| Britská železniční třída 360 | |
|---|---|
| Výroba | |
| Roky výstavby | 360/1 - 2002-2003; 360/2 2004-2006; ARL - 2007 |
| Země postavené | 360/1 - Rakousko a Německo; 360/2 a ARL - Německo |
| Výrobce | Siemens Transportation Systems |
| Sestavy sestavené | 360/1 - 21; 360/2 - 5; ARL-9 |
| Technické údaje | |
| Aktuální typ sbírky | polopantograf |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | 25 kV |
| Délka vozu | 20,34 m |
| Šířka | 2,79 m |
| Výška | 3,95 m |
| Šířka stopy | Evropský rozchod |
| Materiál vagónu | Hliník |
| výstupní výkon | 1550 kW |
| Maximální servisní rychlost | 160 km/h |
| Typ brzdy | vzduch |
| Vykořisťování | |
| Provozní země | Velká Británie, Thajsko |
| Společnost | Greater Anglia [d] , First Great Eastern [d] , Heathrow Connect [d] , National Express East Anglia [d] a TfL Rail [d] |
| V provozu | 2003 - |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
British Rail Class 360 (Siemens Desiro Class 360) je typ elektrických vlaků třídy Desiro UK, rodiny Desiro , vyráběný společností Siemens Transportation Systems od roku 2002 do roku 2008, plánovaný pro provoz ve Velké Británii.
Aby nahradily zastaralý vozový park ONE Great Eastern, bylo v roce 2002 objednáno 21 nových typů vlaků, každý vlak sestával ze 4 vozů. Nákup se uskutečnil prostřednictvím leasingové společnosti Angel Trains sro. Struktura předpokládá uspořádání dvou tříd s 16 sedadly první třídy a 264 sedadly druhé třídy. V každé jednotce je 1 koupelna. Vlaky jsou v provozu od roku 2003. Vlak je dimenzován na maximální rychlost 160 km/h. [1] V letech 2020-2021 byly vlaky převedeny na jiného provozovatele: East Midlands Railway, přičemž vlaky byly certifikovány pro použití při rychlosti do 180 km/h.
Číslování složení: 360101-360121
Desiro 360/2V roce 2004 byla zahájena výroba upraveného elektrického vlaku pro Heathrow Airport Limited s cílem využít jej jako aeroexpress spojující letiště Heathrow s Londýnem . Kompozice byly vyrobeny v závodě společnosti v Uerdingenu (Německo). Původní zakázka sestávala ze čtyř čtyřvozových vlaků. V roce 2007 byly upraveny na pětivozové jednotky a vyroben byl i přídavný vlak. Pro splnění provozních podmínek ve vlacích byl zvětšen zavazadlový prostor, zajištěn audiovizuální informační systém. Vlaky jsou v provozu od roku 2005. [1] V roce 2010 byly vlaky oceněny oceněním „Stříbrný klíč“ od profilového časopisu „Moderní železnice“ ve své kategorii. [2]
Číslování vlaků: 360201-360204 - původně čtyřvozové, 360205 - původně pětivozové.
Airport Rail LinkNa objednávku Thajských drah byly v roce 2007 vyrobeny dva poddruhy vlaků, založené na typu Desiro 360/2, lišící se designem interiéru, výkonnější klimatizací a nátěrem. Mělo používat vlaky na stejné trati v různých režimech. [1] Vlaky jsou v provozu od roku 2009.
ExpressCelkem byly vyrobeny 4 vlaky, každý sestával ze 4 vozů. Bylo plánováno, že vlak bude jezdit v režimu Aeroexpress. K tomu byl vybaven 164 sedadly a 6 sklopnými sedadly, jedním sedadlem pro cestující s omezenou schopností pohybu a jedním sociálním zařízením. [jeden]
Airport Rail Link Express
Airport Rail Link Express
Číslování vozů: 1012-1014-1013-1011, 1022-1024-1023-1021, 1032-1034-1033-1031, 1042-1044-1043-1041.
City LineBylo vyrobeno 5 vlaků po 3 vozech. Vlak má 150 míst k sezení na lavicích podél stěn vozu, navíc vlak pojme 595 stojících cestujících. [jeden]
Airport Rail Link City Line
Airport Rail Link City Line
Číslování vozů: 2012-2013-2011, 2022-2023-2021, 2032-2033-2031, 2042-2043-2041, 2052-2053-2051