Golar Spirit je první plovoucí jednotka pro skladování a opětovné zplynování ( FSRU ) na světě přestavěná z tankeru LNG [1] .
Golar Spirit byl postaven v roce 1981 společností Kawasaki Shipbuilding Corporation jako nosič LNG. Byl to první tanker na LNG postavený zejména v Japonsku a obecně v Asii. V roce 1986 si loď na dvacet let pronajala indonéská ropná a plynárenská společnost Pertamina . Ono operoval na trase zkapalněného zemního plynu (LNG) z Indonésie do Jižní Koreje . V dubnu 2007 byla udělena charterová smlouva společnosti Petrobras na využití Golar Spirit jako regazifikačního terminálu Pecém. Přestavba začala 1. října 2007 v loděnici Keppel v Singapuru [2] . Na jeho konci, 11. června 2008, plavidlo vyrazilo do Brazílie s nákladem LNG a do cíle dorazilo 22. července 2008.
30. ledna 2009 začal Golar Spirit pracovat jako PRSU.
PRGU Golar Spirit kotví k molu, na jehož opačné straně kotví přijíždějící LNG tankery [3] . LNG je čerpán z jejich nádrží do nádrží PRGU, poté je odpařován v palubním systému zpětného zplynování a plyn je čerpán na břeh ke spotřebitelům (elektrárnám). Nádrže a systém zpětného zplynování jsou od Moss Maritime, Norsko [4] . Systém zpětného zplynování obsahuje vysokotlaká čerpadla LNG, kryogenní odpařovače LNG, ventily, potrubí a další zařízení. Výparníky využívají páru generovanou palubními parními kotli. Konstrukční tlak výparníků přesahuje 85 bar (8500 kPa). Každý výparník má tloušťku stěny přes 55 mm, je dlouhý přes 8 metrů a váží přes 5,5 tuny. Rychlost zpětného zplynování je 7 milionů metrů krychlových za den (více než 240 metrických tun LNG za hodinu) a jeho kapacita je 129 tisíc metrů krychlových LNG, což odpovídá 77 milionům metrů krychlových zemního plynu [5] .