| Isuzu Fargo | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Isuzu |
| Roky výroby | 1980-2001 |
| Shromáždění |
Vozidla Isuzu Bedford / Vozidla IBC Holden Nissan |
| Jiná označení |
Bedford Midi GME Midi Isuzu Midi Vauxhall Midi Holden Shuttle |
| Design a konstrukce | |
| Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol |
| Přenos | |
| automatická převodovka | |
| Bedford CF ( britský trh )Isuzu Como Vauxhall Arena ( britský trh ) | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Isuzu Fargo je panelová dodávka , prodávaná společností Isuzu od roku 1980 do roku 2001 jako první vozidlo společnosti ve své třídě. Fargo bylo vyrobeno ve dvou generacích, z nichž první se prodávala v letech 1980 až 1995 jako dodávka a pick-up, zatímco druhá generace, představená v roce 1995 , byla postavena ve stejném stylu karoserie dodávky. Tato druhá generace byla verze Nissan Caravan (E24) , na rozdíl od designu Isuzu .
První generace Isuzu Fargo byla představena v prosinci 1980 s benzínovými motory 1,6 a 1,8 litru a naftovým motorem 1,8 litru. K dispozici byl také 2,0litrový diesel, ale zpočátku pouze ve verzi kombi. Komerční verze (van) dostala tuto možnost v srpnu 1981 . Navržen z velké části na liniích moderních japonských vozů té doby, měl motor pod podlahou.
V lednu 1986 se Fargo dočkalo přepracovaného faceliftu se změnami světlometů (nyní poněkud širších a lichoběžníkových) a palubní desky. O rok později byla automatická převodovka dostupná pro varianty s pohonem zadních kol. V září 1987 byly ukončeny atmosférické vznětové motory a zůstaly pouze turbodiesely pro tyto nekomerční verze. V říjnu 1988 byla přidána korba (nákladní automobil) s předním pick-upem s kabinou. Vůz byl nahrazen v roce 1995 novým Fargo založeným na karavanu , který jezdil do roku 2001.
V roce 1982 se vůz začal vyrábět ve Velké Británii společností Bedford Vehicles jako náhrada za starší dodávky Bedford CF, ačkoli tato vozidla byla vyráběna současně až do roku 1988, kdy byl Bedford CF definitivně ukončen. Midi zůstal dostupný až do roku 1995 , kdy byl nakonec vyřazen a nahrazen Vauxhall Arena , novou verzí dodávek Renault Trafic .
Jinde v Evropě se Bedford Midi prodával jako Bedford Seta , GME Midi , Isuzu Midi a Vauxhall Midi . Verze dodávky nebyla ve Spojeném království nikdy dostupná, na trhu ji nahradil Bedford Brava , který se také prodával jako Vauxhall Brava.
Vůz se také vyráběl v Austrálii pod značkou Holden , ale nebyl velkým prodejcem, vyrobilo se jen 200 kusů.