu 2. ledna 2018.
2. ↑ The Military Competition Machines ]  (angl.)  // Flight  : magazine. - 1912. - 13. července. Archivováno z originálu 2. ledna 2018.