Nákladní vozy DAF

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. prosince 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
Společnost DAF Trucks NV
Typ divize PACCAR od roku 1996
Základna 1933  ( 1933 )
Zakladatelé Hubert Van Dorn
Umístění  Nizozemsko :Eindhoven
Klíčové postavy Aad Goudriaan — prezident
Průmysl Automobilový průmysl Výroba nákladních automobilů evropského typu.
produkty Nákladní tahače , Podvozky , Autobusy
Mateřská společnost PACCAR _ _
webová stránka www.daf.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

DAF Trucks NV  je holandský výrobce nákladních vozidel , divize společnosti PACCAR . Motto společnosti: angličtina  Poháněno kvalitou , ruštinou Poháněno kvalitou . Ústředí a hlavní závod se nacházejí v Eindhovenu . Kabiny a podvozky jsou vyráběny ve Westerlu v Belgii . Některé modely nákladních vozidel prodávaných pod značkou DAF jsou vyvinuty společností Leyland Trucks v továrnách ve Velké Británii .

Historie

V roce 1928 Hubert van Doorne založil Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek . Jeho spoluzakladatelem a investorem byl Arnold Hugens, generální ředitel pivovaru. Van Doorn Huygensův vůz několikrát opravoval. Huygens byl se svou prací natolik spokojen, že mu nabídl půjčení peněz na vlastní podnikání. Van Doorn začal pracovat v malé dílně v areálu pivovaru, kde montovali kovové skříně, okna a schodiště. Brzy začali vyrábět přívěsy pro koně, traktory a nakonec i pro auta. V roce 1932 společnost, kterou nyní řídí Hubert a jeho bratr Wim van Doorn, změnila svůj název na Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek ( van Doorne Brothers Trailer Factory ), zkráceně DAF. Huygens opustil společnost v roce 1936 a DAF byl nyní zcela v rukou bratří van Doornů.

Po druhé světové válce byl nedostatek osobních a nákladních automobilů. Pro DAF to byla velká příležitost. V roce 1949 začala společnost vyrábět nákladní automobily, přívěsy a autobusy a změnila svůj název na Van Doorne's Automobiel Fabriek . První model nákladního vozu byl DAF A30 .

V roce 1948 vydala společnost DAF dva zkušební modely najednou: pětitunový nákladní vůz DT5 a desetitunový DT10. Pro zachování povolené délky rozvoru bylo rozhodnuto umístit kabinu nad motor s přesunem celé její manévrovací části za přední nápravu.

Od roku 1956 společnost DAF opustila politiku půjčování dovážených motorů a uvedla na trh svůj první, i když v licenci, vznětový motor DAF Leyland.

V roce 1967 společnost DAF otevřela nový závod v Bornu na výrobu automobilů. DAF 44 byl prvním modelem, který se tam vyráběl [1] .

V roce 1975 DAF prodal divizi osobních automobilů (v současnosti známou jako NedCar ) společnosti Volvo . Společnost DAF Buses se od společnosti oddělila v roce 1990 a stala se součástí United Bus . V roce 1996 získala společnost PACCAR společnost DAF Trucks.

Síť prodejců DAF má více než tisíc středisek v Evropě , Africe , Austrálii , na Novém Zélandu a také na Středním východě a na Tchaj-wanu . .

Designové prvky

Typ dílu značka země Jiná média dodatečně
Motor PACCAR USA Peterbilt , Kenworth , Ginaf Paccar vyrábí diesely pouze pro vlastní potřebu
Motor Cummins USA, Čína a další země Přibližně 10 % všech dieselových motorů na světě
manuální převodovka, automatická převodovka ZF Německo Více než 100 značek automobilů Evropské unie a více než 200 na Zemi
Vzduchové pružiny Contitech Německo a další země standardní spotřební materiál V EU mají všechny vzduchové pružiny několik standardních velikostí
Brzdový systém Knorr Německo 50 % všech výrobců nákladních vozidel
Sedlo Jost Německo Přibližně 50 % traktorů v EU Ne všichni výrobci traktorů takový díl vyrábí.
Brýle Sekurit Několik zemí EU Více než 100 značek automobilů
Světlomety Hella Německo, Rusko a další země Všechny produkty VW Hella je známější jako výrobce montovaných mlhových světlometů
Tachografy, tachografy a další zařízení Magneti Marelli Itálie Většina traktorů EU -
křesla Irizar Španělsko Některé traktory EU, stejně jako autobusy této značky Irizar je výrobcem autobusů, ale nevyrábí motory, převodovky ani podvozky.

Sport

Vyrobené modely

Hybridní modely DAF

Hybridní verze DAF LF 45 hybrid již byla vytvořena. Testy prokázaly velmi vysokou účinnost těchto strojů. GSU, stejně jako Peterbilts, vyrábí Eaton . Navzdory vysoké dopravní efektivitě jsou často potíže s dostupným výkonem, což značně ovlivňuje výškový rozdíl a velké výškové úhly.

V Rusku

V polovině roku 2011 otevřela v Moskvě dceřinou společnost DAF Trucks RUS [2] .

V září 2011 člen představenstva společnosti Ron Bonsen řekl, že zvažuje organizování své výroby v Rusku, ale firma by závod sama nepostavila a hledala partnera pro organizaci montáže SKD z dovezených komponentů. s kapacitou 5 000 až 6 000 kamionů ročně. Odhadované náklady na organizaci výroby v Rusku budou od 10 do 20 milionů eur. Podle údajů Asociace evropských podniků [3] se ve druhém čtvrtletí roku 2011 v Rusku prodalo 5621 nákladních vozidel . V současné době má ruské značky asi 10 000 vozů této značky . .

Poznámky

  1. ↑ Mezi iniciací a inovací: Transfer a hybridizace produktivních modelů v mezinárodním automobilovém průmyslu  . - Oxford University Press , 1998. - ISBN 0198293682 .
  2. ↑ DAF otevírá pobočku v Moskvě (nedostupný odkaz) . Získáno 7. prosince 2011. Archivováno z originálu 11. listopadu 2011. 
  3. ↑ DAF se chystá organizovat výrobu v Rusku . Získáno 7. prosince 2011. Archivováno z originálu 12. října 2013.

Literatura

Viz také

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
 vozidla DAF
Auta (1958–1975)
Náklad