Jagdgeschwader 400

Letka Jagdgeschwader 400 (JG 400) byla zformována v Luftwaffe a byla vyzbrojena proudovým stíhačem-interceptorem Me-163. JG 400 vznikla 1. února 1944 v Brandis (velitelství), která byla vyzbrojena pouze raketovými stíhačkami Messerschmitt Me-163 , první jednotkou v historii letectví, která během 2. světové války aktivně používala bojové proudové stíhačky.

Major Wolfgang Späte ( JG 54 ), byl přidělen jako velitel Erprobungskommando 16 experimentálních proudových letounů v Bad Zwischenahn (severní Německo), kde byly testovány a finalizovány letouny Messerschmitt Me-163 Komet.

Vzhledem k vysoké stoupavosti a omezené činnosti raketového motoru byl Me-163 navržen k rychlému zachycení spojeneckých bombardérů, k tomu bylo plánováno umístit jednotky Komet (Staffel) na cesty pravděpodobných tras strategických bombardérů. JG 400 byla původně umístěna ve Venlo (Nizozemsko), poté byla přemístěna do Brandisu u Lipska (Německo).

Složení

Jagdgeschwader 400

• Stab (Jagdschwader Headquarters 400)
• I./JG400 (první stíhací skupina)
  • Stab I./JG400 (HQ 1st Group)
  • 1./JG400 (první štáb první skupiny) (reformováno z 20./JG1)
  • 2./JG400 (druhý zásobník první skupiny)
• II./JG400 (druhá stíhací skupina)
  • Stab II./JG400 (velitelství druhé skupiny)
  • 5./JG400 (pátý stack první skupiny)
  • 6./JG400 (šestý sklad první skupiny)
• III./JG400 (třetí stíhací skupina) (Zformována 21.7.44 v Brandis jako Erg.Staffel/JG400 na základě Ausb.Kdo./Erprobungskommando 16.)
  • Stab III./JG400 (velitelství třetí skupiny)
  • 13./JG400 (třináctý sklad první skupiny)
  • 14./JG400 (čtrnáctý štáb první skupiny) (reformovaný z Erg.Sta./JG400)

JG 400 v akci

Me 163B-1 uskutečnil svůj první bojový let 6. srpna 1944. 2 Me-163 se ve vzduchu setkaly se 3 stíhačkami P-51 „Mustang“ od 352. Fighter Group. První zachycení bombardérů B-17 Flying Fortress provedly proudové stíhačky z JG 400 16. srpna 1944, poručík Ryll (Ryll) sestřelil B-17, ale byl okamžitě sestřelen dvěma Mustangy z 359. stíhací skupiny ( 352. stíhací skupina).

24. srpna 1944 byla skupina B-17 napadena seržantem majorem Schubertem, který si vyžádal sestřelení dvou B-17 (jeden další byl nárokován jinými piloty). Wingman Schubert potvrdil pád B-17. Jeden Me-163 byl sestřelen střelcem bombardéru.

11. září 1944 zaútočilo 7 Kometů na formaci bombardérů B-17, v důsledku čehož byly sestřeleny tři B-17. 24. září měla JG 400 11 provozuschopných Me-163, ale nebyl dostatek pilotů, kteří by s nimi mohli létat. Během měsíce "komety" vzlétly pouze 5krát, 28. září byl zaznamenán největší počet raketových bojovníků účastnících se bitvy - 9 Me-163. Ve stejném měsíci byly bombardováním vážně poškozeny dvě továrny vyrábějící palivo pro raketové stíhačky a nedostatek paliva sužoval JG 400 až do konce války. [jeden]

7. října 1944 bylo konto doplněno dvěma B-17, ale ani dva Me-163 se na základnu nevrátily.

Nízká účinnost Me-163 vedla k revizi taktiky používání stíhaček. Nová metoda byla následující - Me-163 s použitím svého raketového motoru při maximální rychlosti vystoupal do výšky 12 km (40 000 stop) přes formaci bombardérů, zatímco útočil na letadla v dohledu 30mm děla, po dosažení maximální výšky se měl stíhač vrhnout zpět do formace bombardérů a znovu zahájit palbu. Po takovém útoku se letoun vrátil na základnu, kde byl dotankován a znovu se vznesl k obloze, aby zaútočil na další vlnu bombardérů.

Spojenecké stíhačky mohly kometám čelit několika způsoby, podle zpráv pilotů, kteří se s nimi setkali, bylo zaznamenáno, že při střemhlavém letu s vypnutým motorem byl Me-163 extrémně zranitelný vůči jakékoli doprovodné stíhačce bombardérů. Brzy bylo letiště Brandis rychle identifikováno jako základna pro JG 400 a stalo se stálým cílem útoků spojeneckých útočných letadel.

V praxi se ukázalo jako problematické mířit ve vysoké rychlosti při stoupání do výšky. Pro zvýšení účinnosti palubních zbraní Me-163 byla testována nová technologická řešení, nejneobvyklejší byla instalace na každé křídlo 75 cm od trupu pěti trubek ve společné kapotáži 50mm raket SG500 Jagdfaust odpalujících kolmo vzhůru. Letoun byl vybaven fotobuňkou v horní části trupu, která aktivovala start rakety. Když Me-163 letěl pod formací bombardérů o 20-70 m níže, silueta bombardéru při průletu přes fotobuňku spustila instalaci. Je znám pouze jeden případ použití SG500 v boji, a to 10. dubna 1945 lt. Fritz Kelb sestřelil raketami britský bombardér Halifax. Bylo rozhodnuto použít nové zbraně na sériových letounech, ale přestavěno bylo pouze 12 Me.163V, které nebyly nikdy použity v boji.

Do poloviny dubna 1945 se bojová činnost Komety snížila, kvůli nedostatku paliva. 22. dubna byly dotankovány pouze tři Me-163, kterým se podařilo sestřelit jeden z 640 Lancasterů na cestě k misi. Kvůli nedostatku paliva byla část personálu poslána na pozemní frontu nebo vstoupila do řad pilotů Me-262 Schwalbe a celkem bylo v době kapitulace 80 Me-163 a 60 pilotů. jednotky Komet.

Navzdory skutečnosti, že bylo vyrobeno více než 300 Me-163B (včetně několika Me-163-C se zvýšenou palivovou kapacitou), měla JG 400 do konce války pouze 9 potvrzených sestřelů, za stejnou dobu bylo vyrobeno 14 "Komet". ztracené (hlavně z nehod a nehod).

V dubnu 1945 byly rozpuštěny I. a II. skupiny, I./JG 400 u Brandisu, II./JG 400 u Husumu.

Piloti

• Oberleutnant Adolf Niemeyer absolvoval více než 30 bojových letů na Kometě, vyzbrojen 24 raketami R4M umístěnými pod křídly.
• Seržant Major Kurt Schiebeler provedl 20 bojových letů na Me-163 a dosáhl dvou vítězství nad B-17 v září až říjnu 1944.
• Seržant Rolf „Bubi“ Glogner získal jedno vítězství s Me-163 nad DeHavilland Mosquito u Lipska, 16. března 1945. Mosquito (NS795 z perutě č. 544, pilotovaný P/O RM Haysem) se však podle zprávy pilota Hayese (uveřejněné v Coastal Command Review, svazek IV , č. 3, březen 1945“.
• Oberleutnant Franz Woidich, Staffelkapitän 6./JG 400, získal 22. dubna 1945 jedno vítězství.
• Feldwebel Siegfried Schubert je považován za nejúspěšnějšího pilota díky svým 3 čtyřmotorovým spojeneckým bombardérům. 7. října 1944 byl sestřelen při výpadu.
• Poručík Fritz Kelb si 10. dubna 1945 vyžádal jeden sestřelený B-17 a než byl sestřelen při posledním výpadu 30. dubna 1945, nárokoval si další sestřelenou pevnost.

Velitelé JG 400

Geschwaderkommodore

• major Wolfgang Späte, 1. února 1944 - březen 1945

Gruppenkommandeure

• Kapitán Robert Oleinik (hauptmann Robert Olejnik), duben 1944
• Kapitán Wilhelm Fulda (hauptmann Wilhelm Fulda), 25. listopadu 1944 - 19. dubna 1945

• Kapitán Rudolf Opitz (hauptmann Rudolf Opitz), 1. ledna 1944 - květen 1945

• Poručík Franz Medicus (Oberleutant Franz Medicus) 21. července 1944 - 13. října 1944

Poznámky

1. ↑ Poslední rok Luftwaffe", Alfred Price, 1991

Literatura, zdroje

• "Poslední rok Luftwaffe", Alfred Price, 1991
• JG 400 @ Lexikon der Wehrmacht
• JG 400 @ The Luftwaffe, 1933-45