| "etiopský" | |
|---|---|
| Etiopie | |
|
Samuel Walters (1811-1882): Parník „Etiope“ u západního pobřeží Afriky |
|
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla | kolesový parník |
| Spuštěna do vody | 1839 |
| Uvedeno do provozu | 1839 |
| Stažen z námořnictva | 1847 |
| Postavení | Mimo provoz z důvodu poruchy správného kotle |
| Hlavní charakteristiky | |
| Motory | 1 horizontální parní stroj s přímou expanzí |
| Napájení | 30 ukazatel l. S. |
| stěhovák | 2 kola |
| cestovní rychlost | 8,5 uzlů |
| Osádka | 32 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 × 9 lb, 6 menších ráží |
" Ethiop " ( eng. Ethiope ) - kolový parník s plachetními zbraněmi , postavený v roce 1839 v Anglii . Loď se účastnila výzkumných výprav britského cestovatele Johna Beecrofta v západní Africe [1] .
Etiopský byl postaven v loděnici anglického města Liverpool pod vedením stavitele lodí Thomase Wilsona na zakázku britského obchodníka Roberta Jamisona [2] . Loď byla určena pro výzkumné expedice hluboko do afrického kontinentu a také pro přepravu zboží a cestujících po řekách Afriky. Loď byla spuštěna na vodu v roce 1839 , poté se loď vydala přes Atlantický oceán k břehům Afriky [3] .
Loď byla parník s bočními lopatkovými koly a plachetnicí. Ethiopian byl vybaven třemi stožáry a 30 koňským kondenzačním pístovým motorem. Na horní palubě bylo umístěno 9liberní dělostřelecké dělo s otočnou lafetou , 6 děl menší ráže bylo umístěno v přístavech na obou stranách plavidla [3] .
V září 1839 se Etiopan vydal z Liverpoolu do Fernanda Po . Prvním úkolem, který postavil Robert Jameson, bylo najít cestu přes řeky Benin, Cross a Old Calabar do středního toku řeky Niger a pokusit se navázat obchodní kontakty se západoafrickým vnitrozemím. V dubnu 1840 začal Etiopan pod velením kapitána britského námořnictva Johna Beecrofta stoupat na řeku Benin [4] . Výprava zamířila přes řeku Warri, přítok Beninu. Beecroftovi a jeho společníkům se podařilo vyšplhat 400 mil proti proudu řeky a najít místo, kde byla řeka Benin nejblíže Nigeru. Nemoc a smrt mezi evropskými námořníky však ukázaly Beecroftovi a Jamesonovi, že pro obchod v Nigeru mohou být použity pouze parníky plně obsazené africkými námořníky pod vedením evropských důstojníků a inženýrů [3] .
Také v roce 1840 se Etiopan plavil po řece Oshun , kterou John Beecroft přejmenoval na etiopskou na počest své lodi [3] . 13. srpna 1841 expedice vstoupila do levé větve Nigeru - Nun . V roce 1842 provedl Beecroft v Etiopii operaci na záchranu členů nigerijské expedice z roku 1841 [5] [6] . Poté Beecroft vyšplhal 120 mil proti řekám Cross a Old Calabar. V roce 1845 prozkoumal pobřeží Kamerunu a řeku Gabon. Beecroft byl nucen opustit svou plánovanou expedici do Nigeru z roku 1847 kvůli problémům s Etiopanem. Dokonce i když byla výprava na řece Gabon, lodní kotle náhle selhaly. Přestože se inženýrovi podařilo je opravit, aby dokončil studii této řeky, další použití plavidla se stalo nebezpečným. Výprava se vrátila do Fernanda Po, kde byla loď zakonzervována a poté rozebrána. Pod péčí kapitána Becrofta a Dr. Kinga byly části parníku přepraveny do Anglie [3] .
Jméno „Ethiop“ nesla dopravní loď britského námořnictva postavená v Liverpoolu v roce 1906. Během první světové války dodával suroviny z Afriky do Británie. V roce 1915 byla torpédována německou ponorkou a potopena [7] .