Stavba lodí v Imabari

Imabari Shipbuilding ( Jap. 今治造船) je největší japonská loďařská společnost, třetí největší výrobce lodí na světě po Hyundai Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , zabírá 6,6 % světového trhu [1] . Založena v roce 1901. Staví a opravuje různé typy lodí. Společnost vlastní 10 z 34 loděnic v Japonsku [2] , které se nacházejí na ostrovech Honšú , Kjúšú , Šikoku , Ošima , Kasadošima , Iwagi , Hakatajima ve vnitrozemském moři Japonska . Ročně vyrobí více než 90 plavidel. Od roku 1956 postavila více než 2550 lodí [3] . Se sídlem v okrese Koura (小浦町) města Imabari , obchodní a marketingová oddělení se nacházejí v pobočce Yuraku Tokyo ve speciálním okrese Chiyoda v Tokiu , má kancelář ve World Trade Center obchodní čtvrti Zuidas v roce Amsterdam [4] . Společnost je soukromá, vlastní ji rodina Higaki. Společnost vlastní Toshiyuki Higaki (檜垣 俊幸), prezidentem je jeho syn Yukito Higaki (檜垣 幸人), viceprezident Takumi Higaki (檜垣 巧), vrchním výkonným ředitelem je Kazuyuki Higaki (檌垸5) .

Yukito Higaki je také prezidentem dceřiné lodní společnosti Shoei Kisen Kaisha, Ltd. , která vlastní flotilu automobilových přepravníků, kontejnerových lodí a dalších plavidel, které si pronajímají Yang Ming Hai Yun [6] [7] , Evergreen Group [8] a další společnosti.

Historie

Společnost byla založena v roce 1901 Tameji Higaki, pradědeček současného prezidenta Yukito Higaki [9] [3] .

V roce 1942 se všechny loděnice v okolí Imabari a okresu Ochi v prefektuře Ehime sloučily do Imabari Shipbuilding Co., Ltd. [3]

V roce 1956 byla na objednávku Ehime Kaiun Co., Ltd. postavena první ocelová loď Fuji Maru (冨士丸). pro K Line [10] . V roce 1982 byla postavena 500. loď od roku 1956. V roce 1997 byla postavena 1000. loď od roku 1956. V roce 2012 byla v loděnici v Saijo postavena hromadná loď Cape Lily, která se stala 2000. plavidlem vyrobeným společností od roku 1956 [10] [3] .

V roce 1958 byla postavena budova o rozloze 60 000 metrů čtverečních pro velitelství a loděnici Imabari. V roce 1970 byla zahájena a v roce 1971 dokončena výstavba podniku Marugame Headquarters, schopného stavět lodě do 100 000 dwt a opravovat lodě do 150 000 dwt. V roce 1984 byl v Saijo získán pozemek o rozloze 600 000 metrů čtverečních. V roce 1993 byla postavena loděnice Saijo. V roce 1995 byla dokončena první fáze závodu na výrobu bloků trupu Saijo. V roce 2000 byla dokončena druhá fáze výstavby velkého suchého doku v Saijo, kde byla postavena první hromadná loď Corona Frontier. V roce 2002 byla dokončena výstavba nového suchého doku ve společnosti Koyo Dockyard Co., Ltd., byla zahájena výstavba plynových nosičů a byla dokončena výstavba nového suchého doku ve společnosti Iwagi Zosen Co., Ltd. V roce 2017 byl postaven nový suchý dok v sídle Marugame [3] .

V roce 1966 byla postavena první nákladní loď série Sankyu Maru (第一山久丸). V roce 1972 byla postavena první zaoceánská loď Hourai Maru (ほうらい丸). V roce 1974 byl postaven velkokapacitní tanker Astro Pegasus (アストロペガサス). V roce 1977 byl postaven autonosič pro 5000 vozidel, v té době největší na světě. V roce 1982 byl postaven Shiromine Maru (白峰丸), velkokapacitní nosič vápence. V roce 1983 byl postaven první nosič metanolu Kozan Maru (甲山丸). V roce 1985 byla postavena velkotonážní kontejnerová loď (pro 2000 kontejnerů) California Venus. V roce 1988 byla postavena velkotonážní kontejnerová loď (pro 3600 kontejnerů) Kaga (加賀). V roce 1993 byla postavena první japonská ro-ro loď Hokuren Maru (ほくれん丸) pro 100 vozidel s délkou podvozku 12 m a vápencovým nosičem Hachinohe Maru (八戸丸). V roce 1995 byla postavena první lednička typu Crown Emerald, první kontejnerová loď typu Panamax (pro 4800 kontejnerů) La Loire (ラ・ロアール). V roce 2001 bylo postaveno prvních 300 000 dwt VLCC Mogamigawa (最上川). V roce 2008 byl postaven první nosič plynu Trinity Arrow s kapacitou 154 000 m³, nosič kontejnerů pro 8 100 kontejnerů MOL Cosmos. V roce 2015 byla pro K Line postavena kontejnerová loď Millau Bridge, první ze série 14 000 kontejnerů a největší v Japonsku. V roce 2018 byl postaven Castillo de Merida, nosič plynu o objemu 176 000 m³. V roce 2018 byly postaveny první japonské osobní ro-ro lodě Orange Ehime (おれ んじ えひめ) a Orange Osaka (おれ んじ おおさか) [3] .

V roce 1967 byla otevřena kancelář v Tokiu. V roce 1976 bylo otevřeno zastoupení v Hong Kongu . V roce 1982 byla otevřena kancelář v Kobe . V roce 1982 byla tokijská kancelář přeměněna na kancelář tokijské pobočky. V roce 1995 byla kancelář v Kobe uzavřena. V roce 2007 byla otevřena kancelář v Amsterdamu [3] .

Imai Shipbuilding Co., Ltd. se připojil k Imabari Shipbuilding v roce 1979. a Nishi Shipbuilding Co., Ltd. V roce 1983 se Iwagi Zosen Co., Ltd. připojil k Imabari Shipbuilding. Koyo Dockyard Co., Ltd. se připojil k Imabari Shipbuilding v roce 1986. V roce 1993 se k Imabari Shipbuilding připojil Shin Yamamoto Shipbuilding Co., Ltd. V roce 2001 se Hashihama Dockyard Co., Ltd. připojila k Imabari Shipbuilding. V roce 2005 se k Imabari Shipbuilding připojily Shin Kasado Dockyard Co., Ltd. a Watanabe Zosen Co., Ltd., která byla přejmenována na Shimanami Shipyard Co., Ltd. V roce 2008 Hashihama Dockyard Co., Ltd. a Nishi Shipbuilding Co., Ltd. sloučena do IS Shipyard Co., Ltd. V roce 2013 Imabari Shipbuilding a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) založily společný podnik MI LNG Co.,Ltd. V roce 2014 byla převzata společnost Koyo Dockyard Co., Ltd., kapitál se zvýšil na 30 miliard jenů. V roce 2015 se Tadotsu Shipyard Co., Ltd připojila k Imabari Shipbuilding. [3]

V roce 1996 byl otevřen Imabari Kokusai Hotel [3] .

V roce 1990 byl postaven Stellar Beny, první velkoobjemový nosič řady 28BC ("Imabari 28") s kapacitou 28 000 dwt. V březnu 2009 byla postavena 100. loď hromadného nákladu řady 28BC za 28 000 dwt . V roce 2012 postavila IS Shipyard King Rice, 200. hromadnou loď řady 28BC s kapacitou 28 000 dwt [ 11 ] [3] .

Ve fiskálním roce 2010 bylo postaveno 101 lodí [3] .

V roce 2015 byla postavena 100. hromadná loď řady I-STAR 61BC za 61 000 dwt [3] .

V roce 2017 byla postavena MOL Truth, největší kontejnerová loď na světě s 20 000 kontejnery. V roce 2018 Japonská společnost námořních architektů a oceánských inženýrů (JASNAOE) udělila MOL Truth oceněním Loď roku 2017 [3] .

V roce 2018 Imabari Shipbuilding získala Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd. [3] 49 % akcií bylo odkoupeno od akcionářů: dopravní společnosti Mitsui OSK Lines a loďařské společnosti Mitsui Engineering & Shipbuilding [12] , které vlastnily 24 % a 25 % akcií [9] .

V roce 2018 se společnost stala světovým lídrem v objednávkách kontejnerových lodí s objednávkami na 42 kontejnerových lodí s kombinovanou kapacitou 501 894 kontejnerů [13] .

V roce 2009 se konala první výstava Bari-Ship, v roce 2011 druhá výstava Bari-Ship, v roce 2013 třetí výstava Bari-Ship, v roce 2015 čtvrtá výstava Bari-Ship, v roce 2017 pátá Bari-Ship výstava, v roce 2019 - šestá výstava Bari-Ship [3] .

Výrobní zařízení

Loděnice Imabari

Loděnice Imabari (今治工場, Loděnice Imabari ) se nachází ve čtvrti Koura města Imabari v prefektuře Ehime. Založena 15. ledna 1942. Zabírá 145 tisíc metrů čtverečních. Vyrábí velkoobjemové lodě, kontejnerové lodě, trajekty, ro-ro lodě, velkoobjemové lodě s vysokým procentem otevření paluby ( OHBC ), lodě pro hromadnou přepravu rudy a pyritu mědi, lodě pro přepravu vápence. Vybaveno stavebním skluzem (166 × 28 m) a suchým dokem (217 × 43 m) [4] .

• Ferry Orange Hope, postavený v loděnici Imabari v roce 2005

• Ferry Orange 8, postavený v loděnici Imabari v roce 1999

Ředitelství Marugame

Centrála Marugame (丸亀事業本部) v okrese Showa (昭和町) města Marugame v prefektuře Kagawa je jádrem společnosti pro vytváření nových technologií. Postaven v roce 1971 [3] . Rozkládá se na ploše 750 000 metrů čtverečních. Vyrábí kontejnerové lodě, ropné tankery, velkoobjemové lodě, autodopravce, přepravníky dřeva. Vybaveno suchým dokem 270×45 m, suchým dokem 370×57 m, suchým dokem 610×80 m [4] .

Podnik vlastní továrnu Hohrai (蓬莱事業部, Hohrai Factory ) v okrese Hohrai (蓬莱町) na výrobu dýmek. Rozkládá se na ploše 137 000 metrů čtverečních [4] . Společnost také vlastní továrnu Nishi-Tadotsu (西多度津事業部, Nishi Tadotsu Factory ) v okrese Nishiminato (西港町) města Tadotsu na výrobu bloků trupu. Rozkládá se na ploše 343 000 metrů čtverečních [4] .

Loděnice Saijo

Loděnice Saijo (西条工場, Saijo Shipyard ) v okrese Hiuchi (ひうち) města Saijo v prefektuře Ehime byla postavena v roce 1993 [3] . Rozkládá se na ploše 645 000 metrů čtverečních. Vyrábí nosiče plynu, kontejnerové nosiče, ropné tankery, nosiče rudy, velkoobjemové lodě. Vybaven suchým dokem 420x89 m a třemi největšími světovými 800tunovými jeřáby [4] .

Společnost také vlastní 17 MW solární elektrárnu East Hiuchi (東ひうち), největší v regionu Šikoku. Postaveno v roce 2014. Plocha solárních panelů je 190 000 metrů čtverečních. Skládá se z 68 500 panelů vyrobených společností Sharp. Elektrárna se rozkládá na ploše 1 100 000 metrů čtverečních [4] .

Loděnice Hirošima

Hirošimská loděnice (広島工場, Hirošimská loděnice ) v okrese Saizakinoji (幸崎能地) města Mihara v prefektuře Hirošima se specializuje na velkotonážní lodě. Patřil k loďařské společnosti Koyo Dockyard Co., Ltd. , kterou získala společnost Imabari Shipbuilding v roce 1986 [3] a získala ji 1. února 2014 [14] . Rozkládá se na ploše 516 000 metrů čtverečních. Vyrábí nosiče plynu, kontejnerové lodě, ropné tankery, lodě na hromadný náklad. Vybaveno suchým dokem 378×59 m a suchým dokem 382×56 m [4] .

• Koyo Dockyard Co., Ltd.

• Loď na hromadný náklad Alpha Gallant, postavená v loděnici v Hirošimě v roce 2016

Iwagi Zosen Co., Ltd.

Iwagi Zosen Co., Ltd. (岩城造船) na ostrově Iwagi ve městě Kamijima v okrese Ochi v prefektuře Ehime se specializuje na stavbu speciálních nákladních lodí. Společnost byla založena 25. května 1971. V roce 1983 se stal dceřinou společností Imabari Shipbuilding [3] . Rozkládá se na ploše 104 000 metrů čtverečních. Vyrábí velkoobjemové lodě, přepravníky dřeva, ropné tankery, chemické tankery pro přepravu metanolu. Vybaveno suchým dokem 215×38 m [4] .

Shimanami Shipyard Co., Ltd.

Shimanami Shipyard Co., Ltd. (しまなみ造船) v oblasti Ikata (伊方) na ostrově Hakatajima ve městě Imabari v prefektuře Ehime se specializuje na stavbu středně velkých lodí. Založena 1. dubna 2005. Rozkládá se na ploše 90 000 metrů čtverečních. Vyrábí velkoobjemové lodě. Vybaveno stavebním skluzem 200 × 34 m [4] .

Shin Kasado Dockyard Co., Ltd.

Shin Kasado Dockyard Co., Ltd. (新笠戸ドック) na ostrově Kasadoshima ve městě Kudamatsu v prefektuře Jamaguči byla založena 1. dubna 1988. V roce 2005 nastoupil do Imabari Shipbuilding [3] . Rozkládá se na ploše 216 000 metrů čtverečních. Vyrábí velkoobjemové lodě. Vybaveno suchým dokem 255×50 m a opravárenským dokem 227×37 m [4] .

IS Shipyard Co., Ltd.

IS Shipyard Co. , Ltd. (あいえす造船) se nachází na ostrově Oshima v oblasti Honjo (本庄) okresu Yoshiumi města Imabari v prefektuře Ehime. Rozkládá se na ploše 107 000 metrů čtverečních. Společnost také zabírá plochu 17 000 metrů čtverečních v oblasti Sunaba ( Jap. 砂場町). Vyrábí hromadné lodě a převozy. Vybaveno suchým dokem 212×36 m [4] .

Tadotsu Shipyard Co., Ltd.

Tadotsu Shipyard Co., Ltd. (多度津造船) se nachází v oblasti Higashiminato (東港町) Tadotsu Township v okrese Nakatado v prefektuře Kagawa. Založena 27. března 2013. Rozkládá se na ploše 400 000 metrů čtverečních. Vyrábí hromadné lodě a nosiče dřeva. Vybaveno suchým dokem 380×60 m [4] .

Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd.

Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd. (南日本造船) se nachází v okrese Aozaki (青崎) města Oita v prefektuře Oita. Společnost byla založena 14. března 1974. V roce 2018 se připojil k Imabari Shipbuilding [3] . Loděnice Ozai se rozkládá na ploše 227 000 metrů čtverečních. Shitanoe Shipyard se rozkládá na ploše 62 000 metrů čtverečních v oblasti Ura (浦) města Usuki v prefektuře Oita. Továrna Oita Works v okrese Nishinosu (西ノ洲) se rozkládá na ploše 56 000 metrů čtverečních. Vyrábí lodě na hromadný náklad, kontejnerové lodě, ropné a chemické tankery, nosiče automobilů. Vybaveno suchým dokem 321×51 m a suchým dokem 295×51 m [4] .

Toyo Shipyard

Loděnice Toyo (東予工場, Toyo Works ) v Imazaice (今在家) v okrese Toyo města Saijo v prefektuře Ehime staví zaoceánské jachty 4] .

Poznámky

1. ↑ Dvě největší loďařské společnosti na světě zvažují spojení . Interfax (1. února 2019). Získáno 4. července 2019. Archivováno z originálu dne 4. července 2019. (neurčitý)
2. ↑ Japonsko  / Merkusheva O. A., Alekseeva N. N. et al. // Sherwood - Yaya [Elektronický zdroj]. - 2017. - S. 727-757. - ( Velká ruská encyklopedie  : [ve 35 svazcích]  / šéfredaktor Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 35). - ISBN 978-5-85270-373-6 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Stručná historie  . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu 4. července 2019.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Přehled společnosti  . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Získáno 4. července 2019. Archivováno z originálu dne 4. července 2019.
5. ↑ Představenstvo  . _ Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu 4. července 2019.
6. ↑ Imabari Shipbuilding spouští dvě megakontejnerové lodě ve výstavbě pro operátora Yang Ming . IAA PortNews (24. prosince 2018). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019. (neurčitý)
7. ↑ Flotila Yang Ming doplněna . SeaNews (6. března 2019). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019. (neurčitý)
8. ↑ Evergreen k pronájmu kontejnerových lodí . SeaNews (18. ledna 2018). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019. (neurčitý)
9. ↑ 1 2 Eiki Hayashi. Tichý král japonského loďařství rozšiřuje své impérium  . Nikkei (11. února 2018). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 27. června 2019.
10. ↑ 1 2 Imabari Shipbuilding Group dosáhla 2 000 nových lodí  . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. (24. května 2012). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019.
11. ↑ Série 28BC dosáhla  dodávek 200 kusů . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. (29. října 2012). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019.
12. ↑ Japonský loďařský gigant Imabari přebírá konkurenční Minaminippon . K. Fund Media (13. února 2018). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019. (neurčitý)
13. ↑ Japonská Imabari se stává světovou jedničkou v objednávkách kontejnerových lodí . "AutoTransInfo" (23. srpna 2018). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019. (neurčitý)
14. ↑ Imabari převzala Koyo Dockyard Co., Ltd.  (anglicky) . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. (3. února 2014). Získáno 5. července 2019. Archivováno z originálu dne 5. července 2019.

Odkazy

• imazo.co.jp - oficiální stránky Imabari Shipbuilding

V bibliografických katalozích	NDL : 00634710