| Howe | |
|---|---|
| HMS Howe | |
| Servis | |
| původní název | Kaikusroo |
| Pojmenoval podle | Richard Howe |
| Výrobce | Bombaj |
| Spuštěna do vody | 1799 |
| Stažen z námořnictva | 1805 |
| Postavení | Prodáno Královskému námořnictvu |
| Servis | |
| původní název | Howe (přejmenován na Dromedary v roce 1806 ) |
| Pojmenoval podle | Richard Howe |
| Uvedeno do provozu | 1805 |
| Stažen z námořnictva | 1864 |
| Postavení | Prodáno do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1045 [1] nebo 1048 16 ⁄ 94 ( tradiční metoda měření ) |
| Délka |
150 stop (45,7 m ) (celkově); 124 f. 3,875 palce (37,9 m ) (kýl) |
| Šířka | 39 f. 9,75 palce (12,1 m ) |
| Návrh | 16 f. 11,75 palce (5,2 m ) |
| stěhovák | Plachta |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
Podpůrné plavidlo : Horní paluba: 20 × 9 liber, čtvrt paluba : 4 × 6 liber |
HMS Howe byla původně indická obchodní loď Kaikusroo postavená z teakového dřeva , kterou koupil admirál Edward Pellew v roce 1805 pro použití jako 40 dělová fregata . V roce 1806 ji admiralita přestavěla na zásobovací loď s 24 děly HMS Dromedary . Uskutečnila četné plavby, mimo jiné do Austrálie, během kterých přivezla Lachlana Macquarieho a jeho rodinu, který vystřídal Williama Bligha jako guvernéra Nového Jižního Walesu . Později se z něj stalo plovoucí vězení na Bermudách. V naší době se místo jeho mnohaletého parkování stalo bohatým zdrojem archeologických dat.
Kaikusroo byla postavena v roce 1799 v Bombaji a byla takzvanou „soukromou lodí“ [K 1] z Bombaje. V této funkci podnikal obchodní plavby k pobřeží Malabaru a do úžiny Mallak [2] [3] [K 2] .
V letech 1801 až 1802 byla pronajata britskou vládou od Východoindické společnosti a sloužila jako přepravní loď na britské vojenské expedici z Indie do Egypta a Rudého moře. Komodorem soukromé lodní flotily byl kapitán Thomas Hardy .
Během tohoto období byl jejím majitelem stavitel lodí v Pari , Sorabji Mucherji . Bombajský obchodník Charles Forbes byl jeho ručitelem (jako agent Kaikusroo ); kapitánem byl Colin Mackenzie . Pronajatý Kaikusroo byl oceněn na 275 000 Rs.
V dubnu 1805 koupil admirál Edward Pellew Kaikusroo v Bombaji od Sorabji Mucherjiho za 43 000 liber [3] . Jeho cílem bylo použít loď jako 40 dělovou fregatu. Kaikusroo byl přejmenován na Howe a umístěn pod velení poručíka Edwarda Ratseyho (úřadující kapitán [4] [5] ). Ratsey byl poté nahrazen kapitánem Georgem Cockburnem a v květnu pod jeho velením loď vyplula z Indie s Arthurem Wellesleym a jeho bratrem Richardem Wellesleym (který rezignoval na funkci generálního guvernéra Indie) na palubě. Během této plavby se Howe zastavil ve Svaté Heleně a bratři Wellesleyovi zůstali ve stejném domě, kde později žil vyhnaný Napoleon I. [6] . Howe dorazil do Portsmouthu dne 7. ledna 1806. Poté pokračoval do Downs na své cestě do loděnice ve Woolwichi . Peníze za loď byly v plné výši zaplaceny v únoru [4] .
24. února admiralita nařídila, aby byla přeměněna na podpůrné plavidlo s 24 děly . Do března 1806 Howe naložila všechny své zásoby a 14. května vyplula z Portsmouthu pod vedením kapitána Edwarda Kilwicka k mysu Dobré naděje [7] . Během jeho nepřítomnosti 6. srpna 1806 ho Admiralita vrátila do služby a přejmenovala na Dromedára [K 3] . Trvalo však ještě hodně času, než tento rozkaz vstoupil v platnost [K 4] .
Loď dostala rozkaz odplout z Mysu Dobré naděje do Buenos Aires , kde se 28. září setkala se silami sira Home Pophama . 3. února 1807 se zúčastnil bitvy u Montevidea , ve které byli čtyři členové týmu lehce zraněni [8] .
V určitém okamžiku, možná po návratu do Británie, velení Dromedára převzal William Scott . Po návratu do Británie , Dromedár podnikl řadu plaveb s námořními zásobami. V dubnu 1808 byl Henry Bushehr jeho kapitánem v Západní Indii . V listopadu byla recommissioned pod velením poručíka Hayese O'Gradyho [7] .
V roce 1809 přivezl Dromedár pod velením svého pána Samuela Pritcharda Lachlana a Elizabeth Macquarie do Nového Jižního Walesu. Macquarie měl převzít funkci guvernéra od Williama Bligha. Pro případ, že by se sbor Nového Jižního Walesu postavil proti jeho jmenování, Macquarie s sebou přivedl 1. prapor svého 73. pěšího pluku .
Když Macquarie nalodili 19. května 1809 na Dromedary u Isle of Wight, zjistili, že loď byla strašně přeplněná, nedostatečná pro cestu a byla tak stísněná, že byly vybaveny extra spací ubikace, aby se pokusili pojmout všechny cestující. Na palubě bylo kromě posádky 102 námořníků 15 důstojníků, 451 řadových vojáků, 90 žen a 87 dětí. Pritchard vzal s sebou svou ženu, dvouletého syna a sluhu.
Macquarie okamžitě převedl 39 mužů z Dromedary do Hindostanu . Byla to bývalá východoindická loď , kterou nyní Royal Navy používá jako transport. Měl doprovázet Dromedaryho na cestě a také převážet vojáky. Macquarie poslal na břeh dva důstojníky, 50 mužů a 41 žen a dětí, kteří dostali pokyn, aby je následovali na další dostupné lodi s trestanci. Dromedár vyplul 22. května.
29. května, Hindostan , s kým byl Dromedary umístěný , zachytil švédskou loď Gustavus [9] .
Dromedár dorazil do Port Jackson 28. prosince 1809. Macquarie převzal guvernérství 1. ledna 1810. V 17 hodin dne 7. března 1810 byl objeven požár, který vypukl na podpalubí Dromedáře ; bylo splaceno do půlnoci [10] . V květnu se Dromedary a Hindostan plavili do Británie. Vzali s sebou asi 22 důstojníků a 345 vojáků ze sboru New South Wales Corps, přejmenovaného na 102. pěší pluk (Royal Madras Fusiliers), stejně jako 105 žen a 98 dětí. Během plavby, plukovník William Paterson , bývalý guvernér Nového Jižního Walesu, zemřel u mysu Horn. Dromedár dorazil na Spithead 25. října.
Dromedár se vrátil domů v roce 1811. V letech 1811 až 1812 zůstal jejím majitelem C. P. Pritchard. V roce 1814 to byl Edward Ives . Loď poté odplula do Západní Indie. Ives zůstal jeho pánem v roce 1815 [7] .
V roce 1819 byly Dromedary a Coromandel vybaveny k přepravě vězňů . 12. září pod vedením kapitána Richarda Skinnera odplul Dromedár s 370 trestanci do Austrálie.
Po dodání odsouzených loď odcestovala na Nový Zéland a ostrov Norfolk, aby přivezla dřevo pro domácí loděnice. Do Van Diemenovy země dorazilo 10. ledna 1820 po plavbě dlouhé 121 dní. To přistálo 347 odsoudí u Hobart a dalších 22 v Sydney . Nesl také oddíl 84. pěšího pluku a několik cestujících. V Sydney byli Dromedary i Coromandel vybaveni k přepravě řeziva. Pak se jejich cesty rozešly: Dromedár šel do Vangaroa a Coromandel k řece Temži (Waihou) . Mezi cestujícími na palubě byl i soudce a vysoký komisař John Bigge [11] .
Od 20. února do 25. listopadu byl Dromedár na Novém Zélandu a sbíral dříví pro námořnictvo. Načítání trvalo skoro rok. Dromedár vyložil dřevo v Chathamu v červnu 1821 [12] .
Po návratu Dromedáře do Anglie byla loď v letech 1822-23 ve Woolwichi přestavěna a poté v roce 1825 se 100 odsouzenci odplula na Bermudy. Přišel v roce 1826, poté byli odsouzenci posláni na těžké práce, aby postavili loděnici.
V roce 1826 se Dromedár stal plovoucím vězením pro 400 nově příchozích odsouzenců. V květnu 1830 byl J. Hayes jeho pánem na stanici v Africe. V roce 1834 ho v Severní Americe a Západní Indii vystřídal R. Skinner [7] . V určitém okamžiku se to vrátilo na Bermudy, nyní navždy. Zbytek let strávila v blízkosti lomů a stavenišť, kde odsouzení pracovali. V roce 1851, poté, co odsouzení postavili most na ostrov Bowes a nová kasárna, se na ostrov přestěhovalo 600 vězňů z Coromandel a Dromedary . Následujících 12 let sloužil Dromedár jako kuchyně pro pracující vězně a jejich dozorce.
Dromedář byl prodán za dřevo v srpnu 1864 [7] .
Dromedár byl na stejném místě několik desetiletí, v důsledku čehož se zde vytvořil kyokkenmeding . V roce 1982 povolila bermudská vláda potápěčům provádět podmořské archeologické vykopávky na místě Dromedary .
V důsledku vykopávek byla objevena velká sbírka materiálů z 19. století, přímo souvisejících s životem odsouzených. Archeologové objevili tisíce artefaktů: lampy s velrybím olejem, cínové hrnky , ryté lžíce, kameninové dýmky, láhve, knoflíky, pečetě, mince, cetky, cetky, prsteny, korálky, herní předměty, kultovní předměty, rukojeti nožů a herní desky. Oprava umístění artefaktů umožnila archeologům spojit předměty buď se strážemi, nebo s odsouzenými. Je jasné, že loď měla celý ekonomický systém, ve kterém trestanci vyřezávali různé předměty z kostí, mušlí, kovu a kamene, které prodávali strážcům, navštěvujícím námořníky a osadníky výměnou za tabák, alkohol, jídlo a peníze.
HMS Dromedary, popisovaný jako „naprostý-sided transport“, se objevuje v dobrodružném románu Patricka O'Briana z roku 1983 z napoleonské éry Harbor of Treason 13] .