| Coanda 1910 | |
|---|---|
| Coanda 1910 | |
| Typ | experimentální letadlo |
| Výrobce | Coanda, Henri |
| Hlavní konstruktér | Henri Coanda |
| První let | 1910 |
| Postavení | havaroval |
| Operátoři | Henri Coanda |
| Vyrobené jednotky | jeden |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Coandă 1910 – první letadlo na světě s proudovým pohonem .
Postavil rumunský letecký konstruktér Henri Coanda ( Henri Coanda , Henry Coanda) v dílnách Capron . Dokonce i laik byl překvapen neobvyklým designem tohoto zařízení, ve kterém vynálezce opustil tradiční komponenty a materiály tehdejších let. Plátno, téměř nepostradatelný materiál pro opláštění letadel, nahradil tenkou překližkou. Je z něj vyroben korýtkový trup, křídla a ocasní plocha připomínající tvar papírové holubice. To umožnilo konstruktérovi opustit mezikřídlové vzpěry , vzpěry a napínače, které byly pro letouny té doby typické. Nádrže s palivem a olejem vynálezce umístil do horního páru křídel a učinil podvozek částečně zatahovací. Horní pár křídel byl co do plochy větší než spodní a vůči němu poněkud předsunutý. Hlavním rysem je ale absence vrtule. Kompresorový motor , poháněný 4válcovým benzínovým motorem Clerget o výkonu 50 koní, vháněl vzduch do dvou spalovacích komor umístěných po stranách trupu , ve kterých se vzduch mísil s palivem a spaloval. Tah motoru 220 kg, rozpětí křídel 10,1 m, délka 12,7 m, plocha křídla 32,0 m2. m., vzletová hmotnost 420 kg [1] . K dalšímu rozvoji projektu došlo až po téměř 30 letech v Německu, při vývoji prvního proudového letounu Heinkel He 178 .