| Hamburk Sudamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft | |
|---|---|
| Typ | komanditní společnost |
| Základna | 1871 |
| Umístění | Hamburk , Německo |
| Průmysl | Doprava |
| produkty | kamionová doprava , logistika |
| obrat |
|
| Čistý zisk | 5,47 miliardy EUR (2012) |
| Počet zaměstnanců | 5360 (2014) [1] . |
| webová stránka | www.hamburgsud.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hamburg Süd ( německy: Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft , zkr . HSDG - Hamburg - South American Shipping Company) je německá lodní společnost založená v roce 1871.
Od května 2015 je společnost 10. největším přepravcem kontejnerů na světě s kapacitou kontejnerové lodi 587 939 TEU [2] .
provozuje 127 lodí (převážně kontejnerových ) s nosností nad 500 000 tun a vlastní flotilu 468 000 kontejnerů. Roční objem přepravy společnosti přesahuje 3,37 mil. TEU. [jeden]
Společnost byla součástí německé společnosti Oetker Group, v prosinci 2017 byla prodána dánské společnosti Maersk.
Společnost byla založena v roce 1871 jako akciová společnost zástupci 11 hamburských obchodních domů. Zpočátku pouze tři parníky s nosností 4 000 BRT provozovaly měsíční plavby do Brazílie a La Plata. [3]
V roce 1906 společnost otevřela linku do Jižní Ameriky akvizicí rychlých parníků Cap Vilano a Cap Arcona I. [3]
Od roku 1914 měla společnost již více než 50 lodí s celkovou přepravní kapacitou přibližně 325 000 BRT, včetně tří velkých vysokorychlostních parníků: Cap Finisterre, Cap Trafalgar a Cap Polonio. [3]
V důsledku první světové války společnost ztratila celou svou flotilu, ale pokračovala v námořní přepravě na pronajatých lodích. [3]
V roce 1922 společnost postavila osobní parník Cap Polonio, který ve 20. a 30. letech 20. století znamenal začátek vedoucí pozice společnosti na poli námořních plaveb. [3]
V roce 1927 byla uvedena na trh Cap Arcona II, vlajková loď osobní řady společnosti. [3]
V roce 1936 získala společnost Dr. Augusta Oetkera podíl v Hamburg Süd. [3]
Od roku 1939 se flotila společnosti skládala z 52 plavidel s nosností více než 400 000 BRT. [3]
| Liner Cap Arkona postavený v roce 1926 |
Liner Monte Cervantes postavený v roce 1927 |
Liner Cap Finisterre, postavený v roce 1911, obdržel Japonsko za reparace v roce 1919 |
Liner Cap Polonio od Alfreda Jensena, 1914 |
Během války byly lodě společnosti používány německým námořnictvem jako pomocné lodě.
Dne 3. května 1945 se v důsledku spojeneckého bombardování potopil parník společnosti Cap Arcona s vězni koncentračního tábora.
V důsledku druhé světové války společnost přišla o celou flotilu, lodě byly buď potopeny, nebo měly být převedeny na spojence v protihitlerovské koalici formou odškodnění. [3]
Takže v roce 1946 byla loď společnosti Wilhelmshaven, postavená v roce 1943, převedena do státního podniku Estonian Shipping Company MMF SSSR, přejmenovaného na Korsun-Shevchenkovsky. [4] Loď „Gunther“, postavená v roce 1944, byla převedena do státního podniku Lotyšská lodní společnost MMF SSSR, přejmenovaná na „Smolensk“. [5]
V roce 1951 společnost obnovila nákladní přepravu na linkách mezi Evropou a východním pobřežím Jižní Ameriky a začala vyvíjet trampovou, tankovou a chlazenou přepravu. [3]
V roce 1955 společnost zcela převzal Dr. August Oetker 's Dr. Společnost August Oetker. [3]
V letech 1956-1957 začala společnost působit ve Středozemním moři, byla obnovena obsluha linek mezi Severní a Jižní Amerikou pod značkou Columbus Line. [3]
V roce 1962 vstoupila do flotily společnosti kontejnerová loď Cap San Diego, nyní muzejní loď v Hamburku.
V roce 1971, kdy byly zprovozněny kontejnerové lodě Columbus Nový Zéland, Columbus Australia a Columbus America na trasách mezi východním pobřežím USA, Austrálií a Novým Zélandem, se společnost stala průkopníkem kontejnerové přepravy v Pacifiku. [3]
V roce 1980 byla plně zahájena kontejnerová přeprava z Evropy na východní pobřeží Jižní Ameriky. [3]
V roce 1986 společnost převzala dopravce Deutsche-Nah-Ost-Linie a v roce 1989 získala 50% podíl ve španělské lince Ybarra y Cia. Sudamerica SA [3]
V roce 1990 společnost získala British Furness Withy Group, která zahrnovala Royal Mail Line a Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Převzato také společnostmi Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) a Havenlijn. [3]
V roce 1998 společnost získala brazilskou lodní společnost Aliança a lodní společnost South Seas Steamship. [3]
V období 1999-2004 společnost získává kontejnerové linky: South Pacific Container Lines, Transroll's Europe-Jižní Amerika na východním pobřeží, Inter-America Services, linku mezi Středozemím a Indií / Pákistánem od Ellerman, linku mezi Asií a Jižní Amerika, vlastněná společností Kien Hung. [3]
V roce 2006 společnost získala linky mezi Asií, Severní Amerikou a Austrálií/Novým Zélandem od ruské přepravní společnosti Fesco. [3]
Společnost provozuje globální síť 40 zaoceánských linek po celém světě, vlastní flotilu 468 000 kontejnerů (2014). Roční objem přepravy společnosti přesahuje 3,3 milionu TEU. [jeden]
Na konci roku 2012 bylo oznámeno, že představenstvo Hapag-Lloyd a představenstvo Hamburg Süd zkoumaly, zda by mohla být fúze zajímavá a za jakých podmínek. V případě spojení firem by se na celosvětovém kontejnerovém trhu mohl objevit jeden z největších hráčů. Na začátku roku 2013 korporace učinily prohlášení, ze kterého vyplynulo, že v současné době není myšlenka fúze realizovatelná. [6]
Flotila společnosti se k květnu 2015 skládá ze 126 kontejnerových lodí, z toho 41 vlastních, celková kapacita flotily je více než 500 tisíc TEU [1] [6]
| Rio de la Plata | Monte Rosa | Santa Rita | Rio de Janeiro |