| "Jestřáb" | |
|---|---|
| HMS Hawke | |
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla | "Edgar" |
| Výrobce | Chathamské loděnice |
| Stavba zahájena | 17. června 1889 |
| Spuštěna do vody | 11. března 1891 |
| Uvedeno do provozu | 16. května 1893 |
| Stažen z námořnictva | 15. října 1914 |
| Postavení | potopil |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
7 770 t (normální) 7 990 t (plná) |
| Délka | 110 m |
| Šířka | 18 m |
| Návrh | 7,3 m |
| Rezervace |
Paluba - 76 mm (úkosy - 127 mm), štíty - 76 mm, kasematy - 152 mm |
| Napájení | 12 000 koní |
| stěhovák | 2 parní stroje |
| cestovní rychlost | 20 uzlů |
| Osádka | 544 |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2 × BL 9,2" (234 mm) dělo Mk VI, 10 × QF 6" (152 mm) /40 námořní dělo, 12 × 1 - 57 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hawke ( angl. HMS Hawke ) je britský obrněný křižník třídy Edgar , šestá loď tohoto jména. Známý pro jeho incident s olympijským parníkem .
V letech 1897-1898 se pod velením sira Richarda Poorea zúčastnil operace na vytvoření krétského státu . Transportoval řecké jednotky ze zálivu Plantania zpět do Řecka .
20. září 1911 se pod velením Victora Blunta srazily Hawk a parník White Star Line Olympic v The Solent Bay . Nos byl vážně poškozen. Následný soudní spor skončil uznáním viny osobní lodi.
Příčinou kolize bylo „ sání plavidla “ – hydrodynamická přitažlivost lodí sledujících paralelní kurzy. Hlavním důvodem sání je specifické rozložení zón vysokého a nízkého tlaku vody po trupu samohybného motorového plavidla. Popis sání je obsažen ve všech moderních učebnicích navigace, ale na počátku 20. století byl fenomén neprobádaný.
Sání je silnější na menších lodích a vede k prudkému zhoršení ovládání, takže moderní navigační praxe vyžaduje, aby menší loď předjela větší na maximální vzdálenost a při nejnižší možné rychlosti.
Z pohledu moderní navigační praxe je tedy viníkem srážky Hawk, který provedl nebezpečné předjetí plavidla větší délky a výtlaku.
Známý sovětský popularizátor fyziky Jakov Perelman popsal tuto kolizi v jedné ze svých knih a prohlásil, že je způsobena čistě fyzikálním jevem - sáním proudící vody .
Při vypuknutí první světové války byl Hawk pod velením kapitána Hugha Williamse v Severním moři . Dne 14. října 1914 byla potopena německou ponorkou U-9 . První torpédo bylo vypáleno na nedaleký Theseus, ale zasáhlo Hawk, což způsobilo rychlé zaplavení a převrácení křižníku. Z 594 lidí na palubě bylo z vody vyzvednuto pouze 70 členů posádky, z nichž jeden na následky zranění druhý den zemřel. Zbytek, včetně velitele lodi, zemřel.