| DAF YP-408 | |
|---|---|
| DAF YP-408 | |
| Klasifikace | obrněný transportér |
| Bojová hmotnost, t |
9,9 t (prázdný) 12 t (bojový) |
| Posádka , os. | 2 |
| Přistání , os. | deset |
| Příběh | |
| Výrobce | Nákladní vozy DAF |
| Roky výroby | 1960 - 1980 |
| Počet vydaných, ks. | ~ 750 |
| Hlavní operátoři | Holandsko |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6,23 m |
| Šířka, mm | 2,4 m |
| Výška, mm | 1,87 m |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 1 x 12,7 mm |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 6 válcový dieselový motor |
| Výkon motoru, l. S. | 145 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 82 km/h |
| Dojezd na dálnici , km | 500 |
| Formule kola | 8 × 6/4 ( přepínatelná přední náprava ) |
| Stoupavost, st. | 35 |
| Schůdná stěna, m | 0,7 |
| Překonatelný příkop, m | 1.2 |
| Překonatelný brod , m | 1.2 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
DAF YP-408 je holandský obrněný transportér 8×6/4 .
První prototypy byly vyvinuty v 50. letech a sériová výroba začala v roce 1960. Celkem bylo vyrobeno asi 750 vozů.
DAF YP-408 má plně uzavřený pancéřovaný trup typu nosiče. Dvoučlenná posádka se nachází za motorovým prostorem před trupem. Prostor pro vojsko pro 10 vojáků se nachází ve střední a zadní části korby. Přistávací sedadla jsou umístěna po stranách. V horní části trupu jsou odklopné poklopy, které umožňují přistávací síle pálit z obrněného transportéru. Přistání a vylodění jednotek se provádí dvoukřídlými dveřmi v zadní části vozidla (pro pozorování a střelbu je v každém dveřním křídle zabudován malý poklop sklopný směrem ven).
Dvě palivové nádrže o celkovém objemu 220 litrů jsou umístěny pod podlahou oddílu pro vojáky.
Kulomet 12,7 mm je namontován na otočné věži u poklopu velitele vozidla, dveře poklopu jsou upevněny ve svislé poloze, což zajišťuje ochranu velitele ze stran při střelbě z kulometu. U některých vozidel je pozice kulometčíka kryta přídavnými pancéřovými pláty.
Pro nastavení kouřových clon byly na bocích před trupem BTR namontovány dva tříhlavňové granátomety.
Řidič a velitel vozidla monitorují prostor pomocí periskopů instalovaných v poklopech průlezů. Řidič a střelec mohou mít brýle pro noční vidění . Také obrněný transportér je vybaven radiostanicí, topením a ventilátory.
Kromě toho je obrněný transportér vybaven trakčním navijákem (který lze použít pro samotažení při uvíznutí vozidla). Na lanku navijáku je tažný hák, který umožňuje mechanikovi řidiče dočasně ponechat tažený přívěs nebo nářadí na místě na obtížných úsecích silnice a odvinout lano navijáku. Po najetí na dobrý úsek silnice lze přívěs vytáhnout pomocí navijáku.
Pohonnou jednotkou je 6litrový šestiválcový kapalinou chlazený vznětový motor DAF DS 575. Točivý moment z motoru je přenášen přes suchou jednolamelovou spojku do 5stupňové manuální převodovky se synchronizátory a dále do dvoustupňové rozdělovací převodovky a převodovek instalovaných na každé straně a přes kardanové hřídele na diferenciály hnacích náprav .
Přední a dvě zadní nápravy. Přední nápravu lze odpojit.
Při návrhu podvozku obrněného transportéru byly použity komponenty a sestavy standardních nákladních vozidel DAF .
Přední pár kol má odpružení torzní tyčí a je řiditelné. Druhý pár kol má pružinové odpružení a je také ovládán a řídicí systémy prvního a druhého páru kol jsou kombinované. Řídicí pohon je vybaven hydraulickým posilovačem. Kola třetí a čtvrté nápravy jsou uložena na koncích dvou vyvažovaček, které jsou s podvozkem spojeny půleliptickými pružinami. Brzdy botkového typu, ovládané hydraulicky. Pneumatiky s nízkým tlakem.